Машина парит! Что за...

Антифриз уходит?

 

Прогарела прокладка и антифриз попадает в камеру сгорания помоему так езжай в сервис

 

Правильный вопрос! Трещина в голове блока между рабочим объемом какого - нить целиндра и каналом антифриза, или если перегрел мотор голову блока повело. Вобщем антифриз у вас в целиндрах батенька!

 

Сочувствую

 

да не пугайте человека.. у меня 34 тож поначалу парит. но потом как покатаешься все нормуль)
Если нет примеси в масле и антифриз не долеваешь, то все норм.
По расходу проверь фильтра и лямбду.

 

Моя 34ка тоже парит но первые 10-15 мин, а потом прекращает и дыма не видно

 

Кстати а чего она парит на холодную?

 

Е39 540 тоже пар есть когда не прогретая особенно. Заморочился по началу, и стал наблюдать за расходами жидкостей. Антифриз не уходит совсем ни капли. Получается какой-то конденсат, странно конечно...

 

После ночи на улице в выпускном тракте образуется конденсат. Просто выпадает роса. Если присмотреться, то не только парит, а еще и водичкой на асфальт из глушителя плюется. Особенно весной и осенью. Следите за прогнозом погоды! Там еще и влажность воздуха докладывают Чтобы проверить, можно раз заклеить выхлопную на ночь промасленной бумажкой. Тогда не должно. Морковкой затыкать не нужно, еще забудете.

 

Теоретически возможно попадание всех жидкостей друг в друга, смотря где есть неплотность или не дай бог трещина. Это смотря в каком месте и в какой из систем в данном месте больше давление. При прорыве газов из камеры сгорания в систему охлаждения растет Т охлаждайки и появляются пузыри в расширительном бачке и радиаторе.
При попадании тосола в масло уровень одного растет, другого падает, но это когда уже ручъем. На щупе и пробке крышки клапанов видна водно-масляная эмульсия - белесая мазь.
при попадании масла в тосол в бачке появляются масляные пятна.
при попадании тосола в камеру сгорания идет пар из выхлопной трубы, со сладким привкусом. Кусок промокашки у выхлопной может показать капли. Типа все. При попадании масла в камеры сгорания - угар масла и дым у перекрестка и на газах.

 

Сначала,уважаемый VVVIVVVA ,выкрутите свечи и оцените их состояние.Если обнаружите,что какая-то свеча или пара подозрительно чистые,то однозначно в цилинры попадает ОЖ.Выводы пока рано делать.

 

У меня на 523 е39 с утра тоже парит в прохладную погоду!... Беловатый дым, быстро расстворяющийся в воздухе..... На газик нажмешь, как дымовая шашка После прогрева, все пропадает! Тут была темка, про порванную мембранку на вакуумнике.. И после дождя.. у кого дренаж не успевал цедить водичку, после нажатия на педальку тормоза, слышалось хлюпанье.. троение мотора и другие неприятные факторы... И там тоже у многих шел белый дым (пар) из трубы..Потом пропадал... Может это как-то взаимосвязанно???? Все решится заменой вакумника?

 

Один в один ситуевина на е39 была, так и продал, хрен знает чем вылечилось, бывало только в сильный дождь, никак руки не дошли сливы прочистить, в сухую погоду все ок было

 

Вода и углекислый газ - продуты сгорания бензина. просто пока глушитель холодный она садиться на стенки и капает, а как нагреется, ее не видно уже

 

Может все и не так плохо. Подтягивание хомутов часто решает проблему. Всех по очереди. 3 литра за 3 месяца немного, смотря какой пробег был за это время. Тосол шибче убегает при работе двигателя - повышается давление в системе. Смотри все соединения сразу после останова движка (попадешь носом под ремень). Потом пятнышко высохнет - не увидишь. Найти можно глазами. Есть на свете антифризы с опцией быстрого обнаружения - даже высохший светится в ультрафиолетовых или фиолетовых лучах, как купюры в банке и магазине.

 

Как химик с верхним образованием - соглашусь. Как действующий инженер - слегка возражу. Реакция и зимой и весной идет одинаково, а вот пар и конденсат смущают именно в сезоны с повышенной влажностью воздуха. Есть понятие "точки росы" - температуры, при которой для данной влажности воздуха начинает выпадать роса из-за уменьшения количества воды, которая может оставаться в воздухе незаметной (в виде пара). Чото сложновато получилось
Данные из таблицы влажности (абсолютной): при минус 20 градусов в 1 кг сухого воздуха можно спрятать в виде пара 0,8гр воды, при 0градусов - уже3,9гр, а при плюс 25 - 20гр. Короче, если заехать во двор, в выхлопной трубе оставить воздух с 25 градусами, то наутро, если стукнет 0, в виде капель из 1 кг воздуха вывалится 20минус 3,9 равно 16,1грамма воды безо всякой химии. Во Осталось взвесить воздух в выхлопной трубе.
Спросите у мужиков на шиномонтажах, когда они чаще сливают воду из ресиверов компрессоров для накачки шин. Именно сейчас и мучаются.

 

В ближайшее время съезди в другой сервис. Слышал про диагностику системы охлаждения следующего макара (если не видно глазу): повышают давление в системе охлаждения при помощи воздушного насоса да рабочего, а потом следят, насколько быстро давление упадет. Быстрое падение давления говорит о неплотности системы. Правда, не говорит, куда оно уходит.То ли через хомут, то ли через прокладку блока цилиндров. Но все же. Может избавить от излишней мнительности.
Прокладка блока цилиндров вариант относительно безболезненный. С чего ты взял, что у тебя трещина в блоке? Кипел? Или до тебя? Кстати, в нашем городе имеется бэшка с трещиной. Старый хозяин после обнаружения оной ЗАКЛЕИЛ ее!!! И срочно продал. Ездит до сих пор. Есть у меня рецепт из советского арсенала заклейки трещин в блоке в старой советской книжке. Тогда на Москвич-Жигуль не найти было. Вот народ и клеил.

 

+1. Соглашусь.

 

Есть еще один старый дедовский способ проверки: при работающей машине подносите к выхлопной трубе металлическую пластину (или ладонь своей собственной руки) и держите некот. время, пока на ней не появятся капли жидкости. А потом проверяете лизнув эти капли языком, если без вкуса - дистиллированная вода, т.е. водяной пар из трубы (все ништяк), а вот если на вкус жижа сладковатая - то это антифриз, следовательно все очень хреново и вы вероятно попали на замену головы

 

А если лизнуть побольше, то и в больницу, хоть какое то отвлечение от мыслей о машине

 

For VVVIVVVA Подход к красной зоне - это еще совсем не обязательно смерть прокладки, и особенно трещина в блоке. Чтобы попасть в больницу, нужно отлизать не меньше 50-70гр ОЖ, и то, рвотный рефлекс поможет. В сервисе, возможно, произвели развод и провентилировали на предмет следующего. По собственным наблюдениям стала парить? И на горячую? Если нет, то отвлекись от скорбных мыслей.

 

Увы, все рецепты, по моему, выданы. Проверь доступное своими силами. Затем -в хороший сервис. или в несколько, сравнив бюджетность и результаты анализов.

 

когда прогорает прокладка ГБЦ, как правило печка перестает дуть горячий воздух, система завоздушивается и нарушается циркуляция ОХЛ. ЖИДКОСТИ, и бурлит в расширительном бачке. Очень богатая бензин.смесь(заливают форсунки) тоже дает много пара из глушака но с черноватым дымком. ПРИ прогаре прокладки обязательно в масле обр. эмульсия .

 

может не парит а дымит!!!