Маховик

В общем проблема такова: меняли вчера сцепление, сняли коробку добрались до моховика... Сцепление ещё живое - всё равно поменял на новое, но возник вопрос: как определить - необходимо менять маховик или нет (у меня двухмассовый маховик - 21 20 7 533 868, коробка SMG) У него должен быть какой либо люфт между его "двумя" частями или нет?
Короче... Как проверить пригодность маховика к его дальнейшему использованию? Кто-нибудь знает?

 

Просто решил поменять сцепление - были почти неуловимые проскальзования сцепы и небольшая вибрация при трогании. Пробег 50 тыс. 2004 год.
Да люфт есть... Но люфт есть и должен быть, но самое главное какой? Дилер разводит руками...
На самом деле, тфу-тфу, сейчас всё впорядке, всё стало намного лучше, плавно и динамично. После замены обнулили программно сцепление и настройки коробки тоже.

 

В этом году менял цилиндр ещё. Насос начинает качать по прошествии 30-45 сек. (т.е. давление держится нормальное, всё сухо, если насос качает чаще, то жди его поломку)
Блин..... Проскальзование - чаще на холодную - трогаешься - и вот машина вроде поехала, ещё секунда и поехала немного быстрее (хотя положение ноги на педали не менял) Т.е. она при разгоне, в момент трогания (переключения передачи) не равномерно ускоряется (не путать с работай курсовухи). Короче по ощущениям так - (технически, походу - сцепление сначала "вроде схватывает - проскальзывает"- потом программа понимает, что фигня какая то и дожимает изношенное сцепление)
По состоянию корзина сцепления - нормальная, диск - изношен, но не до конца был (остались канавки) - прогноз - можно было ездить ещё тысяч пятнадцать.

Для информации: сцепление у нас стоит Luk и маховик тоже.