Мондео с ЭкоБустом 200 л.с.

Огромная, довольно комфортная баржа, которая неплохо рулится. Динамика ощущается только при ускорении со скоростей 80-100 км/ч. С места так себе - и не скажешь, что 200 л.с.
Отделка салона, мягко скажем, не очень. Передние сидения норм, а вот задние какие-то аморфные. Ужасный тонкий руль от Фокуса.
Сильно падает на вторичке.

 

ща новый мондюк будет вобще огонь

 

есть сылко братиш?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=559276&highlight=mondeo

 

Отличный двигатель и машина в целом. Жрёт 12-13 литров, в пробочном режиме. Пуляет тоже неплохо.

 

После 220-сильного 2.5Т заказал 240-сильный Экобуст в комплектации Titanium Black. Не слушайте бредни про "плохую отделку". Там пластик мягче, чем в Пассате. Ничего нигде не гремит и не трещит. Динамика отличная, да и не может быть по-другому с крутящим моментом 340 Нм. Там даже не столько тупой разгон от 0-100 важен, сколько эластичность :

 

Раньше было 20 тыщ, теперь 15.

 

Можно взять с 200 л.с. и прошить до 240.

Кстати в ПТС 199 л.с.

 

Да в принципе, если очень сильно постараться, можно даже Машку за ляжку. Только смысл? Подобные колхозные выкрутасы вряд ли пойдут на пользу мотору.

 

200 и 240 один и тот же мотор только разная прошивка, так что на такие выкрутасы мотор пофигу.

Есть такая машина 200 сил, прошита до 260, едет бодро, в салоне тоже все ок навигация, камера заднего вида, ну да кожа по сравненю с бмв не але, но это не так страшно, руль только надо перешить - сток дйствительно ужасно тонок. Не нравится подвеска, явно не для колес 245/45R18 потому что ее пробивает на небольших неровностях, если этот баг исправить нормальными аммортизаторами то будет зачот.

 

тот же косяк с с80..((( пробивается подвеска

 

Мерседесовские 180, 200 и 250 - это всё тоже один мотор 1.8, "только разная прошивка" . Однако мало кому в голову приходит чиповать С180 до С250.

Насчёт колёс скажу так: у меня что на предыдущем, что на нынешнем летние колёса как раз 245/45R18. Машина получается жёсче, чем на зимних 17-х. Но не так критично, как вы тут описываете. В любом случае, мягче Пассата и подвеска более энергоёмкая. Единственное, что не нравится - это реакция на колейность. И резину жрёт на ней нехило.

 

Мягче старого пассата в6 но жестче нового в7. Имхо так

 

Отличная машина с февраля катаю именно 200 сил рестайл. Ускорение с места и правда по ощущениям не очень, но трасса при обгонах с 80 до 120-140 разгоняется моментом и при этом плавно. Машина служебная - гоняю на дальняк (Калуга, Брянск, Нижний Новгород) все недостатки весенних дорог проходит на ура. В машине не устаешь, рулить и сидеть комфортно. Для своего размера и родословной неплохо рулится, но передний привод и 200 сил - как-то по мне странно (может пока не привык). Единственный косяк у меня нет запаски (кузов универсал, но стоит музыка с сабом и это саб занимает нишу запаски) и нет возможности выставить звук норм, т.к. выставляются только низкие + саб или высокие со средними частотами проблема адская!!! Еще на 4к сломался ГУР (поменяли по гарантии). До этого было 2 Шкоды Октавия и 2 Пассата Б6 из служебного - этот Мондео самый оптимал - радуюсь)) Особенно навигации и прочим доп. опциям. Еще цвет Парксайд - огонь, на универсале все обращают внимание и спрашивают где красил))
П.С. Авто как на аве, тока 2 трубы и спойлер еще, ну и цвет как уже писал Парксайд.

 

Можно у дилера прошить с сохранением гарантии? Ответ можно в личку, т.к. очень интересует. Спасибо!

 

А чо с "родословной"-то не так? И Мондео и Фокус всегда были лидерами в плане настройки ходовой, начиная со второго Мондея. Недаром Фольксваген за бешенные бабки переманил к себе в своё время главного фордовского "подвесочника". Что касается переднего привода, то я не испытвал с этим никаких проблем ни с 220 лысами, ни с нынешними 240...

Можно. Они потом шёпотом будут говорить, чтоб ты приезжал после этого только к ним. Я лично считаю, что делать этого не нужно.

 

Ерунда. Без проблем можно чипануть у дилера. Никто, ничего шептать не будет.

 

и стоит вроде совсем не дорого, но краем уха слышал что 200 от 240л.с. еще и выпуском чуток отличаются

 

не понравилось как едет. как аккорд 8 2.4
где там 200 л.с. не понятно

 

в дженсере сейчас 240 л.с. за 1,3 отдают за 1,1, смску прислали вчера ))))

 

Сначала прокатитесь на том и на другом автомобиле, а уж потом говорите.

 

7ой 2.4 АКПП он объезжает чуток, значит и 8ой объедет

 

пишу же драл тест драйв и того и другого . нифига не разгоняются для своих 200 сил. пассат 1.8 дсг 160 лс обоих делает

 

"Аптека за углом" (с). А. Венедиктов .

 

Кароч, разговаривал сегодня с инженерами по гарантии. С их слов, нормальной прошивки 200 => 240 нет! Всё что кто-то делал до этого, стоит у них в сервисах. Есть чиповка 240 +, но она пока тоже сыроватая. Так что вот такие дела.

 

Для двухдискового сцепления как-то резко переключается, рывками.
Да и такое ощущение, что в передачах путается, если ты не в пол едешь.

Подвеска довольно плотная, может даже чересчур. Хотя думаю, это станет плюсом на трассе.
Стоит подешевле конкурентов, что конечно не может не радовать.

 

Отец катает 200 л.с.+робот уже полгода. после первого фокуса 1.8 все устраивает более чем, расход по москве 11л...

п.с. сам еще за руль не садился, пока не остыли воспомининия от проданной 530й надо затестить...

п.п.с. аккорд 2,4 - унылое ведро по сравнению с Е39 530, с этим соглашаются даже манагеры хонды....

 

Там не робот

Так все же прошивать или нет? Машина служебная не жалко в принципе, но слететь с гарантии или поломать ее вообще не охота.