Мосува-Казань крэш

Все как всегда.
Пассажиры VIP персоны. Дай порулить.
Ну как ты откажешь главе ФСБ или сыну президента?

 

путинуходи, понятно

При чем тут випы, если пилоты тупо уронили исправный самолет?

Людей очень жалко.

Зачем в конспирологию играть, МАК материалы выкладывает весьма оперативно.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html

 

Самолет это не мотоцикл, честно говоря ху... ю написал про управление

 

и давайте еще 10 веток откроем, да

 

Зачем так сразу?!

Что такое "традиционная катастрофа" не совсем понятно, а схема, к большому сожалению, укладывается в рамки "экипаж уронил исправный самолет в немного нештатной ситуации"
Увы.

 

Меня удивляет, что если списать на экипаж - то "всё хорошо, прекрасная маркиза". А те товарищи, что пилотов готовят, министерство, и т.д. и т.п., по идее, еще большая вздрючка должна быть. Но есть смутные сомнения.
С ХК Локомотив пилот одновременно жал на тормоз и на газ... - это как?
Здесь, пилот вертикально как ракету самолет задирал...
Либо летчики дауны...либо с расследованиями что-то не то.

 

Не надо умножать сущности сверх меры.

Речь не о системном кризисе в гражданской авиации РФ, а про конкретную аварию.

Без привлечения конспирологов и любителей теории заговора получается, увы, что в Казани экипаж уронил исправный самолет

 

Если что, официальная версия была: "пытался взлететь при посадочном положении закрылков". И в самолёте нет педали газа, поэтому на неё нельзя "жать", есть РУД - его можно двигать. Просто поправил.
А смысл тобой сказанного понял.

 

Всё бы ничего, смущает отсутствие в течение полутора суток речевого самописца. В свете того, что последняя фраза сказанная в эфир: "у нас непосадочная конфигурация, уходим на круг", переговоры между членами экипажа могли бы прояснить ситуацию.

 

Конкретно по этой аварии я могу дать ссылку на очень четкие комментарии, действующих, пилотов, налетавших, на этом типе не одну тысячу часов о том, в чем ошибка экипажа. Также я могу дать пару ссылок на похожие авиапроишествия или катастрофы. Если ты не в курсе, что в режиме ТоГа 737-500 отключает автопилот, но не отключает автомат тяги, а также самолет, имея, хорошую тягу при таком расположении двигателей создает сильный кабрирующий момент, который не может компенсировать триммер стабилизатора, то лучше не спорь и лучше будет, если про свой диплом больше никому рассказывать не будешь

Пс Очень интересует какого х...я ты, имея авиационное образование, ты открываешь эту тему здесь. Есть специальная Авиационная ветка, где уже десять раз все перетерли, образованный ты наш

 

Насколько мне позволяют рассуждать мои ВУЗовские знания 13-летней давности проблема заключалась в непосадочной конфигурации механизации крыла. Что при падении скорости привело к сваливанию, либо к кабрированию при наборе скорости после сваливания.
То есть проблема в неисправности механизации крыла.
Странным представляется только потеря речевого информатора... так бывает оочень редко

Знатоки - поправьте если что не так..

А почему обсуждение в мотоветке? Вроде же есть авиационная ветка..

 

Конфигурация была правильная, потеря скорости была в результате кабрирования, но к сваливанию не привела, так как пилот в последний момент для увеличения скорости дал штурвал от себя. Ему не хватило высоты, чтобы разобраться в ситуации и вытащить самолет. Речевой самописец нашли на глубине двух метров через пару дней, только что то с публикацией данных расшифровки не спешат

 

А в чем причина кабрирования? И почему пилоты говорили о непосадочной конфигурации..?
Сложно представить, что 737-500 , ровно как и любой другой лайнер подобных размеров, вынесет перегрузку от вывода из пикирования под таким углом...

Про речевик не слышал крайних новостей - не слежу..

 

Все написано в предыдущем посте чуть вверху, а также в Авиационной ветке и многочисленных авиа форумах