E84 Мотор N20BA20 X1 2012г

Доброго времени суток.Приехала знакомая которая приобрела авто в Курске БМВ Х1 2012г с пробегом 118800км.Приехала с проблемой мотор колбасило на 3х цилиндрах.имею диагностический сканер Autel Maxi Sys Pro и не большой опыт с авто БМВ сделали диагностику.ошибки 2BC1 смесь слишком богатая.2EFE пропуск воспламенения нескольких цилиндров.2F00 пропуск воспламенения 2 цилиндра.2EE0 пропуск воспламенения нескольких цилиндров отключение впрыска.2EE7 пропуск воспламенения цилиндра 2 отключение впрыска.33FE-регулировка давления масла,недостаточное давление.3406 масленый насос недостаточное давление.2D61 VANOS выпуск,ошибка регулировки,положение недостигнуто.2C58 регулировка давление наддува,отключение как последующая реакция.3490 программируемый термостат обрыв провода.После слили масла а там вместо 5.5 литров масла 7 литров.масло с бензином.После разбора мотора обратили внимание что на 3 цилиндре шатунные вкладыши подклинивали.очень большие задиры.насколько понимаю бензин мог попасть в мотор только через насос высокого давления либо форсунки.Да ещё в моторе очень сильно было слышно со стороны поддона двигателя характерный стук. И вой похожий на масленый насос но мотор не заклинило хотя когда разобрали так и не поняли почему не заклинил с такими вкладышами на 3 шатуне.что могло предшествовать бензину в масле.пока заказали масленый насос выпуск ванос цепь мотор с натяжителем и цепь масленого насоса и все прокладки.если есть что то из практики подскажите.да ещё насос в импе(ремонтная база БМВ) идёт в сборе с балансировочными валами а по деталям идёт отдельно.нужно ли балансировочные валы менять в сборе с насосом.