F20 Может ли глючить электронный щуп?

Машина новая, 3 тыс пробега, из них 2 - обкатка. Масло проверял (в том меню, которое вычисляет его около минуты) каждую неделю, всегда был максимум. А сегодня утром проверил - две трети, к вечеру уже половину показывал. Что за нафиг? Не могла же новая машина за 100 км сожрать поллитра масла?..

 

А там разве есть обычный щуп? Я не нашел.

 

Того, на котором нет физического щупа. При чем тут двигатель, когда вопрос про щуп электронный?

 

У кого считается? Это даже близко не нормально, исправный двигатель масло не расходует.

 

Это не смешно, а естественно.

Нормальные машины при таком расходе масла уже в капиталку отправляют...

Мдя... БМВ радует всё больше. Мало того что едет как г, так ещё и мозг начинает с самого новья выносить...

 

Вообще то при литре масла на 5 тысяч уже в капиталку отправляют моторы. А при литре на 10 тысяч сливают машину следующему "счастливому обладателю".

Потому что эту купил 3 тыс км назад. Не хотите выкупить по закупочной цене? Огонь машина, сами знаете, всего лишь три миллиона рублей и она ваша.

 

Не надо путать "нормальный допуск" и критический предел, при котором даже немцы не могут уже отказать в гарантийной замене мотора, как бы ни старались.

 

А я и не паникую, что мне паниковать, если машина на гарантии.

Просто неприятно - светит куча гимора типа контрольных замеров с пломбами и тд, ну и вместо того, чтобы ездить на машине, я буду вынужден "ездить и наблюдать".


Мотор N55, машина 2016 года производства, щупа нет. Мерял я уже десять раз как угодно, и на горячую, и не на горячую, и постояв, и поездив - чуда не произошло, поллитра масла не появилось. Особенная фишка в том, что половина из этих поллитров пропала буквально на моих глазах, за полдня. Я постоянно меряю уровень с самой покупки машины и всегда было ровно максимум. А тут за один день сначала две трети показал, а потом половину. В общем неадекватность этого датчика сомнений у меня не вызывает в свете вышеизложенного (поллитра масла за 100 км, нуну... а вот ещё пример - https://www.drive2.ru/l/2121338/), беспокоит то, что, возможно, масло расходовалось и раньше, а теперь он очухался и начал показывать расход... и он очень большой, пробег машины 3 тыс км, немцы на заводе явно залили сколько надо. Либо он тупо показывает хрень, как по ссылке с драйва выше.


Доливать - можно и перелить, вообще от спецов я слышал, что в БМВ нельзя доливать "поллитра" и т.д., надо дожидаться "долейте литр" и заливать точно литр. (Хотя в приципе перелив и одного литра для трехлитрового мотора не должен быть проблемой.)

http://bmwservice.livejournal.com/129272.html

 

Ну естественно на гарантийной машине я не буду ничего сливать сам, тем более не зная, сколько там изначально было залито.

Это надо ехать к официалам, они сольют, зальют, опломбируют, потом через контрольный промежуток опять сольют, замерят... Радостная процедура для счастливого обладателя новенькой БМВ. Опять же вместо скучной работы можно за свой счет взять два дня отпуска и провести их с интересом и пользой в сервисной зоне у официального дилера.

 

Короче говоря, я думаю поступить так. Всё равно я масло собираюсь менять максимум раз в 5 тыс км. Сейчас 3. Буду ездить, пока не загорится "долейте литр" либо до 5 тыс (естественно постоянно измеряя). Если загорится долейте литр - то естественно к официалам на контрольный замер. Если не загорится, тогда попрошу посмотреть, сколько сольётся масла при пробеге в 5 тыс.

Я знаю случаи с БМВ, когда литр масла по этому электронному щупу сначала пропадал, потом появлялся...

 

Хотя бы будет понятно, что мотору пипец =)

Я хотел узнать, показывает ли этот датчик точно или погоду на марсе. Выяснил, что погоду на марсе, а точно показывает только лампочка "долейте литр".


Ещё вопрос остался, а сколько у 3л N55 литров в картере масла, а точнее - можно ли словить голодание из-за отлива (например в повороте или на торможении в пол), если там скажем по минимуму щупа (т.е. не горит "долейте литр").

Ещё интересно, можно ли как-то "сбросить" этот датчик, чтобы он перекалибровался, потому что даже если есть расход и очень большой (хотя машина абсолютно не дымит и так далее), то датчик явно как-то очень приблизительно его считает, 3 тыс км показывал максимум, а потом раз и сразу две трети и следующим замером в этот же день - половину.

 

Не, это понятно, вопрос в том, сможет его насос захватывать или нет... Сухие картеры и противоотливные пластины же не просто так придумали.