Муки выбора RT vs GS

Бери РТ и не морочь ни себе, ни людям голову. Если езда хотя-бы на 80%по асфальту - нах тебе гусь не нужен, тем более рт тебе больше понравился и для дальняков по асфальту самое то.

На Харли на дальняк особо не поездишь, либо болты растеряешь, либо сломается, либо трясучка от вибраций переутомит. Разве только утолить мечту детства, разочароваться, продать, и потом купить нормальный мотоцикл. Харли хорош вторым или третьим мотоциклом для вечернего променада на выходных. Для всего остального нужен нормальный мотоцикл.

 

+1
Встретил в Бресте форумчанина первогдку, перед которым тоже стояла такая дилемма
Итог, он взял РТху и не жалеет ни разу!

 

Езжу на гусе, и все чаще в сторону РТ посматриваю.
Если большая часть - езда по асфальту, то лучше рт, комфорта больше однозначно.

 

Если туризм Европейский, то РТ. Она и по городу замечательно ездит, поверь.
Если на восток и по отчизне глаз нет-нет да заглядывается, гусь без вариантов (без вариантов в смысле от бмв).

 

Понять как будете использовать, отсюда и плясать.

Харлей отличная тема пару раз в неделю съездить на работу, на выходных по мск с девушкой катануть)). Можно и прохватить недалеко, на дачу, например.

RT (кста вы себя увереннее почувствовали на нем по сравнению с GS потому что сидеть на нем ниже и интуитивно это кажется более комфортно/безопасно- проходит со временем) это прям на каждый день в любую погоду полноценное средство транспорта, можно и загран паспорт с собой в заднем кармане возить)))

У меня GT (тоже что и RT), на мой взгляд это не мот, а средство передвижения, так я его и использую. Пробег за сезон выше, чем на авто за год. На дальняк....пока так и осталось мечтой, оказалось для меня более интересный вариант аренда за бугром, его и пользую.

Майские провел на КиВесте, открыл там мотосезон с HD. Жил бы там, даже в голову бы не пришло брать ХХХ.

Ну и как это принято: берите, то что нравиться! все равно это только начало)))

 

Катал на Гусе, присматривался к РТ, теперь катаю на РТ и присматриваюсь к Гусю. Надо брать

 

+1. РТ очень доволен, НО если будет езда по убитым дорогам (грунт асфальт без разницы) даже 10% - захочется Гуся. По трассе он шпарит тоже отлично. Немного дешевле
Мне Гусь по имиджу ПОКА не очень. РТ ближе. Накатаюсь по дальнякам на Запад, куплю Гуся на Восток
Как пригородный на каждый день Мос Обл - Мск, без фанатизма - трасса - ТТК, РТ вне конкуренциии...
Электрички - я как представлю каждый день 400 кг парковать, закатывать, откатывать - сразу нет. Плюсом боюсь не будет ощущения БМВ, немецкой машины .
Добавлю про ощущения. Мне тоже показался РТ более дружественным мотом, ГС посложнее, не так удобно. Поэтому выбор был однозначно в пользу РТ. Легкий, комфортный, универсальный (для асфальта).

 

Была электричка час на rt пересел.
Хочу два мотоцикла

 

RT - ножки в узелок как на спортЕ, но при вертикальной посадке. Гусь логичней по посадке. но это мне с длинными ногами так неудобно

 

народ уже наигрался в рт. пересаживаются обратно, на гусей)
думаю, история и в данном случае, повторится.

 

во-во.. смысл в RT когда есть GT(L)?

при том, что РТ - это типа такой ГТ, но тащит с собой все минусы общей базы с Гусем, который, собственно, создан для другого. И там, в этом другом, та его база обоснована средой и условиями эксплуатации..
Низкая мощность, лишние звуки механизмов (коробка, двигатель) и вибрации, какие-никакие, но имеющие место быть. В отличие от шелковой, идеально сбалансированной, рядной шестерки БНВ
стоимость, также, плюс-минус сопоставима с ГТ, вес..
не понятно мне, в общем..