муки выбора

У второй половины возникает желание приобрести себе машин.
Поскольку ее желание стало непреодолимым, решили, что откладывать покупку более не будем. Да и я вроде как тоже устал «заедешь, заберешь меня после 8-ми?», «а мы на выходных поедем по магазинам?». Пора ей получить необходимую степень свободы


Поскольку я свой монопривод поменяю скорее всего на такой же более свежий и более мощный монопривод, то предполагается, что иногда на ее машине буду ездить и я (зима, загород, грязь, и т.д.).

Помогите пожалуйста с выбором! Прочитал все, что было найдено в поиске, прочел кучу тестов и рекомендаций на других сайтах. Запарился уже читать, хочу уже выбор сделать.

Критерии для выбора:
- Ей в любом случае нужна АКПП (ездить пока нихрена не умеет)
- Живем в городе, на природу выезжаем редко
- иногда ездим в Европу отдыхать (как правило, на авто)
- мне вроде как 150 л.с. на автомате не очень нра. (это я про РАВ)
- с одной стороны есть желание сэкономить и уложиться в более скромный бюджет, с другой – мечты должны сбываться
- форестер не сособо нра ей, рав – мне
- также хочется авто, на котом бы не уставал после заезда на 1000 км
- ну и полный привод необходим для зимы



Выбераем между:
1. RAV 2-3-х летка, 2.0. 150 лс. (в полной комплектации – около $28-30k)
2. RAV новый (в полной комплектации – около $39-40k)
3. Forester 2-3-х летка, либо 2.0 с наддувом, либо может поискать 2,5 атмо. (цена – сопоставима с РАВ)
4. Forester новый 2.0. атмо (158 л.с.) (в полной комплектации – около $37k), хотя может глянуть 2.5 (230 л.с., в полной комплектации – около $42k) Не знаю новых турбо форестеров вроде не видел. Но мне внешне новый модельный ряд форестера совсем не нра. Старый форестер – нра, новый – херня с дезигном у них полная вышла.
5. Прадо 4.0. новый (в полной комплектации – около $59-60k)

Малореальный вариант:
6. Инфинити FX35 2-3-летку (в районе $50-55k)


ха5 не предлагать. Если б были деньги на покупку и на обслуживание ха5 – не задавал бы дурных вопросов «чего выбрать?».


С уважением,

 

2 PAndr:

RAV новый (в полной комплектации – около $39-40k)

Это предварительная цена на новую модель?


я сам не понимаю почему маленький простенький авто должен столько стоить.

http://www.toyota.com.ua/auto/rav-4/price


33600 евро, мать их так!


с уважением,

 

Всем спасибо за комменты.

Мысли такие:

Лэнд Ровер Фрилендер:
1. не внушают доверия к надежности
2. дизайн – не то ни се (как по мне)


Витара:
Дизайн вообще вроде как не нра


RX-300 2-3-х летний:
Думали и над этим вариантом. Вывод такой:
1. преодолевать бездорожье будет хуже чем РАВ и форестер (насколько я понял из прочитанного)
2. драйва не сможет дать столько же, сколько и ФХ или ха5
3. стоить в обслуживании будет наверное как инфинити или ха5
в общем не хочу я японский Мерседес. Не готовы переплачивать за понты лексуса (кожа, рожа, дерево).


Mitsubishi Outlander 2.4 АКПП 160 сил:
1. не верю в надежность митсубиси
2. хотя выглядит приятно снаружи (как по мне)


Ниссан X-Trail 2,5 170 л.с. фул около 40000$:
1. Не нра дизайн
2. не впечатляет интерьер (Торпедо почти на коленях лежит)
3. не слышал таких од как форестру и раву.


Прадо:
Прадо нравится ей не смотря на то, что машина большая. Она как раз и говорит «а мне вот такой большой и нра» Меня как раз и смущает то, что он высокий. Перевернется еще не дай бог в повороте.




Конечно же по инфа о драйве и о проходимости у меня из инета.

Кстати вопрос, кто может расставить в порядке убывания привлекательности эти авто:

• ха5
• рав
• форестер
• фх35
• прадо

Поведение на трассе зимой:
1.
2.
3.
4.
5.



Дороговизна обслуживания:
1.
2.
3.
4.
5.


Надежность:
1.
2.
3.
4.
5.


Драйв + вхождение в повороты летом:
1.
2.
3.
4.
5.



С уважением,

 

да. совсем забыл, очень важным критерием является то чтоб после заезда на 1000 км было миниумм усталости. не знаю как правильно сформултровать критерий, скорее так и будет - "эргономика вод.метса"

добавляем в опрос "эргономика вод.метса":
1.
2.
3.
4.
5.


P.S. Всем откликнувшимся на вопрос - огромное спасибо! Блин, совершенно другое у меня мнение сложилось. А теперь так вот быстро наступает прояснение в мозгу.


еще раз спасибо.


с уважением,

 

2 eMpower:
- А Х3? Со спортпакетом и бамперами крашенными в цвет выглядит отлично. Отзывы владельцев тут были весьма положительные.

1. нет у бмв того правильного полного привода, который бы брал хорошо бездорожье и зимние дороги. Ну можно иногда пожертвовать проходимостью получая взамен отличный драйв, дизайн и харизму. В ха3 есть только первое. Дизайн ха3 – лажа. Какой-то недоделанный х5. понимаю, что субъективно, но так мне кажется. Харизма – тоже только в ха5.
2. надежность бмв разочаровывает, хочется чего-нибудь понадежней

_________________________

2 Alex645:
- сравниваю Рав4 новый и Х3 новый. На Раве - 7 месяцев, на Х3 - пока 4. Х3 это тот же Рав, но на порядок лучше во всем! На Раве я ездил в финляндию... - прямо скажем - устал. На Х3 уверен что не устану. Хотя я когда супруге выбирали очередную машину внутренне считал что Х3 слишком дорогой для своих качеств. Теперь понимаю, что нет. Он ровно на столько лучше, на сколько дороже Рава, или даже скорее больше. Объяснить это сложновато, но я уверен, что я не ошибаюсь. В свое время, когда брали Х3, я очень рекомендовал присмотреться к Прадо, и даже жалел что супруга отказалась от него, тем более что Х3 мне по дизайну не очень как-то. Теперь, думаю что может быть она и права и Х3 все же ей больше подходит чем Прадо, да и возможно он и лучше в управлении, как ни странно. На самом деле Х3 ведет себя на дороге реально как хороший седан бизнес класса, а не как внедорожник типа Прадо или Рава, а при этом он все же внедорожник с полным приводом, высокой посадкой и клиренсом. Вот. За остальные не скажу - я на них много не ездил.


Тот же ответ, что и для eMpower выше.
Короче говоря, хочется чего-то понадежней и проходимей.

_________________________

2 VarKhan:

- Поведение зимой на трассе Рав не худший, а лучший.
Драйв + вхождение в повороты летом Рав уж лучше Прадо, да и Форестера тоже.
ИМХО Если деньги есть на Прадо, то Прадо. Для девушки самое то. Ну или Лексус RХ300 (по проходимости он не хуже Рава).


Как же лексус по проходимости может быть не хуже РАВа? Мне казалось, что постоянный полный привод 50/50 однозначно лучше, чем подключаемый. Я правильно понимаю, что лексус – это не постоянный полный привод?

Кстати вот твой пост в другой теме:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=78949

- ЗЫ Считал, что еще один из лучших полных приводов у Субару, пока не прокатился на Форестере. Имхо это даже опасно (для неподготовленного водителя), с каким рывком подключается задок, как будто он не постоянный, а подключаемый. Это так дубово перебрасывается момент. Нужно привыкать.



После прочтения я удивился, что форестер настолько плох. Я то как раз и думал, что субару полный привод даже лучше, чем рав. Именно по этой причине я и включил в список рассматриваемых авто форестер. А тут прям все в голове перевернулось. Что неужели все так плохо у форестера. Раньше читал разные отзывы и у меня сложилось впечатление, что абсолютно два отличных полных привода у рава и у форестера.


________________________


2 all:

Ну я уже понял, что все рекомендуют лексус. Но как то не очень хочется брать б/у лексус за немалые деньги. С одной стороны понимаю, что надежный, но с другой стороны однозначно доплата за понты будет.
В таком варианте – рав либо прадик выглядят однозначно привлекательней.

Короче, совсем запутался… Раньше думал, что у форестера лучший полный привод для зимы и бездорожья, и что в поворотах летом лучше всех себя ведет именно он среди RX, RAV и тяжелых prado, ха5 и эфикса. Также был уверен, что прадик переворачивается очень легко. Также был уверен,что инфинити будет самым надежным после тойоты. А тут нате вам…

Также почитал эту тему
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=78949
и также призадумался.

В общем хрен поймешь чего выбрать.


Если у кого то есть еще какие-либо мысли, излагайте, плз, а то пока однозначности у меня в мозгу нет никакой.


В любом случае спасибо всем за советы.



c уважением,