F20 N13B16, люфт дроссельной заслонки по оси вращения

Всем привет.
Начал медленно погружаться в тему, поэтому допускаю что вопрос очень глупый, но к сожалению спросить больше не у кого.

F20 2012 118i 95к км, на холодную появились немного плавающие обороты (пока обороты не опустятся до 800), при это ошибок в диагностике нет. Решил снять и почистить дроссель (continental V7604918 80-01, выпущен в марте 2012, возможно даже родной). После чистки ничего не изменилось, но увидел что в состоянии покоя заслонка не закрыта до конца (см. видео в аттаче).

Вопрос: это её нормальное состояние?

Видео (open) Видео (close)

 

Спасибо за информацию, заслонку поставил на место и не трогаю, буду дальше собирать инфу.
Вчера подключил Launch и включил stream data на пропуски цилиндров: пока обороты не упадут до прогревочных (несколько минут, заводил в подземном паркинге) во всех четырёх цилиндрах есть пропуски:
cyl1: 2
cyl2: 8
cyl3: 2
cyl4: 4
После прогревочных пропусков нет (катался с подключенным лаунчем, записывал лог).
Смесь на холостом 12.6kg/h, при отключении датчика MAF показание зашкаливает - и двигатель начинает работать по другому, делаю вывод что он жив и в порядке.
Свечи? Катушки? Свечки менял на 85к, то есть прошли чуть больше 10к.

 

Можешь пожалуйста подсказать на какие параметры смотреть? И на какие нормальные значения ориентироваться? В параметрах dme вижу только valvetronic: Status - Active.