N47b20 плавают обороты на горячую

Если авто шитая, копать в сторону оригинальной прошивки (сток). Это что касается вибрации.

 

А есть рекомендации, кстати, где можно перешиться сейчас в Москве или области на заводскую прошивку? У меня по моей просто тоже есть подозрение, что её до меня кто-то криво перешивал... и хочется попробовать просто вернуть на стоковую прошивку.

 

ОД не шьют что ли?

 

ОД, думаю, шьют, но ни при каких обстоятельствах не станут потом вносить правки, необходимые при условии того, что ЕГР давно заглушили и кат вырезали) но не звонил, не спрашивал, если честно, вариант с ОД даже в голову как-то уже давно не приходит ни по какому из поводов/случаев) тем более, что ещё и сама машина когда-то в Россию попала путём перегона из Германии, а не покупки у ОД в России.

Думаю, у них будет примерно такая же реакция, как в эпизоде про ресторан из "О чём говорят мужчины":

 

Очень мало вводных: пробег, состояние коллектора, наличие экологии, коррекции форсунок холодные/горячие, цепи!

 

Думаю за денюжку легко накатят последнюю прошивку.
Но! Это будет не обновление софта ЭБУ двигателя. Это будет полное обновление софта авто.
Разумеется слетят кодировки вручную, типа отшили омыватели фар, доустановили круиз-контроль и т.д. Про отшитый ЕГР и сажевый вообще молчу.
Технически наверное можно найти у прошивальщиков стоковую прошивку моторника на этот мотор, на эту модель и т.д. Но на сколько она будет стоковая? Вдруг что не так?
Я бы сделал как....
Если уж делали докодирование, то знаем как повторить. Особенно если сами делали, то проблем не будет. Вычитать конфигурацию из ФРМ, еще там блоки есть задействованные и сохранить. Бэкапнуть конфиг. Вычитать тюн-прошивку из моторника и сохранить.
Скататься к ОД и обновить софт машины. Кстати это может быть неплохо, получить все обновления.
Сажу вроде мыли и ЕГР не удаляли.
Проблема не ушла? Значит дело не в прошивке.
Решить проблему, накатить конфигурацию, накатить тюн-прошивку. Ну если она есть.

 

Напишу что знаю:
1. Открученная крышка заливной горловины масла на ХХ может и не притягиваться и прыгать, а вот если нажать на газ, то должна начать притягиваться.
2. По вибрации на холодную в минусовую температуру на улице (речь об этом?): как правило опытные мастера советуют менять сразу 4 свечи накала ВМЕСТЕ с их блоком управления.
3. Затягивание передач на холодную это норма. Так настроено ПО АКПП для более быстрого прогрева как и самой АКПП, так и мотора.
4. На плавание оборотов и подёргивание может влиять регулирующий клапан (прежде всего) и датчик давления, которые находятся на топливной рейке (датчик с одной стороны, клапан с другой).

 

...и ещё на ТНВД сверху торчит один регулирующий давление клапан - в моём случае именно он был затаившимся предателем. Не сыпал ошибки никакие, но был неисправен, из-за него скакало давление в рейке, двигатель троил, иногда даже глох на ходу и т.п. Выявить этого предателя в итоге удалось только методом перебора.