N47D20 177 л.с.

народ! у кого есть данные по поводу изменения фаз грм. по последнему мероприятию. а то мотор собираю и впал в ступор, нет информации...

 

Добрый день знатокам n47,
возникла след проблема-
хочу поменять эластичную муфту на своей е60 (тип мотора N47D20A 2008год мкпп, куплена во Франции , )
По экзисту в запчастях идет BMW 26 11 7 522 027 или Lemforder27182 01,
эти муфты не подходят, у меня на машине муфта стоит большого размера а эти муфты, по вину которые идут, маленькие и совсем не подходят.

Единственный вариант для меня остается снимать и искать в бмв запчастях такую деталь, возможно она такая же идет как в 3 литровых дизелях или бензине 4.4

Если кто знает подскажите номер запчасти или как найти данную запчасть.
Спасибо

 

bmwcats по вину нужную не пробивает?

 

я же говорю, по вину идет BMW 26 11 7 522 027, не подходит !!!
вот и призадумался я.

 

На N47D20C идёт вот такая муфта "Шкив коленвала (демпфер крут-х колебаний) SWAG 20932995"
На D20A - не знаю. Посмотри, может подойдёт.

 

это другая деталь совсем

 

Тьфу ты блин, лохонулся . Ты же про эластичную кардана, а я про
Извини, дружище!

 

26 11 7 542 238 - вот такая имеется, новая оригинальная. Если есть интерес - стучись в личку.

 

у кого нибудь чистил дроссельную заслонку на этом двигателе?

 

Я чистил. А шо?)

 

Viten, спасибо за парт номер!
в выходные буду муфту снимать отпишусь что подошло.
Вс таки разница есть между машинами европейками и российским бмв.
возможно мой опыт поможет другим.

 

И че много каки было? Как после чистки?

 

расскажи как это сделать?))
в идеале конечно фото отчет круто было бы.

 

Да какие там фото ?

Плитку на кухне как чистят - трут и всё, безо всяких фото.
Здесь так же - снимай и мой карбклинером.

 

Доброго времени!!!
Подскажите пожалуйста какой тип масляного насоса стоит в двигателе n47d20c (по-моему роторный, но могу ошибаться)?
И какое рабочее давление масла в двигателе должно быть на холостом и прогретом? Должно ли давление меняться при увеличении оборотов двигателя?

 

Во что встал ремонт, если не секрет?

 

Всем привет! У меня Двиг N47b20 с сажевым. Масло залито оригинал 5w-30 LL-04. Предлагают перейти на мотюль 8100 x clean 5w-40 LL-04. Кто в курсе, стоит перейти? Чем оно лучше?

 

я на ликви молли, оно производится в германии. а мотюль где? оригинал, это кастрол который раньше делали на украине, сейчас уже не знаю. Лично меня больше прельщает немецкое производство чем украинское.

 

можете сфоткать движок и показать рукой где она находится?))

 

Не секрет-дорого!
Это было дорого еще по старому курсу.

 

Мотюль будут лить из бочки, производство франция. На оригинальном масле на банке стоит значок BP и хрен знает где разлито. Вот и думаю стоит на него переходить или нет Какая оптимальная вязкость для этого движка 5-30 или 5-40?

 

5- 40

 

да 5-40

 

дроссельная заслонка на моторе N47 нужна только для проведения прожига сажевого фильтра. Каких изменений вы надеетесь достичь ее чисткой?

Возвращаясь к теме цепей, озвучу свои выводы на эту тему:
1) Данный дефект присутствует на данном моторе, что подтверждают случаи обрыва цепей со всего мира и выпуск производителем мероприятий п о устранению конструктивного дефекта
2) Исходя из факта, что цепи рвет даже на новых машинах вплоть до 14 года выпуска (больше статистики пока нет), то все выпущенные производителем мероприятия - неэффективны и не стоят внимания
3) Количество случаев обрыва цепей, несмотря на создаваемый вокруг этой темы ажиотаж, в общей массе невелико.
4) Эксплуатация мотора N47 с регулярной заменой масла по сокращенному интервалу, замер давления масла, а так же периодическая замена элементов привода ГРМ (цепей, натяжителей, успокоителей) раз в 2-3 года, способны сделать эксплутацию мотора комфортной и обеспечить спокойствие владельца.

Я лично сейчас владею второй e91 с N47, на прошлой машине менял ГРМ и специально ставил все детали неоригинальные с мыслью о безрукости инженеров BMW. Качество неоригинальных частей непредсказуемо, но автомобиль уже 2 года исправно служит моему другу.

Сейчас я полезу в свой ГРМ и посмотрю, что там с ним.

Но прихожу к выводу - надо ездить и не парить себе голову. Долбанет - контрактный мотор за 100к и ездим дальше. Поверьте, покупая валы и прочую хрень, от которых непонятно какой толк, вы потратите не меньше. не думаю что 100 тысяч за мотор для владельца BMW - неподъемная сумма, особенно если учесть, что обрыв не происходит не каждый год.
Заметьте, я не говорю что надо забить, надо регулярно обслуживать.

ИМХО.

 

Какие аргументы?

 

Господа бмв фаны, вопрос такой: собираюсь брать 320д 08-10года на автомате , по бюджету прим.125-140т.к. пробег,(рейстал),в Германии. На что следует обратить внимание в первую очередь?

 

С Германии лучше не брать. Периодичность ТО там 30 000км.

 

Ну я живу в Германии и поэтому желания мотатся в голландию или ещё куда особо нет. Машину буду брать у дилера, просто хотелось бы узнать на что обратить внимание прежде всего т.к. ранее бмв не владел только фольксваген.

 

Шум цепи, когда уже возможно поменяли, возможность куланса.

 

привет трактористам!)
послушайте кто с хорошим слухом, сам не пойму что за звук, но настораживает
https://yadi.sk/i/L25833lygGkMm