N47D20 177 л.с.

кстати, а вот интересно, дилеры бмвешные умеют это делать инструменатально?))

 

велкам!

из экономии не покупает никто
у нас даже такси бензиновые
если чел выложил 1.5 за дизельную 1-ер- он думал точно не об экономиии




Вопрос: хочу сменить кастрол- прошел 2 тыс, воняет- на что-нибудь хорошее.
Рассматриваю Мобил Нью Лайф 0-30- но он вроде лл-о1, а надо Л-04.
может что посоветуете проверенное 0-30/0-40 ЛЛ-04 и где взять. Спасибо.

 

посоветую ничего не делать))) раз разговор о 2 тысячах - это как раз то время, когда начали лить на дорогу химию - воняет она, испаряясь с выхлопной системы
масло не может вонять, если двигатель не подтекает нигде.

а тема выбора масла - это как тема про религию, лучше не надо ее поднимать, тема под ней скроется, превратившись в курилку)))

 

Как я понял, здесь обсуждается проблема двигателя 2.0 турбодизель (177 л.с.), подскажите, а у двигателя 2.0 турбодизель (150 л.с.) такие же проблемы?

 

После замены масла на Кастрол у дилера на 22 почти тыс. При открывании крышки - запах горелый. если кто не в курсе- такой типичный запах кастрола даже нового. Мобил так воняет тыщ на 15 км.
Так вот
я седня на 24 тыс поменял его на Мотул Specific LL-04 5W-40 - так и называется. специально в линейке для БМВ. Есть еще у Мотюля 8000 X-clean 5-30 c таким же допуском ЛЛ-04, его очень охотно берут- но я решил попробовать первое.

Масло 2300, фильтр 700, работа бесплатно на клубном сервисе маздо
. Итого 3 тыр. Это про цены у официалов.
Изменений не вижу особых - ну может чуть-чуть тише работает.


Прошла неделя- открыл крышку, понюхал- воняет!!!! тем же самым!!! гребаный кастрол!

 

ну а какие должны быть изменения, если оно только залито?

 

У меня такой х3 2009г без сажевого.

 

Здравствуйте. Прочел эту тему, в том числе про случай с обрывом цепи. Так автор этой истории писал, что

А помпа, как я понимаю, это насос системы охлаждения. Т.е. осмелюсь предположить, что вовсе необязательно выкладывать, как здесь же писали

, а поменять помпу (что входит в регламентные работы на любом (во всяком случае с ремнем ГРМ) моторе)?
Еще интересно какие именно детали посчитали на 24к?

 

Речь не про водяной насос, а про ТНВД...

 

А вот это уже печально. Впрочем мне не совсем понятно почему ТНВД вдруг может заклинить?

Извиняюсь за версию про водяной насос. Посмотрел схему, он вроде как стоит не сзади мотора, где установлена цепь, а спереди и приводится в движение ремнем, так?

 

А я забил и наслаждаюсь жизнью - полетит - значит судьба - поменяем

 

Ну это интересная позиция, которой можно придерживаться если у автомобиля небольшой пробег, а когда цифры на одометре перевалили за 200.000 невольно начинаешь задумываться)

 

У вас уже за 200?)

 

Клуб любителей N47 за двести)

 

ну, за 200 - это недорого))))

 

Да, пробег уже чуть больше 200ткм Только N47, который 143лс, это 118д. Я так понимаю мотор такой же конструктивно.

 

Вот так примерно эти цепи выглядят , для тех кому не понятно )

 

по поводу обрыва цепи.
после изучения зарубежных форумов узнал, что это распространенная проблема для двигателя N47.
причем бывают случаи, когда на пробеге 27 тыс. случается обрыв цепи.
люди в В.Британии платят по 3000 фунтов за замену цепей, шестерней и в придачу коленвала. существует версия, что именно коленвал (и возможно его вибрация) является причиной обрыва цепи.
у всех начинается с небольшого шума цепи. кто-то ездит с шумом по 15-20 тыс км. а потом не выдерживает и платит за замену цепи + коленвала. при этом некоторые сообщают что после 10-15 тыс км. звук цепи снова появляется. таким образом дело оказывается в дизайне самого мотора а не в браке коленвала или цепи.

есть конечно и хорошие случаи что люди с пробегом под 100 тыс не слышат даже шума цепи...

из-за того, что замена цепи в двигателе N47 предполагает почти неделю работы. стоит это в москве порядка 30 тыс руб. по цене запчастей пока не узнавал. и пока не определился нужно ли менять коленвал....

 

странно что до последнего времени о разрыве цепи никто даже не слышал.... а на форуме очень много 120d,320d,X3 с этим мотором


Может это все таки единичные случаи?

 

А М47 это касается или там другая конструкция?

 

Так давайте соберем статистику , у кого мотор n47 . Пробег , где куплен , сколько эксплуатируется , какое масло, как часто меняется масло , какой межсервисный пробег .
Тоже не слышал про проблемы с цепью на N47 , информации по этому мотору очень мало , но есть мнения что дело в масле и частоте его замены.
В Европе интервал 25т , может дело в этом ?

 

там другая конструкция

 

Еееееее!!!

 

Не помню где читал что к растяжению цепи приводит экономия на масле.

Зы.вспомнил. В авторевю в материале о б.у Х3.

 

Там автор взял себе Х3 2008 с N47. Как-то вскользь упомянул про цепь, а тут оказывается настоящая эпидемия.
П.С. мотор отличный, вроде разница с М47N всего 14 сил, но крутится намного веселее.

 

У автора как раз-таки м47, прочитайте статью внимательнее.

 

У мну 47 мотор, 2008 года авто. Пробег 14800, кто может послушать цепь, а то мож авто продавать надо?-)

 

Какой М или N ? Машина новой бралась, сколько раз масло менял , какое лил ? Маловато ты ездишь

 

Москва в зависимости от пробок 9-11 л, трасса 5,5-7,7 как давить)) Отличный двигатель, для единички за глаза!

 

Развели панику на пустом месте. Масло чаще менять надо и мотор будет работать как часы.