N52b30 Масложор

Всем Здравствуйте! Уже нет сил с этим мотором бороться. История такая: Кушала масло по 1 литру на 1000 км. подтекал сальник и были капли под машиной масла. Потом забились катализаторы (тут уже сразу стало ясно, кушает масло хорошо), удалил каты, поставил евро 2, прокатился и понял, что так катать с облаками синего дыма нельзя, отдал в проф. сервис на капиталку (специализируются почти только на BMW), поменяли всё что нужно при капиталке (кольца, колпачки, вкладыши, масляный насос, распред. вал и т.д. проверили так же целесообразность ремонта). Катался и беды не знал (примерно 3000 км), пока однажды не заметил дым сзади (интерес в том, что при езде его нет, дым вылетает при тихой езде, почти на холостых минут 5, потом даешь нагрузку или просто остановишься и повалит дым, после 30-60 секунд, он пропадает и всё возвращается на место). Приехал в сервис, приговорили квкг, заменил, не помогло, трубки все продуты сказали, всё нормально. В следующий раз сказали, что нужно уже клапанную крышку менять целиком, поменял, не помогло. При разборе впуска, присутствует жидкое масло после заслонки..... что ещё делать, я не понимаю уже

 

Мне сервис всё заказывает, и заказывает полным комплектом, т.е. с прокладками и т.д. В этом и проблема, в сервисе тоже пока думают, почему такое происходит, т.к. они всё перепроверили уже. И клапан нормально срабатывает квкг и давление картерных газов в норме, но масло во впуске всё равно накидывает....

 

Дым масляный синий, физ все нормально. Вообще мотор нормально идеально работает. Напрягает масло скапливаемое за верхней дисой.

 

Я написал выше, кап рем. был, лично видел состояние поршневой группы и цилиндров. Все в норме. Дымит она именно из-за масла, которое скапливается в углублении за дисой, после едешь по наклонной, что позволяет маслу перетеч уже в пускные клапана и там пошёл дым.

 

Я доверяю этим мастерам, не просто сервис от дядюшки, ягуарами так же занимаются (жалоб 1 из 10 слышал только и то наверное за бесплатно чего-то починить хотели), мастера реально хорошие, делают по гарантии всё своё если требуется и знают дело, просто на данном этапе не понятно нам.... всё промеряли при кап. ремонте, я видел состояние поршневой группы и цилиндров. Всё поменяно необходимое для решения этой проблемы, но увы, не помогает. Интересно то, что давление то нормальное и квкг срабатывает нормально. Но почему-то масло не отделяет, а конденсирует на впуске около дисы верхней.

 

Ладно бы чуть чуть, я понимаю налёт, это да, от него ни куда не деться на любом авто после 60 тыс. км.. Но тут то снимаешь дису и прям писает масло, как будь-то бы 30 кубиков шприцем прыснули.

 

Всем спасибо за советы! Антифриз норм, не кушает, масло на текущий момент по разному кушает (бывает и за 200км 0,5 съедает, бывает что 2км на 0,5 проезжает). Состояние цилиндров нормальное было при кап. ремонте. В общем пока жду решения, отдал авто по гарантии, меняют колпачки пока.

 

Доброе! Не подскажите конкретнее ??? Вот у меня и было после удаления катов, прошили евро 2, но она стала ругаться на 2 зонды они сказали и что бы решить эту проблему, сказали что вообще другую прошивку залили без этих самых зондов. Но вот после этого, я в выхлопе чувствую запах бензина.... Но делал тестовые разгоны, едет она в свои заводские 7.5 сек.

 

Как бы не звучало странно, но ценник вливания уже гуляет рядом с стоимостью авто.

Знаете, я с детства мечтал о BMW и это моя первая bmw, надеюсь, что и не последняя. Никогда не понимал восхищения людей от BMW, у меня было много машин и ездил уже давно на скорости 200 км, знаю что такое. Но когда сел в первые за руль своей первой BMW, не могу передать это словами. Понимал, что более высокий класс мне уже не по карману (в будущем очень хочу более люксури модели), искал бюджетно - семейный вариант. Что по итогу... даже с этими поломками, которые мы с ней прошли и проходим, она одна из всех, кто запала мне в душу и я этому рад, я очень люблю её

 

Да это всё ещё с капиталки, когда сделали капиталку, отправили на обкатку 2000 км. Дым пускать перестала, всё было хорошо, я решил поехать на юг, чутка проехал и накрылся вакуумный насос, заменили по гарантии, но т.к. у них одна цепь, так же отключился и масляный насос (я осознаю, что такое маслёнка и соответственно сразу же заглушил мотор). Поэтому мотор снова снимали и проверяли, всё ли в порядке (и по ходу заменили колпачки), и после этого начался сначала не заметный жор, потом при прогреве начала дым пускать и тут уже началось, квкг, клапанную крышку, промывка и проверка всех шлангов. А теперь это переросло в жор масла и дым при первом запуске после ночного простоя. Как итог, забрали по гарантии на новую замену колпачков и снова диагностику.