F30/F31 Надежность двигателя B48 (2.0i, с F30рест и G20). У кого пробег > 100 тыс.км? какие проблемы?

Хорошо будет ходить при должном отношении. Есть полно примеров N20, которые уже уехали за 200 тыс. км без проблем, а b48 уж точно не хуже.
Главное ездить и не слушать ушлёпков с ютуба, типа экспертов.

 

Вместе с машиной, он не снимается, приварен намертво. Это в добавок к слухам для коллекции.

 

Сразу забаниться тут, ездить на авто не забивая голову ерундой. Все.

 

Мертворожденные моторы.
Им с конвейера п*здец

 

И самое главное ни мощности ни тяги, вообще не едет, купить новую поставить JZ и наслаждаться, а иначе никак...

 

Истину глаголишь!

 

Вот когда такие вещи слушаешь, понимаешь, что ничего не меняется спустя десятилетия эволюционирования этих людей из чумазых самоученных работников гаражей в опрятных и обученных профессионалами работников официального дилера.
Как тогда говорили с ухмылкой на любой вопрос о неисправности - да это ж БМВ пля, с ними всегда так, всё сыпется, хы, хы, хы. Так и сейчас - 150 максимальный ресурс и то, если этому двигателю регулярно насасывать, это ж БМВ пля, хы хы хы.
Любят короче подраматизировать))

 

Да ты что все сломается... завтра... срочно беги в автозапчасти за углом... сейчас начнем разбирать... менять все... дорого??? ... так это же БМВ.... дешево только на такси...

 

n20 с пробегом 130 ткм без вмешательств тебя успокоит?

 

Все не надежно, коробка, редукторы и двигатель к 150 тыс ломаются, там заложено все специально, каааааак проехал 151 тыс тааак сразу все поломалось, поэтому не стоит брать, надо искать от 1992 до 1995 года авто, там все Ок с надежностью.

Про ресурс N52, 53, 54 и всей серии N такое писали до 150 тыс. В итоге все сломались, видите же ветка только по Ф30 заполнена, как дойдут до своего предела пробега, все купят себе новые g20 и будут ждать часа поломки по пробегу и так далее...

 

Еще хуже, осталось 20 000 до поломки.... ужас...

 

Сломайте автору темы мотор, что бы он успокоился. Как вариант лом через крыло в блок цилиндров воткнуть со словами - вот тебе крупная поломка

 

https://www.avito.ru/tver/avtomobili/bmw_3_seriya_2017_1395702407
вот 204 проехала) можно позвонить и спросить

 

Это обыкновенные тупые пи**расы, никакого отношения к знаниям о ресурсе н20 они не имеют.

 

Просто очередной стереотип о бмв

 

Может это новость, но «многоразовых» (с ремонтными размерами) моторов уже давно нет.

Факт. Движок у бмв сейчас едва ли не самый надежный и неприхотливый в классе 1.5-3л турбо.

 

При этом, они же советуют менять масло раз в 15 тыс. км городского режима эксплуатации. А с таким отношением может и к 150 приехать...

 

отмотайте пробег на 60 тысяч и ездите спокойно еще года три до 150ти.

 

А потом опять отмотать, так можно обмануть авто на поломку... она устанет ждать 150 тыс и не будет ломаться.

 

У всех производителей с каждым поколением падает ресурс, в т.ч. и у тех же японцев. У моих родных и знакомых, напр. лексусы уже требовали ремонта двигателя на 100-130 ткм и подобных примеров масса.
На этом фоне ф30 с N20 (B48 должен быть как минимум не хуже) вполне живучий образец - двигатель после ревизии цепей болячек родовых не имеет, масло не жрет совсем, ремонтируется также как и все не гильзованные движки. Достаточно примеров с пробегом 200+ (есть отдельная тема по N20 на этот счет).
По своему авто - за 5 лет и 88 ткм поломок пока не было (разве что пара сайлентов и аморты т.к. штатные не нравились).

 

да цепи около 100ккм, по ходу, сейчас проблема любого двигателя, где используются цепи

 

у меня 320тка шитая в 330тку да еще и выхлоп мперфоманс, сейчас пробег 21к за 2 года, говорят к 25-30к должен бахнуть.

 

Как перфоманс выхлоп влияет на срок службы двигателя?

 

говорят когда поршня трекаются, то через маленькие трубы стоковые не вылетаю и задерживаются внутри, а при мперфоманс выхлопе могут на вылет выстрелить и чужое авто еще повредить

 

так сетки оригинальные есть с поршнеловителями