Volvo Надежность Вольво

Новая неприятность... Перестал работать кондей. Как выяснилось, оказывается накрылся моторчик печки...И это на 60тыщах
Замена у официалов 50т

 

Из подземного паркинга выехать не смог ... ну вернее смог, но выглядело это так, как будто я впервые за рулем и не знаю как с первой на вторую переключаться

 

В Германии про такие машины говорят "Montagsauto" - автомобиль, собранный в понедельник . Если же говорить в целом о надежности Вольво, то это очень надежная машина. У меня есть несколько знакомых, которые пересели с Ауди Оллроад на ХС70 и не могут нарадоваться.

 

была в семье s60 и xc 90-доволен яки слон
обе б/у и никаких проблем
обе продал друзьям и они довольны как слоники
пробеги уже под 200

 

допускаю, мне не повезло с авто. но от этого не легче...

 

самое обидное, что она у меня с нуля. Вылизываю,холю и лилею..А она мне такие финты выдает(((

 

понять, простить
помыть хорошенько, вонючку новую повесить
на АЗС хорошую сгонять заправить
надо уметь прощать

 

Я работал в начале 2000-х в Обухов.
на тот момент относительно надежный авто. Но было много "штатных" проблем на некоторых моделях. Особенно на S80. Дроссельная заслонка на "чудо" мотор Т6 стоила 500евро, летела почти на каждой машине. По тем временам - это просто космос. Да и вообще - дорогая машинка. Ребята после мерседеса офигевали
Но у другана была S60 пару лет и сейчас ХС90, уже лет 6, если не больше. Ничего не ломалось. Только ТО.

 

пункты 2,3 выполняются постоянно))))вонючки только не люблю
простить не получилось. Видимо Вольво не моя машина. Теперь смотрю бмв и мерс

 

Вот я сейчас также офигеваю по сравнению с Ренджем

 

Согласен. Не без косяков, но вот такого, чтоб постоянно где то что то по мелочи мозги делало - вообще ни разу. С трансмиссией, в моем случае, полагаю, что последнее обращение - следствие предыдущего, что понимают и шведы, согласовав бесплатную замену глубоко после окончания гарантии.

 

Была S60 с 2.4 атмо на МКПП - в 45 тык подвеску подшаманил, а так все ОК. На 80-ти продал. Отвез в мск в дружественный салон, продавал месяца три, в итоге сам нашел покупателя в вольвоклубе. Прикол был в том, что народу машина реально не интересна была - смотревших единицы.

 

Ребят у меня s80 2.5Т 2011 г пробег 140т км из них 50 ткм мои. Авто я считаю очень надежный , каждое ТО (каждые 10 т км) прошу мастеров Посмотреть внимательно подвеску, и сука каждый раз они говорят все впорядке делать ни чего не надо. Турбина ходит 250-300 т км. Сам движок и Акпп тоже не прихотливые при должном обслуживании. Масла жрет 1-1,5 л на 10 т км. Электроника не глючит в силу того что её не так много как в БМВ. До меня хозяин сохранял все чеки, дак вот он по гарантии менял только какой-то пластмассовый кожух под капотом. ТО в среднем выходит 12-17 тр у неофициалов. Из минусов это висящее сообщение о необходимости доливки масла после успешно скушаных 0,5 литра( слишком рано вылазит, хотя можно ещё ездить и ездить). Эта не такая комфортная подвеска как у e-class как у XF как у e65 , хотя тоже многорычажка ( многорычажка многорычажке рознь). Слабый свет , меня не устраивает. Не ликвидная марка на рынке бу автомобилей. В целом машинка очень нравится, но моча в голову ударила захотелось БМВ с V8. Жена и дети в слезах)))))

 

На 72 ткм расплавилась муфта компрессора кондиционера.

Новый компрессор ждать месяц

Детский сад какой то

 

Ну т.е за 72ткм каждодневной эксплуатации у вас было поменяно сцепление и теперь муфта кондиционера ?

 

Не.. замки всех дверей по очереди, термостат, гидроблок коробки, сцепление, теперь под вопросом снова гидроблок коробки и месяц без кондиционера.
Мож забыл чего

 

А вы какие то действия и рекомендация касаемые эксплуатации робота выполняете ?

 

Например? На драйве в пробках не стоять, не буксовать и т.п.?
Я пробок то почти не вижу. Выезжаю рано, возвращаюсь поздно, внедорожных испытаний не провожу.

 

Ну около того , скорее даже перед поездкой подержать на драйву минутку , своевременная замена масла , минимум резких стартов с педалью в пол .

 

Мне масло уже раз 5 меняли )))
В пол не жму... Не 20 лет

 

А что в пол жмут только в 20? На трассе иногда надо, и чип грамотный тоже нужен.

 

Кому надо? Мне не надо... На трассе она и в четверть педали очень быстро упирается в ограничитель
Чип нужен 60ке с d3, а тут все гармонично... только вот не очень надежно

 

Видится вы преувеличиваете "не надежность " . Центральный замок это мелочь , муфта климата лязгает практически с салона . Коробка такая конечно специфическая , но вполне живучая .

 

У меня д4 была,залил рику на 245, 2 года уже. Разница очень заметна именно на трассе.

 

Пардон. Есть разница между "не надежно" и "не очень надежно"?

Вообще тут главная проблема даже не в том, что что-то ломается, а в том, что запчастей нет. Все, что не расходники для ТО, ждать по месяцу и более. Что за дела? Продаете машины, так держите на складе запчастей столько, чтоб из них можно было несколько машин собрать. Хрень какая-то не здоровая в общем

 

Тут такое дело ... D3, D4 - движки вольвовские... D2 - это маленький ситроеновский движок, из которого и так уже выжали всё, что из него можно было выдавить. Он совсем другой, его характер не похож на Вольво. Ему тупо нужна механика и всё.

 

Чувствуется обмельчал шведский концерн на качестве. S80 I с диодными фонарями, как сейчас помню, откатал на 2,4 атмо два года, перебрал немного подвеску и то по мелочам и обманку вместо ката воткнул. Продал дороже, чем покупал. Ушла за два дня в Новороссийск, новый хозяин до сих пор ездит довольный.

 

Товарищ Ханго правильно заметил , что вольво не все "именно вольво" , много форда и Франции . Думаю если брать вольво с их моторами и новыми восьмиступками их же производства все будет более крепким , пример тому хс70 с дизелями ( там правда ещё айсин 6ст) у которых как правило лютая эксплуатация и пробеги , а машина зарекомендовала себя как крайне надежная .
У меня на с60 11' на 55ткм полетел тнвд, говорят из за некачественного топлива , ступичный подшипник на 45 завыл .
Муфта климата звенит с 30ткм, кузов на ухабистых дорогах с перепадами хрустит весь . Стоит широкий монитор , но акустика слабовата , потому как задняя дверь уже захлюпала .
Сравнительно большой расход для мотора 1.6Т - 12-15 литров (средний ) в зависимости от сезона , редкие толчки робота при смене стиля езды , но это все кажется мелочью по сравнению с болячками Вага , бмв и Мерседеса тех же лет и годов выпуска .

 

Пару месяцев уже катаю шестидесятку 2.4 АКПП , пробег 213000 км., пока всё тьфу-тьфу )

 

Так это лохматая машина с примитивной конструкцией , она совершенно не аргумент надёжности по сравнению с современными аппаратами .