E65/E66 надёжность 4.8 vs 4.0

Моторы эти вообще то одинаковые. Очередной блогер фантазер, дочитал до подвески, дальше не стал

 

Я бы сказал не блогер фантазер, а блогер колхозник. Причем типичнейший колхозник.

 

Начал читать.... какая то ересь.... Самый надежный 4.0???? Так то моторы 3,6-4,8 конструктивно одинаковы. Дымит- х.з сколько там реального пробега и как её обслуживали. У меня на одометре 353 тыс.км. По коже в салоне я бы на два умножил... и ничего- бегает. Коробку, да- чинил. Но это нормально на таком пробеге)
Пороги крепкие- да что то тоже х.з, машина то низкая- об бордюр в легкую замнется при желании.
То что едет как «танк», там где даже «псевдополныйпривод» застрянет- так тут больше от водителя зависит. Ну и конкретного покрытия под колёсами. Я как то от под’езда не мог от’ехать- минут 40 по льду буксовал...

 

По тексту: если в машине установлена пневмоподвеска, то нефиг городить огород и ставить пружины, ибо е66 с завода на пружинах не было и инженеры немецкие не зря пневму поставили. Аморты с EDC офигенная штука, отказываться от нее бред, от динамик драйв тем более.
У меня были одновременно Е38 с обычной подвеской и Е65 на пружинах с DD. Так после Е65 на Е38 ездить уже не хотелось.....

 

не правильно. откуда эта байка, вообще, пошла на этом форуме...

 

Все может быть, но была тут тема об этом, никто вин такой машины не выложил

 

Выкладывали же.

 

Не помню, показали какую то машину типа для рынка США, но без вин

 

Что то такое припоминаю- вин точно никто не показал

 

Разговоры идут о 4.4 и 4.8 склонность к перегреву и задирам, вроде 3.6 выносливей в этом плане.

 

Мотор один и тот же N62, тем более 3.6 и 4.4.

 

Ну положим 3.6 и 4.4 поршня одинаковые. А вот 4.8 с задирами реально больше сам наблюдаю.

 

3.6 и 4.4 это дорест, соответственно 4.0 и 4.8 это уже моторы с вылеченными болячками. Задирами страдали как раз моторы первых серий

 

Просто 3.6 и 4.4 уже повымерли полностью ))))

 

Да ну ты брось! Ещё бегают)))

 

Кто то даже на фки лепит n62.