Найдемся-Бэмка 530i в 34 кузове!!!!

поздавляю .... а по поводу познакомиться с владельцами именно 530 и е34... посмотри в параллельной теме про покатать стриптизерш зажигалки - машин набрать не могут )

 

Привет, вливайся!
к Дане850 обратись - он недавно Е34 540 приобрел...

 

привет! есть в г.Радужный у зубного врача в гараже пол-машины -34ка 530 м60
сам у него брал сначала приборку,потом через год задние пружины. Видел там салон,заднюю подвеску и др.. Но радужный от Тюмени 1300км примерно. До Москвы немногим больше.......

 

Менять автомат на механику гиморно и дорого, один двухмассовый маховик в хорошем состоянии замаешься искать, да и перегрограмировать блок управления двигателя надо будет, плюс кардан, плюс редуктор задний вобщем до и больше

 

давай в радужный. по крайней мере пробок 0!

 

зачётный апарат пятёрка с М60! Поздравляю! В Тюмени купил? (у меня товарищ недавно продал такую)

 

туда рельсов нет. от Вартовска 165км.

 

а если в собачей упряжке или на ветролете?

 

точно-на упряжку,где-то в Каскаре или Ембаево есть пристань....

 

Знаю, что дорого, но за 43000 можно привезти АКПП 5HP18 адаптивную в отличном состоянии из европы... По-моему это лучший вариант.
На моем варианте Е34 540 такая же акпп.
+ знаю место где есть на разборе 730-я M60. Может быть у них есть акпп...

 

Народ кто в курсе, m60b30 из-за чего колбасит на холодную, проблема как я понял распространенная, но решения так и не нашел.

 

Поздравляю!=)У меня тоже 530, правда М30 на ручке.
Я бы поставил автомат, Денни дело говорит

 

У меня было пару проблем, клапан вентиляции картера, заменили перестало трясти. Потом появилась другая проблема тоже подергивалась и не разгонялась, поменял лямдазонды, теперь до 100 за 8.8, особо не парясь. Хотя по паспорту 7.4 ))))

 

ок, а клапана холостого хода на м60 и м50 взаимозаменяемые?

 

клапана регулировки х.х. на М50 и М60 разные (по ЕТК), но теоретически на М60 должен подойти работать клапан от М50, если М50 после 92г.в

PS. из-за клапана х.х. троить мотор не должен, скорее клапан вентиляции картера. Посмотри не подсасывает ли воздух через него, если подсасывает то лечиться за 20 руб. (покупаеш резиновые перчатки в хоз. магазине, и сняв крышку с клапана ставиш НОВУЮ, свежевырезанную из перчаток мембранку)

 

.....а вообще я б сначала компрессию померил.

 

клапан расопложен на задней стенке впускного коллектора, так же желательно проверить маслоотделитель и шланги.

 

Если не ошибаюсь, то можно, но не удобно. Там все вместе не очень дого снимать.

 

..его вообще не обязательно снимать, можно просто крышку с него скинуть(там защёлочки, штук 5, отвёртками маленькими подковырнуть) и достать мембрану(осторожно, она подпружинина)
под "сапуном" я думаю подразумеваеться маслоотделитель(поз.№1 на рис. выше), без снятия коллектора сомневаюсь что его можно снять

P.S. для изготовления мембраны перчатки бери потолще, чтоб материал был бензо-маслостойкий ))) (воздействие масла + разряжение в колекторе махом уничтожает тонкую резину )

 

2 Diesel2000, я слышал, что если дело в клапане вентиляции отработавших газов, то тогда работа мотора меняется при открытой масло-заливной крышке, так?
а до клапана х.х. я "докопался" потому что его засоряет нагаром каким-то из впускного коллектора, пару раз чистил лучше становилось.

 

Привет! Этот зубной врач, мой товарищ. Разбирали машину в Тюмени, уже давно, много продали здесь (кузов, двигатель и т.д.) Остатки он забрал в Радужный. Если надо, могу дать телефон.

 

чтобы сузить круг подозреваемых опишу ситуацию поподробнее: заводишь с утра машину, она дыр-дыр заводится, при этом очень неприятная колбаса, по мере прогрева (стрелка примерно в середине синего сектора) в глушителе пару раз стрельнет что то (негромко) тут же обороты подпрыгивают до ~1800 и мотор начинает работать абсолютно ровно. Иногда троение возникает и на ходу, лечится либо ездой со скоростью троллейбуса либо парой энергичных разгонов практически до отсечки...
сразу же были заменены свечи и топливный фильтр, дважды проводилась бесполезная диагностика, что то дала чистка клапана х.х. и заслонки.Но склонность мотора периодически переходить в "колбасный" режим осталась