накипело: МСК и КВКГ

парни, тут вопрос назрел. Уже обсуждалось, но хочется свести к общему знаменателю:
Симптоматика - сизый дым при длительном стоянии на холостых.Много.Масло ест. Пока не могу сказать сколько точно

1. почитав ветку, понял, что как панацея - поменять мск, а заодно раскоксовка, замена прокладочек и проч.
Есть правда и сомневающиеся: мол пробег небольшой - не могут мск умереть так рано, да и материал у них не как в жигулёвских.
2. поговорив с мастерами, услышал мнение о квкг , те что по 700 рублей в экзисте... мол менять их надо. Начинать по крайней мере - точно с них.

вопрос: а как связаны КВКГ и сизый кучный дымищще из трубы??? Сам процесс кто-то может объяснить? У меня аж мозг заболел!

 

нарыл сам в инете вот что:

Достаточно часто возникает проблема, когда масло расходуется из-за некорректной работы системы вентиляции, в данном случае – вентиляции картера двигателя. При этом масло попадает в картер из-за того, что давление в цилиндре повышается настолько, что уплотнение поршней уже не справляется с отработанными газами, образующимися при сгорании топлива. Именно «благодаря» избыточному давлению и сгоранию нежелательных газов и появляется нехарактерный дым из выхлопной трубы. Двигатель пытается самостоятельно откачать газы, сообщаясь при этом с системой впуска. Из-за этого газы повторно сгорают, а затем уходят через выхлопную трубу. Главный вред при этом наносит масляный «туман», который тянется за газами внутрь мотора и взаимодействует с его деталями, что и приводит к появлению сизо-синего дыма из выхлопной трубы.

С этими нежелательными процессами призвана справляться именно система вентиляции: в исправном состоянии она должна отделять масло и регулировать скорость потока (поскольку двигатель работает по принципу насоса и способен создавать слишком высокое разряжение во впускной системе). Итак, если вентиляция испорчена – расход масла, соответственно, увеличивается. Однако если говорить о стоимости устранения этой проблемы – то она достаточно невелика, особенно если владелец четко осознает, с чем имеет дело, и не позволит себя обмануть работникам станции техобслуживания.

по поводу КВКГ: два штука нада. партнамбер: 11 12 7 547 058 - стоимость 780 руб за один.

 

короче, заказал ремкомплекты - поменяю сам, посмотрим что изменится. Если что запчасти для замены мск уже лежат ждут

 

мотор 4,4
пробег 104500 км. подтверждённый.
фоткать буду. не вопрос. выложу. можно и совместно придумать тоже. В субботу заберу утром ремкомплекты.

 

во, чудненько. отпишись потом. Симптомы есть какие-нить?
пробег??

 

апдейт: залил ещё 1 л. масла. предыдущий литр заливал на прошлой неделе... пробег за неделю составил 300 км
она масло не ест, а сука пьёт просто. Кольца если и залегли (факт), то раскоксовка поможет. Где же тут пи**дец? это и самому можно сделать. Бесплатно.
завтра отдам машину в сервис. Может есть у кого рукастые, проверенные парни, без теорий и говнотёрок на тему почему ест масло? А которые реально сделали и вам стало хорошо - дайте контакт плиз. спасибо!

 

замена колец если не ремонтный размер, то не сильно накладно, полагаю? (без расточки)

 

я в курсе
просто интересно насколько это увеличивает затраты...

 

так-то оно всё так....
но сначала попробовать раскоксовку+замена МСК, + замена КВКГ ... по идее должно помочь.
сервис вот ищу чтоб без раводилова.

 

так. что-то кошмарить все принялись
зайдём с другого угла: если поменять двиг. с4.4 на 4.8 (ну тупо сделать 650-ю из 645-й), то что с двигателем менять надо будет? АКПП та же? С мозгом есть варианты (тупо перепрошить)? что ещё?
или всё болт-он встаёт?

просто это всяко дешевле, чем вскрывать двигло, всё менять... ждать 3 недели..обкатывать ещё потом полгода..... ну понимаете.
75тыщ двигатель с установкой, или 72 тыс. работа по капиталке + материалы на 50 тыс.

 

тут. http://razborbmw.ru/dvigateli-bmw
что скажете?