Наконец-то поменял клапан вентиляции картерных газов

В общем, немного геморойно его вытаскивать и засовывать обратно на место так как мешает впускной коллектор, если это проделываешь в первый раз то снятие и установка займет от 30 до 40 минут, предварительно надо снять крышку маслянного фильтра что бы пролазила рука. Вобщем снял я его и ужаснулся, все было забито внутри и закоксовано до такой степени что не знаю как и назвать ту массу внутри самого клапана и в трубопроводах, один трубопровод(от клапанной) пришлось выкинуть так как его не реально было почистить, да и трещины были, и впотой которы стоит после клапана тоже, его не получалось снять, пришлось резать. начиная от клапанной крышки и заканчивая до трубки слива масла в картер все было сухое, не знаю куда отводились газы вообще, все плотно было забито смолой спресовавшейся!!!
Много времени заняла прочистка трубки слива масла в картер(где находится щуп), не было подручных средств для прочистки, в итоге пришлось чистить различными проволками и т.д., в конце концов пробил все насосом для подкачки шин, потратил почти час!!!
В итоге завел машину и на холодную перестало троить( раньше раза в 4-5-го только не колбасило сильно двигатель), на горячую, двигатель стал работать устоичивее, тряска тоже прекратилась). Вот и думаю, чего я этот клапан раньше не поменял, он ,походу, стоял еще родной!!!! а все из-за того что старый хозяин машину лил кастрюлю 10W60, оно густое и все патрубки забиваются напрочь в системе управления картерных газов!!!
Так что вот так!!!! да еще промыл клапан холостого хода, тоже дерьма полно, хотя мыл его 2 месяца назад, хороший однако у нас бензин
да, еще, поменял резисторы допполнительного вентилятора кондея, пришлось покупать рем комплект, а дальше колхозить
пишите, спрашивайте, если у кого вопросы есть по замене , расскажу!!!

 

масло сменил, ликви моли залил 5W40!!!
когда клапан ХХ мыл из него столько дерьма повылезало, целый балончик на промывку ушел !!!
за то теперь машинка совсем себя по другому ведет, да и расход топлива упал, как не странно

 

у меня М52

 

да сделать можно в любом беховском сервисе, хотя самому тоже не сложно !!!
если будешь делать где-то то обязательно скажи что бы прочистили трубку которая входит в брубку маслянного щупа!!!! если там не прочистят то считай напрасно все менял

 

До клапана ХХ добраться легче, он стоит рядом с клапаном вентиляции картера, снимаешь все до дросельной застонки АSC+T и под коллектором ниже дросельной находится клапан ХХ, там 2 болта, откручиваешь их, отсоединяешь штекер и тянешь клапан вниз, все, он у тебя в руках!!! по хорошему , конечно, поменять резиновую фтулку на нет, она стоит не дорого!!! затем, прочищаешь его жидкостью для чистки карбюратора!!! собираешь так же обратно, только плотно посади его в отверстие в коллекторе!!! проще будет снимать и ставить, если снимишь и дросельную заслонку тоже, кстати, она у меня тоже загажена была прилично !!!!

 

Если у тебя не очень сильно была загажена вся система, то наверно этого делать ненадо!!! у меня от клапанной крышки и до трубки слива в картер было все закоксовано, то есть там была плотная, сухая масса, типа янтаря !!!
как нибудь фотки выложу, специально собой вожу клапан и патрубок !!! вот там и забилось все сильно, чем только не ковырял пробить не мог, так как трубка изогнутая и жесткая проволка туда не проходила!! ковырял минут 40 наверно, а потом насосом продул пока не услышал бульканье в картере!! а то что если бы поменял а там было бы все заби-то то думаю что система наверняка не работала бы!!! а вовсем виноватo масло 10W60 !!!
ну если у тебя машина заводится хорошо и не тупит ни на холодную ни на горячую то значит все нормально поменял

 

я ликви моли лью 5W40, проехал 2,5 тыщи, пока полет нормальный, еще не доливал!!!

 

мне обошлось в 3 с лишним касаря!!!
2 трубки, клапан, и прокладка резиновая!!!