Не дует турбина на е46 3,0Д

давление наддува сравнивай на ходу на 3 передаче с низов
сфактическое с заданным
геометрию почистить
датчик подменить с егр

 

была такая проблема, поменял все вакуумные шланги, вакуумный корректор, преобразователь наддува. Дело было в актуаторе турбокомпрессора.

 

ну проверяется это все просто - вакууметром! - ну если нету данного - х..ею над сервисом, работающем по дизельной тематике! им можно отсечь (как неисправность) все по порядку и не менять всё подряд - элмагнит, шланги, насос и т.д.

 

я бы сначала разобрался с тормозами, при отсутствии информации о скорости, а может и самого блока АБС - может быть ограничение по мощности, соответственно мотор не будет выходить на полный буст и давление в рейле, приборка хоть от этой машины?

 

тоже верно, блок управления тормоз. первичный в авто, остальные вторичные - подчиненные! если нету гарантии безопасности - нету выеб...ов

 

На мой взгляд в первую очередь нужно разобраться электронной проблемой.
Я когда развлекался с этой системой допустил такую ошибку - померил напряжение, которое приходит на регулятор на стоячей машине просто газуя - оно практически не менялось в зависимости от оборотов. Я начал проверять проводку, чуть до мозга не добрался, думал он глючит и не дает правильных сигналов. Потом догадался проверить на ходу и обнаружил что напряжение все-таки меняется в пределе от 0,5 до 12 в (примерно). Из этого делаем вывод, что для регулировки наддува мозг оценивает не только обороты, но еще как минимум скорость, нагрузку и положение педали газа. Соответственно, не получая какой-то части этих данных он вполне может работать в аварийном режиме, т.е с минимальным наддувом (на практике это значит стравливать все разряжение, подавая на регулятор минимум напряжение или вовсе ничего)