E70 Не заводится. 2ACB - главное реле.

Парни, здорова.
3.0 is 2007 заглох на светофоре. Еле завёлся и с трудом на D докатился до обочины. Больше не смог завестись.
2ACB - Главное реле DME, активизация. Рейн предлагает проверить проводку между реле и DME и само реле. Проверил - Рейн блефует, провода звонятся, реле замыкает и работает по всем лапкам, без реле плюсы тоже замыкал, всё равно не заводится. Силовой провод в порядке.
Думал согласование сделать, а не даёт. На этапе "запуск двигателя" спрашивает крутит ли стартер, отвечаю "да". "Двигатель заводится?" - нет. Выдаёт: "выберите пункт (2) записанные неисправности EWS" (что-то похожее). Захожу по направлению, а там пишет: "обнаружить неисправность невозможно". При этом DME ещё и на реле жалуется. В рампе давление топлива есть, но форсунки отключены мозгами.

Кто скажет какой из блоков скончался CAS или DME?

Стартер крутит. Форсунки не включаются.

Конечно же аккум упал до 11,8 вольт. Стоит сейчас в гараже на зарядке (снял с машины).

 

Есть блэк баг, но он даёт добро когда я ключ вставляю (как обычно). Бывало пробовал без его брелка поехать и он отключал бензонасос в тот момент когда на колёсах появляется скорость (1-1,5 км/ч).

 

Спасибо. Почему-то про неё не подумал. Наверное, потому что слышу привычное, одобрительное "пик-пик" при открывании зажигания.

 

Теме ап.

 

Други! Ни у кого мыслей нет по этой проблеме, кроме метки?

Еду в Уфу. На такси (
По возвращении буду вырезать противоугонку и хотелось бы, что бы вы поделились соображениями, что бы по приезду я занялся списком мероприятий. Конечно на первом месте стоит депортация блэк бага, но не думаю на него, так как он максимум может бензонасос отключить. А у меня топливо поступает, но нет команды с мозгов на форсунки.

П.С. А в такси попахивает.

 

И снова ап.

 

Помогите решить проблему, пожалуйста.

 

Спасибо! Обращусь.

 

Пока не решил. Только вернулся с командировки. Пока не до машины. Обязательно отпишусь.

 

Привет народ!
Всех с Новым Годом!
Завёл машину!

Три дня назад обнаружил, что выбивает 42-й предохранитель (30А - управление двигателем). Где-то замыкает. Прозвон проводков всех кос (неимоверный труд) дал понять, что большинство из них параллелится между собой ))) Тупик. Сколько проводов вызывало подозрение на коротыш, и сколько из них чуть не было срезано - не сосчитать. Пошли на варварский метод. Поставил перемычку вместо предохранителя. Расставил шесть человек по позициям (с соседней мойки), что бы наблюдали откуда пойдет дым, приготовил два огнетушителя и включил зажигание. Перемычка нагрелась. Дым не пошел, но крутанул стартером и мотор завёлся. Заглушил. Пощупал провода. Обнаружил, что на грани кипения провода, уходящие, в сторону впускного коллектора. Разобрал "перекрёсток" проводов под дросселем, прозвонил (не с первого раза получилось), обнаружил причину замыкания.

Виной всему - штуцер шланга под впускным коллектором, который с подогревом.
11617561408
В нём и замкнуты провода - видать припаялись друг к другу внутри девайса когда тот подогревал газы с КВКГ или что и зачем он там прогревает.

Отключил. Буду ездить без него, пока не придёт новый.

Спасибо всем кто делился советами!
Спасибо Виктору (Винни Пуху) за отзыв, будучи в отъезде.
И всем кто хотел бы помочь, даже если помочь было нечем!

Прикладываю непонятное фото виновника проблемы.