НЕ заводится М67 ошибка 1E25

Клубням доброго дня. В общем проблема. Машина е38 740d m67 , произошла внезапная проблема, после замены помпы на двигателе, перестала заводится, до этого все было ок, висит ошибка 1E25 DDE: контроль датчика частоты вращения, датчик распредвала поменял на другой (бу) , датчик колена тоже менял на новый, ноль реакции, топливо поступает , давление в рейле при пуске 420 бар, один раз схватывает и все, потом форсунки блокируются.
Для эксперимента перед датчиком распредвала проводили магнитом и она чрез раз заводится, секунд 10 работает криво и глохнет... Уже не знаем куда копать....Не хочется думать что там что то случилось с ГРМ...Посторонних звуков не слышно, мотор стартером вращается норм без подозрительных звуков.
Прошу помощи советом!

 

С Датчика колена проводку прозванивали до мозгов, все ок, на датчик распреда питание приходит, фишки визуально нормальные без следов зелени.

 

Есть, поменять его еще раз, сегодня должна приехать машина сними рабочий, проверим на ней тот что стоял у меня, я что-то начинаю переживать не проскочила ли цепь например...

 

Поменял повторно датчик распредвала, не помогло... Вскрывать головку?

 

Прокскочившую к примеру цепь и сбитые фазы ГРМ к примеру...

Нашел в инете на другом форуме у человека такая же проблема, но связаться с ним пока не получилось что бы узнать что у него было, а так по описанию проблема один в один , полностью идентична...

http://бмвпост.ру/forum/diagnostika...-59/ne-zavoditsya-h5-3-0d-oshibka-1e25-22104/

 

делали Дисом ошибка 1e25, как звучит дословно не помню, но в описании ошибки указано, что они может быть в случаях :
1. Сдох ДПРВ или проводка
2. Сдох ДПКВ или проводка
3. Не правдоподобный сигнал , фиг знает как проверить , который может быть из за смещения цепи ( самый походу печальный вариант ).

1,2 пункты проверили , все ок, цепь точно не порвало, так как валы вращаются, видно через окошко датчика ПР.
Показания с датчика колена на дивгло приходит, так как выдает на каких оборотах ошибка возникает.
Почему тогда мотор заводится с магнита, когда им имитируешь работу распредвала, явно в ручную это получается очень криво, а когда стоит на месте с вала вообще не зводится, 1 раз схватывает когда начинаешь крутить и все после этого питания на форсунки пропадает, я так понимаю что это зависит напрямую от показания этого датчика....
Никаких посторонних или подозрительных звуков из мотора не исходит при попытке запуска...

 

В общем по электронике и электрике все проверили, мысли только на ГРМ, может быть цепь скаканула... что конечно не радужные будут новости, на днях думаю вскроем посмотрим фазы....

 

Ошибок сразу 2 ,в одних мозгах 1e25 в других 1e26,получается,что и по колену и по распреду одновременна,как бы оассинхрон ,рейнгольд показывает при прохождении плана проверки - синхронизация 0 из 4-ех,запуск двигателя не возможен в итоге и блокируется впрыс топлива,сигналы с обоих датчиков в мозг приходит... Имитируя магнитом работу распредвала перед датчком,она кривовато но заводится и работает на половине цилиндров...

 

Приходит много сообщений в личку по это проблеме, поэтому отпишусь сразу тут.
Причина : Растянутая цепь. Последствие: сломало выпускной распредвал в левой головке пополам, как раз тот, с которого считывает показания датчик РВ. Заменили цепь, заменили вал.
Делаю вывод что проблема это частая на старых М67, у многих так же ломало вал.
Меняйте вовремя цепь, даже если нет никаких симптомов. У меня лично мотор работал идеально ровно и тихо, цепь никак о себе не давала понять что ей хана...