Не заводтся Е53 дизель, в Архызе... помощь(((

Народ, что-то прям сглазил кто-то... то одно - то другое(((
Сначала в дороге наехал на бордюр на заправке и рвануло колесо, хорошо есть запаска полноразмерная и поехал дальше.
Потом выскочила ошибка fuel inject system на резком разгоне при подъеме, авто начало подтупливать свыше 100 км/ч, но потом все норм, ошибка не пропала.
Утром вышел, завел авто без проблем, прогрелось, заглушил. Через 5 минут пытаюсь завести, крутит стартер и даже не схватывает.
Скинул клемму, через полчаса опять попытка не увенчалась успехом(((

Сервиса в Архызе нет, точнее есть, но это Лады/УАЗы/шины/фильтры, про БМВ тут только слышали.

Вот сижу и не знаю что делать. Завтра в местный ОЗОН придет хрень для чтения ошибок через OBD.

Для себя вижу несколько вариантов:
1. топливный насос в баке (или под днищем рядом с фильтром, не помню)... но авто завелось и работало на холостых достаточно долго, как минимум движок бы завелся на имеющемся топливе и потом заглох
2. фильтр забился, но тут тоже, ведь завелся, а потом даже не схватывает
3. ТНВД, но тут история совсем интересная, он не убиваемый, да и резко не помирает, авто на холдную тоже не заводится
4. регулятор давления в торце рампы... а вот тут все интереснее... очень похоже когда забываешь одеть фишку на этот датчик и авто крутит словно нет компрессии, даже не схватывая на чуть-чуть

крышку с двс пока не могу снять, ищу ключи торексы, подлезть рукой не могу проверить все ли там нормально

какие будут версии случившегося?
может кто есть в Архызе сервис/понимающие?

в субботу должен стартовать уже обратно, поэтому времени не так много(((

Заранее спасибо!

 

Насчет заправок - лукойл
Удар колесом был при скорости 2 км/ч, просто наехал паркуясь около ТРК
Снял крышку с ДВС ("спасибо" тем кто прикрутил их на торексы), открутил подачу с одной форсунки, покрутил стартером, а там сухо(((
Видимо подающий насос просто перестал работать.

теперь несколько вариантов, где этот насос стоит?
под днищем или в баке?
авто 2004 года, рестайлинг, 218 л.с.

 

И, к своему стыду, я не могу понять где трубочка подачи топлива?
Может нарисуете стрелочку на первых двух фото?
Спасибо!

 

Трубочку нашел, при включении зажигания течет прям ели-ели(((
Насос?

https://disk.yandex.ru/i/z0bze6U7MPYu4A

видеофайл с яндекса, сюда подгружать не хочет

 

Если кому пригодится, то подающая с синим быстросъемом

 

да я так думаю, что надо махнуть и фильтр и насос
в любом случае насос за 300 тык должен приехать был уж точно

я банку не подставлял, но скорость как на видео...
не скажу что капает, но льется небыстро, хотя и не скажу что медленно

 

помню еще по сервису вроде если нет давления 3 бар то датчик на ТНВД не даст ему работать, иначе попадет на топливный голод и ТНВД может потерять много лет жизни, если вообще не уйти в мир иной

так я и скинул трубку, просто там где удобнее было, с синим быстросъемом отсоединил, повернул ключ и полилась струйка, льется на мой взгляд неспешно.

по крайней мере в рампу точно ничего не подается, значит регулятор на ней скорее всего в норме

кстати, точно магистральный насос в баке за пассажиром? помню вроде были темы что по каталогу ошибка и магистральник стоит вместе с фильтром под водителем.

 

да фильтр заменен тысяч 5 назад(((
заправки на М4 только Газпромнефть (та что по приложению светиться), ТАТ и Лук брендированный со всеми примочками официальной

 

так до фильтра стоит магистральный насос, он забирает из бака и давит через фильтр дальше на ТНВД
я скинул часть подачи под капотом и струйка видна на видео
топливом заправились несколько машин, у всех все норм, да и я завелся же сразу и без проблем, а вот потом раз и все... тем более тут -2 - +2 температура
вроде помню еще был клапан совмещенный с обраткой как раз от передавливания магистральным, он скидывает лишнее в обратку, может в нем что-то...?

 

так у меня фильтр тоже под днищем, рядом насос магистральный... все это именно под водителем
так и есть, под капотом это все уже после фильтра

 

Пришел сканер EML который, ну я его заказал еще в дороге, нужна иногда вещь)))

пошел читать ошибки, подключил, выдал следующее:
P0401, C0501, C0B90, C0560 и C0570
Первая это по ЕГР, он заглушен, тут не удивили... остальные ничего определённого, поиск в интернете тоже ни о чем(((

Стер все ошибки и попробовал запустить, ДВС чуть подхватил на долю секунды, но сразу опять начал крутиться на стартере в холостую без завода

Остались только ошибки C0B90, C0560 и C0570

Понимаю что данная погремушка не открывает хорошо ЭБУ, заказал INPA и K-Dcan или как там все это пишется. Шнурок для компа. Должен придёт 21.02 как раз накануне моего отъезда (думаю что грамотнее будет уехать с друзьями, оставив авто в гостевом доме если разрешат, и потом, вооружившись запчастями приехать меняя одни/другие, что-то же должно сработать). Пока фактор вернуть семью в Москву и самому выйти на работу перекроет все затраты на проезд/пролет до места хранения авто. Сейчас нет времени заниматься этим.

Вдруг у кого есть мысли...

 

дело в том, что у меня в баке стоит перекачивающий насос, он гоняет жидкость из одной половины в другую, для равновесия... дальше стоит магистральный, прямо рядом с фильтром под днищем в районе водителя (на фото из интернета), на картинке в магазине насос так же похож на тот что стоит под днищем нежели в баке

и судя по тзывам качать он должен прям лихо, а не такой струйкой как у меня...