Неосновательные впечатления от БМВ "4"

Сразу почему "неосновательные". Потому как ездил на 420 i. Другой не было.

Проехал примерно 200 км.

Автомобиль с оооочень низкой посадкой водителя, хотя клиренс его не так уж и мал. Посадка низкая, как мне показалось потому, что необычно тонкая и низкосидящая нижняя подушка сиденья.

Поэтому удалось кузов сделать примерно в половину моего роста. Конечно, это ошибочное впечатление, но ощущение именно такое.

На вполне приличной для тестового автомобиля резине. 225 45 18". Обычно на тестовых автомобилях профиль стараются брать повыше. И потому, что шины дешевле, и потому, что высокопрофильные шины щадят подвеску.

Несмотря на то, что комплектация автомобиля была отрекомендована как "барабан эдишен", в ней был "хендс фри@? что для меня важно. Так как гораздо меньше отвлекаешься от процесса езды.

Не смотря на то, что салон сугубо тканевый, да ещё из самой дешевой ткани, типа как в советское время демисезонные пальтишки шили, интерьер убогим не выглядит. Скорее он гармоничен за счёт красноватых планок анодированного алюминия. Я забыл, как называется такой способ анодирования.

Посадка в итоге удобная, но очень плохой обзор в боковые зеркала заднего вида. Понятно, что они "по размеру" сделаны. Но плохой обзор затрудняет маневрирование...

А оно реализовано на высоте. Отлично рулится. И при этом, совсем не зубодробительно. Особый кайф от руления даёт низкая посадка.

Почему я всё про руление? Да не то, чтобы совсем не едет автомобиль с таким относительно хилым мотором, но ... особенно, когда есть с чем сравнивать динамику...

Некоторой живости придаёт режим "спорт +". Скорее - иллюзии живости. Так как в этом режиме на запылённом асфальте колёса как бы даже слегка пробуксовывают и попу как бы слегка ведёт в сторону.
Для пацанчика - супер.

Но, в общем и целом, давать в тест такой автомобиль с ТАКИМ двигателем, значит на таких пацанчиков и рассчитывать, как на покупателей. Может, так и было задумано???

Но я бы на месте ОД ... изъял бы эту машину из тестового парка и заменил бы. Ну, хотя бы на 20 д или 23. А лучше, на 28 и уже хороший дизель. Тогда бы появился шанс, что машинку купит в качестве недорого летнего, но достаточно практичного автомобиля, уже "средний класс".

Но, ещё раз, скорее всего спортивный вид тут превалирует и призван привлечь именно аудиторию, в повадках настоящего БМВ не шибко искушенную: как раз таких пацанчиков и т .... девчушек

Ну, может и правильно: надо с младых ногтей приучать к тому, что есть автомобили, есть - хорошие автомобили, есть приспортивленные автомобили (типа цешки в амг - обвесе), а есть - обычный, гражданский, сугубо стоковый БМВ. Который всю эту приспортивленную, извините, шантрапу, делал, делает и будет делать, даже с 20 i, (по крайней мере - по ощущениям)

Короче - ещё один хороший БМВ, поделённый на ... жадность Дилера.

Купил бы я сам такую машину (естественно, с хорошим дизелем)? Если бы ездил не на том, на чём езжу сейчас, а просто на Х3 30, а даже и 35 d - пожалуй что и крепко задумался бы и ... поменял Х3 35 d на то, на чём езжу сейчас А может быть и купил бы...

Короче, советую всем горожанам, раздумывающим над первым БМВ с относительно спортивным характером, с относительно ограниченным бюджетом, ни в коем случае не проходить в своём поиске мимо этого автомобиля

Да, так ещё раз, почему впечатления неосновательные? Потому, что для получения впечатлений об этом автомобиле основательных, нужен автомобиль с более мощным двигателем

 

В кузове "купе". Поправил. Кстати, что - то не припомню, чтобы в тесте в России бывали автомобили в кузове "кабриолет". Во всяком случае, у этого ОД - АД

 

"люди" в данном контексте - распорядители кредитов (ЛПР) ОД?

Кстати, дизельный мотор, по крайней мере в России - всего один: 20 d. Странно...

 

Ещё раз. "Де юре" у "четвёрки" только ДВА кузова: купе и кабриолет. Третьего - не дано.

А то, о чём вы пишите - "гран купе" - это "6". Стоит ли сравнивать эти автомобили?

 

Предпочитаю опираться на информацию, когда она есть на этом же сайте, но в линейке предлагаемого модельного ряда.

Не понимаю ... торопыг: настолько широко шагают, что штаны в промежности рвут

 

В принципе - нет, не подыскиваю. Тем более, для Москвы - точно нет. Я и на Балканах к кабриолету ... не очень. А уж в Москве - и подавно.

Так, просто подвернулась любопытная машинка, покатался, впечатлила и "в плюс", и "в минус" - решил поделиться впечатлениями.

 

Не понимаю, что вам помешало в качестве непромокаемого заплаточного материала использовать для ваши штанов что - то более подходящее, нежели кирза? И где вы её умудрились найти, а уж сколько сил, по всей видимости, вам пришлось на поиски потратить - уму нерастяжимо...

Хотите продолжения в том же духе?

По существу вопроса, про "4", на которой МОЖНО поездить, есть, что сказать? Даже в своём духе, не очень ... ... ... интересного? Если есть - жду. Нет - создайте тему про "гранд купе 4", на котором ... поездили, хотя бы во сне - и ... пообщаемся

 

Да ни на чём практически, кроме приверженности персонажа к марки "тойота" (кстати, пожалуй что и чемпиона по количеству не только произведённых, но и отозванных автомобилей)

Просьба к собеседникам: есть кому поделиться впечатлениями о "4"?

 

Даже и не знаю, что сказать! Более "хищно" что ли, распластано по дороге, несколько более агрессивно.

Может быть потому, что хоть немного, но длиннее, шире и ниже... Речь то и идёт о нескольких сантиметрах, в пределах 6 - 3. А по высоте - так и просто о примерно 1,5.

Ну, кажется база у "4", если мне память не изменяет - тоже в пределах 5 см больше.

Наверно, в целом, эти большие размеры, в сочетании с несколько другими прорисовками кузова, и делают это купе несколько более ... агрессивным с виду, чем "92".

Но там, помнится, был 35 д! А на "4" он конечно же есть, но, по крайней мере, по официальной информации, вся гамма дизельных моторов на этот автомобиль в России и начинается, и заканчивается на 20 d

 

Ей Богу, точно сказать не могу. Так как в Е92 ездил только 1 раз, и то - прилично выпимшим пассажиром.

Но ощущения посадки попом на асфальт помню. В "4" примерно также. При том, что есть очучение, что в "4" нижняя подушка сиденья тоньше. Короче - пробовать надо самому такие интересные автомобили.

Это только некоторые персонажи могут рассуждать об отсталости от жизни в части того, о чём они читали, но что не пробовали "на зуб", но на что имеют ссылку с сайта. Я не из них
Мне надо посидеть, поездить...

 

Не за что!