Непонятки с системой охлаждения М54

проверять еще раз уровень антифриза...
1. на горячем ДВС спускать воздух винтом...
2. на остывшем залить ОЖ

чудес не бывает...система завоздушена... датчег легко проверить, утопив поплавок

 

В термостате есть нагреватель для более раннего открытия по температуре. Именно для его подключения в термостате есть разъём. Подогреватель у тебя в обрыве (прозвони контакты в разъёме термостата тестером). Или контакт в разъёме хреновый.
Меняй термостат (или смотри контакт в разъёме), а остальные проблемы, если не уйдут, решать будешь потом...

 

http://tis.bmwcats.com/doc1060686/ почитайте как правильно это делается и не давайте глупых советов...

 

+1 термостат 99% под замену

 

Термостат лучше в оригинале. Подогрев дольше живёт.

 

4 года имел удовольствие общаться с М54 2,2 и 2,5 л.
а Вы мне ТИС рекомендуете...

были похожие симптомы с морганием уровня ОЖ: на холодную уровень был почти максимум, а на горячем иногда загоралась лампа ОЖ...
вылечилось стравливанием воздуха и подливом ОЖ

у меня с ТМО всё в порядке не переживайте!

 

Влад 422

 

Микротрещина в расширительном бачке. По шву, например. Распространенная болячка для е83. Пробку бачка надо менять переодически. Опресовывайтесь и скорее всего меняйте бачок.
И термос... только термос АКПП. Так получается, что по факту снятия бачка, всплывает замена термостата АКПП в 85% случаев.

Удачи!

 

С откручиванием пробки на горячею... А про доп.помпу слышали? "Иметь удовольствие общаться" и делать правильно это разные вещи, не находите?

 

Проверьте разъем датчика уровня ОЖ на окисление.

 

А при чем тут доп помпа? И какое она имеет отношение к охлаждению двигателя ТС?
Можно было просто извиниться за "глупые советы" и признать, что погорячились...

 

Какое отношение имеет доп.помпа к прокачке системы охлаждения Дальнейшую дискуссию с таким "профессионалом" считаю бессмысленной Извинятся за ваш бред даже не собираюсь! Вам владельцем тазиков советы давать надо...

 

Ну раз вы всё знаете, объясните...
и я не говорил про прокачку, которую Вы "цитируете"0, читайте внимательнее ..

 

Я разрешу спор.
Бывает такое, что утром смотришь, вроде максимум, а в реальности там не хватает. Долго объяснять, почему, может и не долго, но лень.
Поэтому безо всяких танцев с бубнами вокруг стравливающего винта делать надо так. На холодную, не заводя, включаем доп.помпу, после этого откручиваем крышку и доливаем сколько потребуется. Если не рабочая помпа - так поменяйте, почините!
Куда уехал цирк ушёл антифриз. Чаще всего через кольцо датчика в нижнем патрубке на радиатор. Летом сухо будет, как мороз, так с него ночью подтекает. Когда у ОД работал, приходила зима - датчики эти пачками меняли из-за течи.
По термостату - говорю же, у оригинала подогрев живёт дольше. Что же непонятного написал я? Какая разница, какой производитель, оригинальные детали и того же производителя без значка бмв часто даже делаются НЕ на одном конвейере.
А производителей кстати два. WAHLER для машин по вину американских BEHR для европейских. Ну или наоборот, не важно. Каталог выдаст только один вариант. Хотя 11531437040 и 11537509227 абсолютно взаимозаменяемы.

 

Как её включить принудительно? Просто включить зажигание в машине температуру печки на максимум, вентилятор на минимум
Именно так.
Вот только упс, я косякнул. Ну и не только я. На Е83 нету её
в предлагаемом тобой варианте стравливающий винт вообще не используется.
А не всегда он и нужен. На Е53 М54 (там доп.помпа есть) даже при полной замене антифриза система легко прокачивается доп.помпой не заводя мотор и не трогая лишний раз этот сгнивший винт с просевшим кольцом. Просто слил, включил доп.помпу, заливаешь потихоньку.
Ну да ладно, у тебя её нет. На Е83, так же как и на Е46 бывает такой баг, при наличии воздуха в системе открываешь крышку - а один хрен показывает что уровень есть.
Раз доп.помпы нет, делаем так. Быстро только всё это делаем. Включаем печку темп. на максимум. На холодную заводим, тут же открываем крышку бачка и на работающем моторе доливаем до уровня. Как долил, крышку закрыл. Всё.

 

Винты эти расходный материал. Купить новый, да заменить. Остаток легко выкручивается отверткой. Бороздку прокарябать в остатке и выкрутить.

 

Перетянул скорее всего. Там вообще нежно тянуть надо. Держит не затяжка винта. Держит кольцо.

 

Влад 422
правильно заказали, на Вашем винте для удаления воздуха и будет маленькое колечко под головкой винта...
а выкрутить обломки винта легче расколив небольшую шлицевую отвертку и расплавив немного остатки, выкрутить