Новая Семёрка больше , дороже , сложнее

Полностью согласен с уважаемым начальником! Да и любой человек, привыкший ездить на АВТОМОБИЛЕ BMW в "низколетящем стиле" (сам страстный фанат данного стиля, да и уважаемый АВК я знаю - тоже ) любит именно ВЕСТИ автомобиль, а не быть ведомым/транспортируемым им. Его, автомобиль, хочется чувствовать. А как же, в конце-то концов, адреналин. Очень не люблю, когда электроника осекает тебя в самый неподходящий момент.
А вот с другой стороны, 7-er все-таки автомобиль для комфорта, для комфорта повышенного и предназначен для пассажиров, сидящих сзади. А вот им-то уж точно "лететь низко" не хочется - чем спокойнее, тем лучше. Здесь только угадывается тенденция того, что "семерка" - только начало, и разработки Е65/Е66 будут использованы в дальнейших моделях, учитывая, что не загорами новая "пятерка". Так в ней-то уж точно хотелось бы "полетать" на всю катушку, а не слушать механический, хотя иногда и приятный , женский голос, предупреждающий о том, что Вы быстро едите, или слишком резко вращаете "баранку" . Вот тако мое мнение!..

 

К сожалению, общая тенденция этого пути развития цивилизации (и автомобилестроения, как его части) приведет нас к интеллекту одноклеточных. Но мы сделаем гараж по производству Е34 сразу, как только BMW AG выкинет на помойку документацию по этой машине и будем продолжать получать удовольствие за рулем . А будет ли на этой 7-er стоять вальвтроник? Я мельком прочитал, но не нашел деталей. Еще году в 98-м читал большую статью про новый мотор БМВ, который не имеет распредвалов (по-русски примерно так: электрогидроприводы клапанов непосредственно от Мотроника), 60 вольт на борту, стартер\генератор в одном флаконе. Враки?


С уважением,

Fischer

 

Это жизнь, и к сожалению специалистов по вождению автомобиля становится все меньше, хотя 7-ка предназначена для доставки груза помещенного на заднем сиденье, поэтому чем больше "прибамбасов" тем лучше. "груз" на заднем сиденье не должен быть отвлечен на управление, а лишь перебирать функции дисплеев, кнопок, тумблеров, или лазать в интернет.
А в отношении 5-ки так же абсолютно согласен с technik'ом.
Так что все написанное им "одобрям-с"

 

Fisсher, когда будешь начинать стройку, дай знать - присоединюсь

 

На Е65/Е66 (новая семерка, короткобазная/длиннобазная) VALVETRONIC будет, только, скорее всего, не на первых автомобилях. В первую очередь на новом 6-литровом BMW 760i - конкуренте 600-х меринов, да и помощнее лошадей так на 20-30, по сравнению с МВ. И конструкция стартер-генератор тоже пойдет в серию. Как я уже сообчал ранее, данная система, VALVETRONIC, будет внедряться в течение будущего года, но это не означает, что уже с первого квартала . Хотя самому уж очень хочется "пощупать и понюхать", что это такое, живьем. Подробностей об этой системе еще нет, но обещано поделиться информацией к апрелю 2001 года. Ласково улыбаясь, баварские хитрецы говорили, что как работает двигатель без распредвалов и дроссельной заслонки, можно было бы увидеть на FW22 F1, только не говорят как . Formula 1 стала как раз полигоном для новшеств баварцев, а третье место в Кубке конструкторов свидетельствует об определенных успехах в данной области, а также дало повод для официального заявления члена Совета директоров BMW Group, приведенное мной ранее...

 

To SB:
а как же Е34/2 и Е36 (до Е34 исчо не дорос) ..

 

to SB:
Да мы то завсегда, когда дело пошло о Т34 (Е34) Вот если бы нас еще и организовать в мирную и созидательную силу, то Вам цены бы не было.
to technik:
Не совсем понял, а что это Е34/2, простите за невежество или тормознутость?

 

"Сарай"..., пардон, универсал .

 

БМВ, осмелюсь доложить, не делает ни сараев, ни универсалов. А делает ТУРИНГИ .


С уважением,

Fischer

 

А ещё лимузины, купе, компакты, стретч и т.д.
Но владельцу купе ТУРИНГ не понять ..

 

Не ссортэсь горячие эстонскые парни, лучше подумайте о Е34, Е34/2 и далее по списку. Идея-то хороша.
И спасибо за обьяснение - теперь буду знать, что туринг, он же сарай, он же Е34/2

 

Не подскажете, где можно найти фотографии новой семёрки?

 

Да пожалуйста, если по-немецки не слабо: http://212.162.58.54/de/de/static_html/html_docs/magazin/ams/thema1.html

 

о переименованиях.
а почему Е-30 Touring называется Е-30/5, а Е-36 Touring называется Е-36/3

 

To Don I:
почему так обозначаются модели инженерами завода-изготовителя - не знаю, да это их право .
Почему два туринга обозначаются по-разному, так это, надо понимать, из-за отсутствия в серии Е30 компактов, обозначаемых нынче Е36/5.

 

Между прочим, как Вы полагаете, почему новая полноприводная "трешка" имеет обозначение Е46/16? Я думаю, что 4Х4=16 , а...?
Мне понравился анекдот на эту тему:

Едет как-то раз Land Cruiser, а его на пикете и тормозят. Мент подходит, требует документы, открыть багажник, двери салона, а там- шестнадцать пацанов бритоголовых и злых. Ну мент, понятное дело, видит, что мона деньжат срубить, и говорит:"А почему это у Вас в машине шестнадцать человек - превышение разрешенного количества , платите штраф в МРОТах". А пацан не растерялся и говорит:" Ну ты че, братан, не в курсе? Видишь у машины сзади написано - 4Х4, так ты умножь, шестнадцать и получится...."