Новогодний круиз по Карибам на самом крутом паруснике Роял Клипер!

Ну, что, дамы и господа. Приступим?

Вот про этот Роял Клипер «Royal Clipper» — самый быстрый и большой в мире пятимачтовый парусник и пойдет речь в репортаже!



Я пока пропущу рассказ по Нью-Йорку в котором мы провели четыре дня на Рождество и сразу начну с Барбадоса.

В отель мы приехали аж в 4 часа утра дабы немного поспать и во второй половине дня выдвигаться в порт. Не смотря на это, а так же от того, что цены в отели были весьма божескими, на это утро и день мы заселились в пентхаус.

Сразу же приступил к аэрофотосъемке! )))))



У номера панорамный вид на океан...







По кругу огромная терраса...







Как все проснулись пошли на пляж...

















Водичка и песочек отличные! А вот я отожрал живот... (((





Барбадосцы очень любят и поддерживают украину! Даже флаг жовто-блакитный с трезубом себе запилили! )))))))








Ну, тут мы были недолго и отправились к главному нашему приключению - на корабль!


Я уже описал его полностью у себя в блоге - тут 100 фотографий в большом размере + полное описание. Уверяю, там есть на что посмотреть!

А здесь я кораблю уделю совсем немного...

Итак, въезжаем в порт.



А это уже стойка регистрации на круиз



Перешли дорогу, и вот он!








Корабль «Royal Clipper» самое большое парусное судно в мире, которое при любой погоде пересекает океан. Он напоминает о славных днях рассвета великолепных клиперов. Владелец морского парусного судна «Royal Clipper» Michael Kraft.

Морское парусное судно было построено в 2000 году. Владелец лично руководил постройкой, так как с детства его манили парусные большие корабли. В порту Гданьск, Польша он увидел не законченный стальной корпус для учебного судна, но его строительство прекратилось, и он купил его. Началось переоборудование. Были изменены переборки для создания жилых помещений. Форштевень был оформлен в стиле древнего клипера. После переделки, корпус был отправлен в Роттердам, где были установлены огромные мачты на шарнирах, чтобы можно было пройти под мостами в некоторых портах. А под палубой работали лучшие дизайнеры и декораторы с лучшими сортами дерева и ткани, собранными со всей Европы. Они создали роскошный интерьер, которого никогда не было на клиперах. Через 14 месяцев учебное судно превратилось в великолепный пассажирский лайнер. Это еще одно круизное пассажирское судно с мачтами вместо труб. Мальчишеская мечта стала реальностью.


Свое первое плавание морское судно совершило из Лондона в Монако. У пассажиров просыпаются особые чувства, поднявшись на борт. На одного человека стоимость круиза составляет 2500 долларов США в неделю. Он укомплектован лучшими моряками. В состав экипажа входят и несколько русских моряков, так как они имеют большой опыт, получивший при подготовке на Балтийском парусном флоте.








Продолжение следует...

 

Мне показалось, что скорее демократично. Хотя у Абрамовича там особняк...

А вообще Барбадос может быть разным.

Есть вот такой в центре Бриджтауна





Такой



И такой...

 

Ритм жизни на борту остался таким же, как и сто лет назад: несение вахт, управление парусами и прочее. Экипаж судна вручную убирает и ставит треугольные стаксели и два нижних прямоугольных паруса, а остальные, чтобы не посылать на мачты моряков, на парусном судне пользуются гидравлической системой, которая управляется одним человеком. На мачтах, паруса сворачиваются на специальных реях - это новинка в парусной технике. На каждой рее имеется маленький гидравлический мотор, он присоединен к брусу, который проходит сквозь рею. Эта система позволяет без участия человеческих рук свертывать и разворачивать паруса. Это очень удобно при изменении погодных условий и не занимает много времени. На мачте моряки бывают, когда нужно распутать парус или провести профилактические работы. Парусов на судне столько, что ими можно покрыть 13 баскетбольных площадок.

 

Привет, Дим!

Качка переносится индивидуально. У нас проблем не было. А вообще, там реально качало только первые сутки пока корабль шел по океану. Далее маршрут полегал со стороны Карибского моря, а там уже почти совсем штиль.

Фотки и описание кают я тут залил - http://obladatel.enjourney.ru/fotoo...__otzyv_i_fotootchet_o_kruize_po_karibam_7685

 

Есть и дизель и электродвигатель бесшумный.

Скрип не сильный.

 

Ну, такой круиз можно взять за 4585$ с человека... http://www.viamaris.ru/details/481416/

 

Первой остановкой стала Сен-Бартельми. Густавия

Это, пожалуй, оказался самый цивильный остров из всех посещенных... Все аккуратненько, чистенько. Цивилизация!

На причале.







Бутики всякие...















Взяли такси и поехали на пляж Никки бич. Он тут считается лучшим. Ну, так нам сказали...







Аэропорт...



И вот мы приехали к пляжу...



Продолжение следует...

 

Как получится...

 

Важная особенность Сен-Бартельми – в отличие, например, от материковой Франции – в том, что пляжи здесь в основном дикие. При этом туристы могут посещать оборудованные лежаками пляжи отелей за дополнительную плату (за исключением новогоднего периода, когда все места заняты). Есть независимые пляжные клубы – Nikki Beach (пляж Сен-Жан)












Сен-Жан (Saint Jean)

Один из лучших пляжей острова. Сен-Жан идеально подходит для купания с детьми – вода в заливе спокойная благодаря наличию кораллового рифа. Отсюда хорошо виден аэропорт: за взлетающими и приземляющимися самолетами можно наблюдать из многочисленных ресторанчиков. Здесь находится пляжный клуб Nikki Beach, а также лежаки отеля Eden Rock – St Barths.






Пока ожидаем наш шатлл на корабль можно отведать холодных коктейлей с ромом...



Был замечен Эклипс Абрамовича! Эли это не он?

 

Да я сам ему ее составлю!

 

Это за всю поездку.

Сам круиз + 4 дня в Нью-Йорке в отеле Плаза (два номера) + прямым бизнесом из Москвы + перелет Нью-Йорк-Барбадос + отель на Барбадосе + еще один отель в Нью-Йорке на обратном пути + экскурсии во всех точках пребывания... Нас было трое...