Новые рычаги или замена шаровых на Е46

Вообще-то один раз можно (в какой-то книжке по ремонту написано). Все как у Е36. Официально ни там, ни там менять отдельно нельзя. Но если очень хочется...

 

Не встречал на Е46 в продаже отдельно шаровых нормальных производителей. Рычаг в сборе, к примеру от Лемфёрдер, не таких и сумашедших денег стоит.

официальнов Е36 шаровые внешние меняются и поставляются в оригинале.

 

Если делать правильно, то не перепрессовываются.

В оригинале рычаг стоит 140-160 евро.

На Е36 они перепрессовываются, т.к. сами рычаги немного из другого материала сделаны

 

А ты ее чтоли каждый день ремонтировать собираешься?

 

Лучше в сборе купить

 

Ну дык ни кто тебя не заставляет брать оригинал, есть выбор http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&pcode=31126758519&sorttype=1&maxdays=100&analoglev=0

 

типа потому что ОТДЕЛЬНО шаровые на Е46 не продаются

 

Ни Лемфердер, ни Феби, ни Миеле отдельно не производят шаровые для рычагов Е46, в Кунцево может продоватся все что угодно, в том числе и востановленные не пойми от чего.
Кста саленты рычага тоже только в сборе идут в обойме, в отличии от Е36 где обойма отдельно салент отдельно.

 

Если учесть, что рычаг на e46 это далеко не расходник, и менять второй раз его ты будешь ой как нескоро (ну форсмажоры не в счет), то я бы поставил оригинал, на крайняк - неоргигинал по экзисту. А заниматься такой фигней как на рынке покупать отдельно шаровые и прессовать.. IMHO не стоит.

 

Ответ был верный.
Никто из вменяемых производителей не будет предлагать отдельно шаровые для алюминиевых рычагов.

Хотелось бы услышать что за производитель такое предлагает

 

В субботу отогнал свою Е46 на прокачку ходовой (перед отпуском). Пригнали из немчины в июне, г.в. 1998 пробег 160000, М52ту.
Результаты:
1. Замена сайлентблоков однозначно.
2. Состояние шаровых - после снятия рычагов.
3. Замена эластичной муфты на кардане.
4. Замена топливного фильтра и остальных фильтров.

В магазине:
1. Сайлентблоки только запрессованные в алюминий.
2. Шаровые только с рычагом (вопрос продавца - Вам что лучше, заплатить 5100 деревянных за рычаг или на полном ходу вылетят шаровые?) хороший вопрос, правда?

 

5100 за рычаг эт дорого во первых, во вторых насколько я понимаю ничего там не может вылетить так что бы произошло что непоправимое

 

дорохА
и конструктивно вылетить не сможет, но отдельно то все равно нет

ЗЫ что это за сервис который может определить состояние шаровых только после съема рычага? делается это парой рук и монтажкой в течении 5 минут.

 

В июле менял переднюю подвеску на своей трешке е46 1998 г.в., поэтому в полном курсе дела.
Рычаги передней подвески на указанноу машинку неразборные, на каждом рычаге по 2 шаровых. Конец рычага запресовывается в сайлент-блок, которые бывают разборные и уже собранные. Потратил на железо 10800 руб. (фирма Febi), отдал за работу 750 рублей (такие расценки у нас в городе), после замены рычагов - обязательно на стенд схода-развала (200 руб.).
Мастер, который занимался заменой сказал, чтоб старые рычаги не выкидывал, а отдал его знакомому на один местный крупный завод, где за 500 рублей за каждую шаровую их отремонтируют и запрессуют обратно. Дают гарантию на 2 года. Вот пока сижу и думаю....

 

572-35-84 ремонтируют

 

Ребят, вы офигели востановленные шаровые на BMW ставить
купите себе тазики и разщвликайтесь, а потом народ орет что BMW ломучие, конечно будут ломучими если востановленные в подвале ЗЧ ставить.
Даже если они тебе гарантию дадут, нах, после встречи со столбом на трассе, 3 раза тьфу через левое плечо, тебе никакая гарантия на шаровую не потребуется.

ЗЫ лет 5-7 назад народ на 34 козовах ремонтировали рычаги, долго и хлопотно и обходилось это где в пол стоимости нового, но у них под рукой были все необходимые инструменты и станки и материалы они внутрь ремонтных узлов ставили грубо говоря от ракетоносителей (который естественно доставался им на халяву) и делали они это для СЕБЯ.

 

Ну как тебе сказать, ты себе масло ТНК заливаешь или Castrol?
тут примерно тоже самое и это не плохо и то, но Castrol есть Castrol, разные производители, разные конвееры, разный подход к производству, соответственно и разный результат. На подвеску из не оригинала только Лемфёрдер и советую ставить, хотя может и случится что и Оптимал отходит нормально, вроде масло ТНК тоже не воспломеняется просто так

 

К сожалению они правы, в оригинале только в сборе.
Но достаточно много контор существует которые ремонтируют их не за дороХа и соответственно у них есть комплектующие для подобных вещей.

 

Сегодня покупал зимнюю резину (из германии привезли) и мужик сказал, что надо поменять передний сальник рычага. Сказал, что отдельно продаются Лемфердер

 

Сальник рычага?! Хорошую траву мужик нашел

Наверное все же сайлент. Он отдельно поставляется, но в данной ветке разговор про шаровые.