Нуждаюсь в компетентном мнении

не владел сл-ом, ездил пассажиром на 55амг, тоже нравится сл, и все же:
- сл выглядит посолиднее за счет своих размеров.
рестайл выглядит еще лучше, сл текущего модельного ряда
просто страшилище.
- почти полтонны веса - разница между зеткой и сл.
для 55 эта разница не существенна, для 500 это лишний
вес.
- в зетке специфическая геометрия салона, у сл обычный
салон. электроника примерно одного уровня - обе маши-
ны старые.
- в8 звучит смачно, но очень оно нужно мерседесу, если и
на зетке к концу дня бошка гудит..?
- зетка ближе к идее тру родстера.
- стоимость содержания сл..

с учетом твоего состояния машины, я бы задумался об обмене на 500 только в идеальном состоянии и год в год.

 

У меня был R129 с пробегом 60 тысяч. Машина выглядела - отпад, но она тяжелая, неповоротливая да и вообще, это не БМВ.
У R230 огромные проблемы в подвеской ABC. Там ремонт космических денег стоит. В результате, на мерседесе еле сезон выдержал. Все-таки совсем разные машины.

 

Если брать СЛ, то без АБС подвески. Но это только 350-й, а он слабоват. 500-й в базе на ней. Стойки стоят ахтунг. Ремонт если и делают, то дорого очень. Плюс там есть тема с блоком управления тормозами. Они ж там "электронные". До скачка валют блок стоил 50 рублей. Щас, видимо, под сотку и более. Я интересовался машиной в свое время. Но, потом забил, так как старая уже морально и физически + существенно дороже в обслуге, чем Z4. И не забываем цену вопроса с ремонтом крыши если что полетит. Ну, и на 350 тем с цепями ГРМ известная. Так как пробеги малы, то проблема может достаться Вам. Бюджет от 150 рублей на ремонт. Хотя, Мерс более универсален - можно и на дальнобой и пожечь на 500 более или менее, плюс комфорт выше Z4 как на ходу так и по шумке. Плюс куча комфортных опций.

 

Их даже сравнивать нельзя) машины разного класса) катался на 63амг и на 400 посл кузов) просто бесподобно... Это моя след машина.. Жду новый кузов ( думаю брать НЕ АБС подвеску)

 

Была в семье трехлетка из германии с маленьким пробегом и в идеальном состоянии, в эксплуатации летней была примерно 4 года, проблем особых не было...

уровень от зэдки вообще другой, но старую я бы никогда не стал брать, ну либо у понятных людей и в понятном состоянии

Ну а те что продают за копейки, боюсь что нужно ввалить столько же если не больше, чтобы машина была норм и приносила положительные эмоции. Можно конечно думать что: здорово можно купить почти топовый мэрс, по цене z, но как машина, которая изначально стОит в 3 раза дороже продается почти ключ в ключ?... я в такие чудеса не верю! Хотя и бэнтли и астон можно купить за пару млн, но после первой поломки и/или ТО некоторые судорожно печатают объявление о продаже на автору...

короче не нужно старый сл брать имхо))