F07 Нужен коллективный разум - звук качения колес.

Мужики, есть вопрос, где, я надеюсь, вы сможете мне помочь хорошей идеей:

Утреннее начало движения со скоростью 50-80 км/ч, резина не прогрета, родной летний разноширокий ранфет Пирелли на 315х разношироких дисках. Колеса издают равномерный звук "вууууууууу", кроме моего любимого левого переднего, которое при полном отсутствии биения, дает равномерный, кратный скорости вращения, легкий "вуф-вуф-вуф". Что-то это меня раздражает.

Я немного затерялся с поиском решения, что именно это может быть?

Что было проделано: заезжаю в РЛД (Ремонт Литых Дисков), разбираем колесо, меряем поперечное биение диска - 2 мм, радиального биения не выявлено. Катаем диск на холодную на финишной машине, сняли поперечное биение. Собираем колесо: баланс в нуле, поперечного биения нет, радиальное искривление установленной покрышки на балансирочном станке 1мм при давлении 2.4 атм. Да есть, но это ничтожно мало для прокатки без нагрузки. Ставим на место - звук не поменялся, вибрация не появилась. Оставляем идею как риск с крайне малой вероятностью влияния на проявление данных симптомов.

Списываю вопрос на перекос тормозного диска. Разбираем, меряем: 0.03мм водит поперечно (это много менее нормы в 0.1мм), тормозной суппорт свободен: шпильки не закусывает, смазка есть. Процесс торможения характер звука не меняет. Это не оно. Исключаем данный вариант по причине несостоятельности.

Остается вопрос со ступичным подшипником. Повороты под нагрузкой характер звука не меняют (что как бы говорит, что это не оно, однако не факт), но есть одно "но": этот ступичный подшипник (вместе со ступицей) был поменян по гарантии весной этого года. Снова бракованная деталь, взамен заводского брака, который слегка гудел? Возможно. Вероятность наступления данной неисправности как в анекдоте: 50 на 50, на вывешенной машине не диагностируется.

Вопрос: что я еще мог упустить из того, с чем вы сталкивались? Что я пропустил в своем ходе мыслей? Привод колеса? Залог решения вопроса с ОД - это правильное описание симптоматики и предложение решения (конкретных действий). Иначе результативность их действий крайне мала на фоне потраченного времени.

Как вариант, это пока не критично, но скоро я перекину лето на зиму в комплекте с оригинальным литьем и зимним одноразмерным ранфлетом и смогу исключить влияние дисков/резины и заменить ступицу еще раз по гарантии, если для себя решу, что это она.

Подкиньте, пожалуйста, не гуманитарных идей для хода мыслей.

Ну и от меня вам как обычно спасибо/пожалуйста!

 

При текущих температурах эффект просто более отчетливо слышен. Однако проявляется он только на одном колесе.

 

Спасибо, коллеги. Сейчас уже чрез пару-тройку недель зиму буду ставить. Тогда и посмотрю как поменяется. Спасибо за идею!

 

Гул ступичного подшипника меняется при поворотах, да, согласен.
Поменять колеса местами можно. Я для уверенности скину резину и поставлю зиму: уже скоро. Отпишу что выйдет.
Привода - да, исключение если гнутые - тогда просто "болтают" постоянно как дисбаланс колеса.

Опорный при прямолинейном движении неподвижен. Именно так он и накернивает себе обойму. Поэтому при прямолинейном движении оно издает стук разбитой подвески, но стоит лишь чуть повернуть руль в сторону от центра звук пропадает (сам подшипник) или значительно снижается (порвался сайлент опорного подшипника). Есть еще у них закисание от попадания грязи и влаги (да, бывает такой уродский конструктив у опорных подшипников) и тогда в самом начале движения он издает скрежет старой шаровой опоры классики жигулей при повороте руля, а по мере прогрева машины затихает до следующей долгой стоянки.

 

Я в таких случаях катаю диск без покрышки, смотрю биение (родные кстати сильно гнутся от ранфлета; я так понимаю что поменял ты только покрышки, а диски остались старые), прокатываю и меряю балансировку (да-да, у голого диска, но с соском для накачки). Далее если резина свежая и на ней еще остались желтая и красная точки (точки минимального и максимального веса покрышки), ставлю покрышку на диск с учетом что самая легкая точка (желтая) должна стать на самое тяжелое место диска - для неубитого диска без операционного вмешательства это чаще всего место установки ниппеля. Если все без крайностей, то даже грузики потребуются крохотные.

Есть еще и забавные свойства самой резины. У меня была затяжная любовь к летним каткам Nokian Hakka Z, которая меня полностью устраивала даже будучи относительно шумной, кроме загадочного эффекта, который преследовал меня на 3х разных машинах с этой покрышкой: начинаешь утром движения и чувствуешь что колеса как бы немного квадратные (запомнили ночную стоянку) и "топают". Стоит им прогреться - все, тишина и красота!