Porsche нужен совет по резине

Ну ПС2 еще много...

 

поищи ПС2 из остатков. N1 или N0. суперспорт по дождю не очень.

 

а кап реально купить?

 

кап в городе прогреть практически нереально, у него рабочая температура под 90 градусов в дождь на нем не опасно только если он горячий, в противном случае - как на слике.

 

на разогретой 2.2 спереди, 2.3 сзади, и будет тебе щастье

 

суперспорт юзаю с лета( на турбаке) - отлично, лучше чем ПС2. Ставь, не пожалеешь.

 

Ну в дождь я не валю вааще.... Даже не ездию
А вот в шушаринге мпс2 не держит цука ваще

 

Эээээ так холодная буит 1,7 перед 1,8 зат

Производитель говорит качай 2.3 перет 2.7 зат....

 

1. Шушаринг - не город
2. Давление какое, и когда менял последний раз?

 

кап для трека 1.9 перед 2.0 зад на горячей, при 2.7 зад скачет, как белка

 

что именно менял в последний раз? резину или давление?

резина до шушаринга был как новий - три четыре раза замачил - надо менять ужо

выезжал на трек с давлением 2.2 перет - 2.6 зат - грелась до страшных не помню хер знает скока но больше трех

 

на холодной 1,2 пер 1,3 зад чтоль ?

 

мпс2 кончается быстро, если перегреваешь. на Шушаринге сплошь повороты и торможения - не удивительно, что лысеет махом.

там много всяких тонкостей еще есть по компаунду. кап поможет, но хорошо бы еще углы поставить

 

ну я так серьезно к вопросу не подхожу - углов и квадратов мне не надо - я скорее просто хотел попробовать кап

 

говорят, скоро будет Дирецца в 19", вот это будет жара а Кап, конечно, лучше всего пробовать на Спа - там хоть понятно, зачем оно

 

Supersport пришёл на смену PS2.
PS3 более гражданская модель, для 997 слабовата.

 

Посоветуйте сколько в городе качать? 997 4S P-zero 235\35 R19 305\30 R19
Сейчас 2.1пер 2.3зад на холодную. По ощущениям много.
Заранее шпасиба.

 

На капе нельзя ездить в дождь, как на капе по сухому - это да, но просто ездить по городу можно спокойно, я даже ездил в дождь с задними сликами Хузер и ничего. Более того, я ездил на передних капах и задних хузерах в -5 без снега и тоже ничего. Естественно, что на газ надо жать плавно по дождю и без фанатизма.

 

Показателем работы резины является её температура, а не давление, поэтому неправильно накачивать колёса из рассчёта того, сколько в них будет давление на горячую. Купи прибор, который меряет температуру колеса и выясни рабочую температуру для данного состава резины. На низком давлении колесо может подламываться в поворотах.

 

.давление играет не последнюю роль в поведении автомобиля,(недокачь - плавать будешь, перекачь - прыгать) на ряду с температурой шин. понятно что у разных покрышек разный рабочий диапазон температур. но ведь и давление растет пропорционально росту температуры. т.е. в идеале надо прогреть до положенной температуры и выставлять давление пока горячо. так ведь

 

Я об этом и говорил, просто в другом смысле. На каждую температуру полотна и особенности покрытия выставляется своё давление, точно так же это касается и состава резины. Как ты правильно сказал, сначала надо замерить температуру покрышки после заезда, а потом выставлять давление, то есть неправильно качать колесо в 1,5 бара в рассчёте, что оно станет 2,5 и будет нормально держать. Кстати, если колесо перекачать, то оно перегреется и начнёт плыть, а недокачать - не выйдет на рабочую температуру и не позволит быстро ехать, а плавать и прыгать - это уже крайность.

 

..плавать и прыгать условно само собой.

 

так скока дуть в прогретую пирелли?