нужна трубка ГУРа

Ну либо оригинальную купить .... либо по длине подобрать тормозную трубку (с теми же штуцерами) ....

Я тож сначала подорвался искать оригинальную .... а на подъемник подняли - там трубка стоит ..... ну и фиг бы с ним ... был колхоз - он и останется .... цена вопроса кажется рублей 150 ... или 450 .... не помню ужо

 

Если я не ошибаюсь, на подкачку идут две трубки. Так называемая подача и обратка. По всей длине машины они условно говоря.
Если одна из них прохудилась, можно осуществить ремонт небольшими силами, если лень менять и прокладываь всю трубку:
1. Покупаете НАБОР ДЛЯ РАЗВАЛЬЦОВКИ ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК. Желательно подороже. Диаметр трубки тоже надо знать точно. В комплекте с этим набором идут такие штучки для развальцовки трубок под конус, они, различаются под диаметры трубок и качеством изготовления - то есть плохие ломаются при первой же развальцовке стальной трубки. Поэтому, обычно в этих местах отдельно продаются качественные каленые насадочки для развальцовки, нужного диаметра - покупайте их сразу штуки 2-3-4, стоят копейки обычно.
2. Покупаете медную (да, медные трубки также держат давление, как в тормозной системе, так и в контуре подкачки, как и стальные, но меньше портятся и почти не гниют (только окисляются, но это ерунда), в развальцовке же и при ремонте медные трубки удобнее - лучше гнутся и вальцуются), стальную - любую трубку такого же диаметра, как та, которую надо реанимировать на машине.
3. Покупаете соединительную деталь для тормозной системы - т.е с одной стороны должнен вкручиваться штуцер и с другой стороны вкручиваться штуцер. Резьба какая - не важно, главное, чтобы под диаметр трубок подходил и с обеих сторон одинаковая. Таких соединителя надо два. Да, штуцера тоже берите под этот же *соединитель*., 4 штуки соответственно.
4. Труборезом, который входит в комплект наборчки под номером 1 берем некий кусочек купленой трубочки и режим что-то типа кусочка трубки. См.10-20, не знаю смотря на сколко нужно по месту. Надеваем купленые штуцера и развальцовываем трубки. Труба-заплатка готова
5. Лезем под машину (яма или подъёмник, иначу думаю никак), замеряем влезет ли эта трубка, которую мы сделали в пункте 4 в нужный нам участок, труборезом отрезаем трубочки с небольшим запасом (да-да, срезаем оригинальную поломавшуюся трубку), надеваем штуцера и через переходнички соединяем вместе с ремонтным участком трубки. Затягивать трубки надо с помощью не просто ключиков на 10 или 11, а с помощью качественных ключей для труб (они надеваются на трубку и дают лучший обхват штуцеров-и.т.п). Затягивать хорошо, но не зверским усилием, а то можно развальцовку оторвать со штуцером. Если все сделано хорошо - держать будет отлично, не хуже заводских трубок.
Но это колхоз и для ленивых.

По-хорошему надо купить на метраж трубку, перепроложить её вместо родной, развальцевать её, а также купить штуцера. Если не ошибаюсь, штуцера там идиентичны штуцерам по резьбу на тормозной системе - такие же они. Можешь заехать на разборку, купить там за 10 рублей тормозную трубку в любом состоянии от такой же, как у тебя, машины и с разрезав её снять штуцера - они вечные, если резьба целая. Ну и напоминаю, что резьба там своя, от жигулей/волги и.т.п не подходит.

Успехов, надеюсь объяснил доходчиво!