Нужны аргументы при выборе машины

возьми лист а4
сверху напиши требования к авто.
большие зеркала, электро калитка, комфорт салон и тд, которые маст хев

низ линуй пополам вертикально и пиши плюсы и минусы для тебя претендентов.
сможешь сам прикинуть визуально, из того, что вышло.
не в голове, а именно наглядно.

 

Я так понимаю речь о новом авто, приобретаемом на немалый срок. Все ИМХО:
х4 - Старый кузов, не оч. удобен из за своей "хетчбектности", многими воспринимается как женский, не рассматривал бы в принципе
х5 - Все очень нравится: высокий клиренс, отличный даже базовый мотор (естественно дизель), хорошие скидки, но устаревающая будка. Если на пару лет лучший вариант, на мой взгляд. Но лет на пять, наверное начнет напрягать появление все большего числа автомобилей в новом кузове... На f10 ездили, ездили, g30 вышла и мысли о замене появились...
х3 - Высоко, современно, но пока дорого. И для многих недомужской он чтоли. Не пинать вопрос сугубо индивидуальный для каждого.
g30 - И кузов новый и локальная сборка пошла... И пацанский, но сцуко, низко.

А вообще мне кажется надо определяться с бюджетом и начинать атаковать дилеров по конкретным предложениям по каждому из вариантов. Ведь предложенное сочетание моторов и комплектаций в примерно одни деньги по каждой из этих моделей может легко развернуть потребительский флюгер в сторону любой из них...

 

И ето, зря Вы так про полный привод (на нем поездить надо, тоды моно вроде и не айс уже) и дизель (особенно шести горшковый, лучший мотор от bmw, сейчас. Тянет, не тарахтит, соляру нюхает и на вторичке нарасхват)

 

х5 только трактор

 

Вот тут, ну вообще без вариантов...

 

не совсем


эМ - но это для фанатов

 

а бюджет то какой?
одно дело 5 и другое 10 ))))

 

Это очень быстро пройдет... Хороший пятак (g30) у немцев вышел.
Но 3.0 d реально весчь. Х6 по бюджету не проходит?

 

Любой из выщеозвученных авто надо брать 30d.
Остальное от лукавого.

 

Боритесь с внутренним отторжением дизеля)

 

Если для вас мечта и эталон Х5, то его и берите. На сегодня это заодно и самая выгодная покупка среди одноклассников. 30d вполне нормальный мотор, после вашего пакета с соком точно не разочарует. Считайте, что это не трактор, а скоростной поезд с тепловозной тягой с низов. На а если категорически хотите бензин, то налог за 306 сил не должен быть решающим аргументом.
У меня год назад выбор был по другим критериям - седаны мне категорически не нужны, Х5 идеалом не считаю, нужна была машина на пару лет, чтобы дождаться нового Туарега а потом оставить жене. Выбирал между Х1, Х3, Х4, Х5. По комплексу параметров победил Х3 30d. Но это мой комплекс параметров, вам лучше ориентироваться на свой.

 

)))

 

Если все же рассматривать авто за одинаковые деньги, то выбирайте Х5 - это самый универсальный вариант из предложенных (5-ка низкая, да и внешне мне ф10 также больше нравится,как и Вам, Х4 - не для задних пассажиров, внешность спорная, Х3 по цене как Х5). Единственное, что может беспокоить - это скорый выход нового кузова (для модников, которым нужно ездить только на новых моделях)

 

Если хочется х5, надо брать х5
Но вообще присмотритесь к а6 аллроад последнему)

 

Новый кузов брать только после рестайла.

 

Чего тут думать F15, первая комплектация 3300 руб, камера 50 руб, все! Для жизни все необходимое есть, да за копейки, через год G05 выйдет, так F15 еще и подорожает.

 

Мск

 

Х5 и Х4 конечно машины хорошие, но морально устарели, как и ваша Ф10. Смысл менять шило на мыло Кроме того, покупая машину в уходящем кузове пропадает сам смысл покупки новой машины.


Выбирать есть смысл только между новым Х3 и Г30. Если у вас была Ф10 и вас во всем устраивала, то Г30 и есть оптимальный вариант. Если ПП и клиренс не нужен, то вообще без вариантов. Тем более пятерка классом выше.
Про дизель 3,0 тоже в серьез не воспринимайте. Для обычной езды по городу, без гонок, 520 вполне достаточно.

 

Зачем вам БМВ, если вас устраивают такие относительно хилые моторы? Зачем за эмблему с пропеллером переплачивать, если мотора нет?

 

Не все члены секты «дизельpower» отметились ))
Чую заманите к себе ещё одного.