Е60/E61 Oil pressure

Приветствую всех!

Имеем 530i M54 154000 пробега. Как-то в прошлом году залил я левого мобила и начала выскакивать ошибка engine oil pressure too low, you can damage your engine (что-то в этом духе). Замер показал, что на прогретом движке давление падало до 0. Вылечил проблему заменой масла на 5w-40 оригинал Бмв. Проехал на левом масле около 150-200 км, машину до 100 градусов не нагревал, чтобы не повредить вкладыши (очень на это надеюсь)

Дело в том, что несколько раз зимой и весной ошибка выскакивала при резкой остановке авто (как мне показалось). Забил на это.

Вчера при температуре за бортом +28,5 и динамичной езде по киевскому шоссе снова вылезла, когда встал в пробку и толкался минут 20. Ошибка загоралась и сразу гасла. Она не запоминается в памяти бортового и не видно диагностикой (Проверено в прошлом году)

Ошибка начала выскакивать через каждые 40-50 сек и сразу гасла. Выехал из пробки - динамичная езда и снова встал в пробку. Все нормально, никаких ошибок не наблюдалось.

Знаю точно, что диагностика показывает ошибку датчика уровня масла, все никак его не поменяю..

Связаны ли эти датчики? Забить или снова ехать и замерять давление?
Или это глюк бортового?

Прошу, не проходите мимо! 6

Заранее благодарен за ответы!

 

Совсем нет соображений?

 

Квкг поменял месяц назад..

 

Звучит печально..а как поняли, что насос? Кажется, что он дорогой..

 

Сколько обошлось? Почему решили его менять? Неисправность или?

 

Ошибка повторилась снова..с приходом жары видимо давление падает. С другой стороны не может же давление падать на секунду и снова стабилизироваться?

Мысли:1) поменять масляный насос (поможет ли?)
2) снять поддон и посмотреть что там, может сетка забилась и вообще там много грязи?

Что еще посоветуете?

 

Почему вкладыши? Движок работает ровно, без вибраций и колебаний.
Ничего не делал, потому что ошибка не загоралась..масло по прежнему жрет 700 грамм где-то на 9500-10000.

Почему насосом не отделаться?

 

Его я как раз поменял вместе с маслом, не помогло..
Там их 2 рядом, надо было еще и второй поменять, он за температуру кажется отвечает.

Я никак не могу понять одной вещи, надо было чеки сохранять чтоли и судиться с магазином, что мне левое масло мобил тогда продал?
Мне не очень то верится, что за 200 км езды на левом масле, не нагревал машину даже до 90 градусов я мог что-то спалить...
Если все-таки эффект пошел, ты это капиталка, ибо металл протерся, я думаю..

 

Вкладыши - не оч дешевое удовольствие..

Буду снимать поддон, там в принципе можно и посмотреть на состояние вкладышей..

 

О динамичной езде никакого разговора и не было!
Привез машину доброму мастеру, 60-70 км в час, ошибка загорелась только у мкада 1 раз, хорошо хоть пробок уже не было.
Подключили прибор - давление скачет, при чем резко как только обороты начинают падать.
При хорошем прогреве выдает - 0,5-06. Но не 0! Это уже очень позитивный факт!
Пришли к выводу, что это не вкладыши (движок ровно фурчит без посторонних звуков), а клапан в масляном насосе.
Он разборный и клапан этот можно поменять отдельно.

А в тот самый случай, масло было жидкое как вода, и когда его полностью заменили на 5w50 давление стабилизировалось. Из этого вывод - левое масло.

А насос видимо уже со временем начал умирать.

Да и поддон потеть начал - прокладке кердык. Поэтому его снимать в любом случае.

 

До этого случая ошибки не было

 

Ребята! Заменили клапан и втулки масляного насоса, поддон чистый, сетки в порядке! Масло новое 5w40 bmw оригинал.
До замены клапана лампа загоралась через 15 минут после запуска и моргала постоянно при падении оборотов. Сейчас лампа СНОВА ЗАГОРАЕТСЯ, но уже через час-полтора после запуска двигла.
Загораться стала реже, но проблема не ушла!
Подключали манометр до ремонта - 0,6 на холостом. При нажатии газа - 1,1-1,2, но как только обороты падают - стрелка манометра начинает колебаться на 1-2 секунды и снова приходит в норму.
Собственно из-за этих колебаний ошибка и выскакивает! Давление не падает ниже 0,7!

По ощущениям чувствую некую вибрацию на холостых.

Оказалось, что датчик давления я поставил неоригинальный, сейчас попробуй купить и поставить оригинал и такж поменять натяжитель цепи, который состоит из 4-х частей. Может он действительно плохо цепь натягивает.
Состояние вкладышей не смотрели - смысла нет, гидрокопенсаторы не постукивают, никаких посторонних звуков, двигатель работает очень ровно. Такое ощущение, что лампа давление загорается только тогда, когда обороты на холостых опускаются чуть ниже чем 0,7-06...
Я уже с ума схожу...что еще может быть? Клапаны ваносов проверять? Начинать разбирать двигатель?!