Ой да Mercedes-Benz! (part three)

Ну вот! Время идет и part two уже перешел в двухстраничную стадию, что опять вызывает неудобства! Поэтому я открываю третий раздел легендарной и вечной темы!
Заново внесу последнее мое сообщение, которое врде как недавно начало обсуждаться:
Позволю себе отклониться от темы, так как уж больно наболело на душе!
Боль вызвала статья в "Авторевю" №24 2000г. "Длинная рокировка", где описывается тест с участием Mercedes C200 Kompressor, BMW 325i (новый 192 сильный движок), Volvo S60 и Lexus IS200, проведенный в снежных условиях.
Так вот репортаж начинается с какой-то тупорылой загадки "Что? Где? Когда?".
Цитирую: "Вам два возможных отрывка из этой статьи. Первый: "Басовитый рокот настроенного выхлопа, моментальные отклики на газ, молниеносная реакция на поворот упругой баранки...Настоящий driver's car!"
Второй: "Мягкая и в высшей степени комфортная подвеска, спокойные реакции, заметные крены и почти "пустой", малоинформативный руль..."
А теперь - внимание, вопрос. Что за автомобиль скрывается за каждым описанием - новый Mercedes C-класса, BMW 325i, Volvo S60 или Lexus IS200?"
Первая тупорылость загадки в том, что на нее в самом же начале статьи дается ответ, а говорится, что типа, чтобы угадать, нужно прочитать всю статью. В начале видим следующие строки: "Проницательный читатель, наверное, уже заподозрил, что в первом отрывке, где описан driver's car, речь идет не о BMW - иначе и огород нечего было городить. Но если не BMW, то кто? Lexus? Нет, "холодно". Неужели Mercedes? Не исключено? <...> Нет, не Volvo."
Вторая тупорылость загадки уже ближе к сути:
Как уже понятно, в первом отрывке говорилось о Мерсе, во втором о Бэхе. Так вот, с каких это пор у БМВ ""пустой", малоинформативный руль..."!!! Охренеть! В то время, как вся автопресса пишет о прекрасном информативном руле БМВ, "Авторевю" вдруг... И вообще в этой статье все характеристики, которые всегда присваивались мерсу, присвоены БМВ и наоборот! Нонсенс! Да, слышал не раз, что Е46 стала комфортнее, но не настолько, чтобы...: "реакции на газ здесь сглажены и не столь остры, как у мерседесовского компрессора... А высокий тенор двигателя приглушен заметно сильнее, чем в мерседесе...Плавность хода столь высока, что кажется, будто BMW вообще летит над дорогой, словно на воздушной подушке!" И вот тут то говорится: "Это достоинство так называемого "восточного пакета" для плохих дорог, которым оснащаются BMW третьей серии для российского рынка. Так вот наверное в чем дело, в этом "восточном пакете". Тогда почему бы тест-пилотам из "Авторевю" не взять "нормальную" трешку и проехаться на ней? И с каких это пор разгон у Бэхи 325i такой же, как и у мерса С200 Компрессор (0-100км/ч 9.3 сек), когда в "5колесо" (не помню какой номер) даже 323i превышала этот компрессор на 0.2-0.4 сек (точно не помню)!
Делая выводы, что лучшие конечно в тесте всеже Мерс и Бэха, эти "забавные ребята" вдруг заявляют, что "в лидеры "по очкам" выходит не Mercedes, не BMW, а Volvo S60!" - странно как-то, хвалят одно, а награждают другое!?
И таких странностей....немерено! Ну вот еще: "В стандартное оснащение BMW 325i входит «продвинутая» антипробуксовочная система ASC+T. Работает она отлично. Но и с отключенной электроникой управлять «трешкой» на льду было проще, чем Мерседесом. Баварский седан не так резко срывается в занос, а скольжения развиваются плавнее и склонны затухать сами собой даже при не очень точных и быстрых действиях водителя. И это несмотря на автоматическую трансмиссию и более мощный мотор! Так что если бы не ESP на Мерседесе, то по активной безопасности из трех заднеприводных машин (Volvo переднеприводный) мы бы признали лучшим BMW. Опять странно...?!
Но тут в конце такие вот строки: "Если вы чаще слушаете голос мотора, чем музыку из аудиосистемы, если в вашей крови есть хоть немного бензина, а вестибулярный аппарат требует боковых перегрузок, то лучший выбор — это Mercedes C200 Kompressor. Великолепный «автомобиль для водителя»!
С баварской «трешкой» картина обратная. BMW и Mercedes, говоря шахматным языком, произвели рокировку. Нынешний BMW 325i с его отменной плавностью хода и почти «пустым» рулем совсем не провоцирует активный стиль езды. Это солидный, мощный и престижный автомобиль. И с «восточным пакетом» он лучше приспособлен для российских дорог, чем Mercedes С-класса.
И только одно удерживает нас от окончательной констатации «переворота» — необходимость проверить машины не на скользких покрытиях, а на сухом асфальте и на летних шинах." (весной собираются тестировать якобы).
Не знаю, что и думать, от "поражения" и обилия вопросов в моей голове творится хаос! Я думаю, что от летних дорог и шин, если все в статье правда, ситуация сильно не изменится.
Так меня интересуют Выши мнения: правда , что произошла такая ужасная "рокировка", или это "Авторевю" "дурачится"!