Ой да Mercedes-Benz! (part two)

CL простой, диски только АМГ, хочу еще козырек на заднее стекло пришпандорить - с ним лучше смотрится. А больше тюнировать его смысла не имеет, машина и так красивая и 306 лошадок более чем хватает. А отдавать 200 тысяч за лоринсер какой нибудь или еще больше за СL55AMG это уже идиотизм, если только ты не ездишь по одному и тому же маршруту - от подземного охраняемого гаража дома до подземного охраняемого гаража на работе.
А 7-ка для пассажира намного хуже чем 140й или 220й. У меня отца бронированная служебная, так он ее сейчас меняет на 220й броник, в нем во время езды читать можно, а в семерке чуть ли не летаешь по салону. Семерка для тех людей,кто хочет иметь престижную и солидную машину, но предпочитает сам ездить за рулем, а для пассажира она хуже, хотя опять же от дорог зависит, я в Швейцарии ездил в качестве пассажира на семерке - супер, а для наших дорог она жестковата. И вообще трудно быть поклонником БМВ в России из-за жесткой но слабой подвески, из за плохой управляемости на плохих дорогах. Я вот этим летом ездил в Ницце на новом (!) кабриолете БМВ 323Е46 - 3000 пробег всего был, совсем другое ощущение и на автобанах и когда вдоль утесов над морем идешь. Шумов от покрышек вооще не слышно, управляемость идеальная. А наш великий МКАД на скорости 240 превращается в дорогу проселочного типа.

 

ОООО, Rinаt, поощряю твою идею! Легендарная тема продолжается!!! (не хочу хвастаться, но она удалась, все-таки моя первая тема. А вообще поначалу я ее как-то боялся открывать, думал меня щас как начнут пинать по мозгам, но нет, люди здесь все оказались цивильные!)
То lexa: вот тут, Алексей, я с тобой согласен! Наконец-то, на мой взгляд, и прозвучал близкий ответ на мой начальный вопрос: не может у нас цениться БМВ, так как мерс, из-за плохих дорог и нерассчитанной под них подвески БМВ! Наверняка именно в этом заключается все! А ведь оно и в самом деле так: как в Калининграде стали выпускать "пятерки" их тут же зауважали больше въевшегося Е класса. Причем именно зауважали, все на нее теперь глазеют, а не по причине дешевизны! Я думаю выход есть, но очень тяжкий и во многом неосуществимый: раширить гамму производимых моделей в Калининграде, оптимизированных под российские условия, вот тогда, я думаю, ситуация резко улутшиться!

 

ну там все было не так романтично как в фильмах - вдоль всего лазурного побережья все лето пробки, поэтому погонять можно было только ночью. В городах вообще атас, особенно в Ницце и Каннах, зато супер в Монте-Карло, там в 11 часов дороги уже пустые полностью и повторить круг трассы Монако можно минут за 20. Но что самое крутое так это какие там тачки, я за один вечер в Монако видел 4 феррари, 2 диабло, оба желтых, 2 маркуса, несчетное количество ягуаров-кабриолетов, еще больше роллс-ройсов и бентли. Когда я приехал в Monaco Sporting Club, где самый крутой ночной клуб планеты расположен - Jimmy'z (только не надо спорить, там недавно стоял Mercedes SLR внутри, такого вы нигде не увидите) у меня чуть челюсть не отпала, стоят в ряд Бентли, Aston Martin Alfred Dunhill Limited Edition, TVR Cerbera, отреставрированный Мерс черт знает какой модели, но смотрится супер, желтый диабло и три феррари - тестаросса красная и две модены - желтая и серебристая. Уж не знаю что там за вечеринка была и кто ее организовал - нас не пустили, сказали сорри - прайвит пати , но до конца отпуска я больше в Монтекарло не ездил - в Ницце и Антибах девушки в эту E46 только на ходу не запрыгивали а там себя на нем как на запорожце ощущаешь.

P.S. Во избежание начала дискуссии о запорожцах и их преимуществами перед БМВ на всякий случай приношу извинения всем владельцам запорожцев и хочу сказать что эта машина превосходная, особенно дизайном с ушами, над всем модельным рядом БМВ, а Мерс вообще рядом не стоял.

 

Даааа, хорошая у вас жизнь ребята (не подумайте, что я завидую)! Я кроме Франкфурта и Амстердама никде не бываю! И то с папой езжу так.
Ринат и Леха, скажите пожалуйста, если желаете (не заставляю естественно), сколько Вам лет? Просто мне кажется, что я вообще здесь самый "маленький".
А еще мне интересно, где вы берете эти Бентли, кабриолеты, мерсы и бэхи бронированные и все такое "фантастическое", не покупаете ж наверное, чтобы поездить денек! (хотя кто вас знает) Или может вы их на прокат берете?

 

Rinat В Ницце не моя была - напрокат взял, да и то с проблемами, там даже для такой вроде недорогой тачки нужно быть старше 30 лет по возрасту, а мне 21.
Alexan. Денег у меня нету, так что моя E46 моя только по документам, а так отца и всякие мерсы и бмв бронированные тоже, 2 своих и 3 служебных.
Так вот повезло в жизни с родителями.

 

Кстати где вы Бентли взяли ? Я в позапрошлом году в Каннах пытался BMW M5 взять или Merc SL600, так если с возрастом это еще можно урегулировать, тем более что я с родителями был - могли на них контракт оформить, то там другая проблема была, что надо обязательно две кредитки, причем одна обязательно должна быть American Express, мы им пихали 5 виз золотых и платиновых плюс всякие мастеркарды и дайнерсклабы - ни фига, говорят обязательно Американ Экспресс. Это агенство Elite Cars называлось, говорят самое крутое на Кот-д'Азур, там цены соответствующие М 5 - 1900 долларов день, поэтому это единственное место где есть машины свободные в разгар сезона, больше нигде крутую тачку не возьмешь, у меня знакомый хотел феррари сначала - нет нигде, решил ламборгини взять -тоже нет, постепенно до ягуара докатился так и не нашел, за два месяца заказано все.
Бентли я вообще не знаю как достать, нам мерс длинный только Е-класс нашли для экскурсий, ничего лучше не было.

 

Ага, хотели количеством взять

 

Посидел сегодня в новом бронике S-klasse W220 - нет слов, семерка бронированная рядом не ползала.

 

Сегодня был в Баварии, видел L7, полное говно, только запах в салоне и качество кожи хорошие.

 

L7: А вот об этом нужно было сказать лично директору Баварии . Хотя машина вполне приличная. Только длинная немножко. А если ее в стандартной комплектации получать - действительно грустное зрелище.

Бронированный W220: Зато у него крыша простреливается из СВД. И будьте осторожны при маневрировании на высокой (после 140) скорости. Это так, к слову. В6 защита, так?
У семерки, если в ней происходят "полеты по салону" возможно что-то не в порядке с водителем. Или с подвеской.

Насчет "плохой управляемости на плохих дорогах" - она, к счастью, остается хорошей и на плохих дорогах. По-этому страдает подвеска.

АмЕх: Может быть я чой-то пропустил, но насчет "неограниченного лимита" понял не совсем. И насчет доверия ВЕЗДЕ - в Европе их принимают не везде. Равно как и DC Int. и JCB. Хотя, безусловно, пафосно. Черный АмЕх достать и тащиться от чувства собственной значимости... (это просто я завидую обладателям АмЕх).

MfG
Эл

 

S-klass по крайней мере настоящий броневик, который изначально создается чтобы быть броневиком, а 7-ки броневые делают из готовой машины, к тому же бронируют только кабину фактически, да газ с дымовухами навешивают. А проблем с этой семеркой вообще не оберешься, водитель из сервиса не вылезал практически, одно из колес на котором якобы можно 100 км с дыркой от калаша пройти спустило на второй день и чего потом только с ней не случалось - то масло вытечет, то дверь не открывается, то стекло лобовое самое отстреливается - отстой вобщем. Понятно, что эта машина покапризнее простой семерки будет, но когда машина треть времени в сервисе проводит это уже черезчур.

Rinat А S-klass простой на длинной базе.

P.S. Про стекло шутка была, конечно

 

Ух, что значит заучился и "забыл" про форум!
Спасибо, SB, я как-то не знал, что есть личные сведения!
Насчет бронированной семерки, как ни странно я позавчера ее увидел у нас в Краснодаре, длинную такую (между окнами "ништяк")! Я конечно охренел. А по наслышке знаю, что и в правду броня на "семерке" и сама она похуже бронированного мерса. Наверно не серьезно "верхушка" БМВ относится к этому классу машин, а зря. БМВ с броней покупают в основном лишь те, кто является поклонником этой марки и хотят сохранить свою приверженность к ней (все это сугубо мое лично мнение, хотя откуда-то вычитанное (что-то я сам себя не понял че в скобках написал, ну да ладно)) А может просто такие тяжелые и большие БМВ портят имидж этих традиционно динамичных и спортивных характером баварцев?

 

Методика создания броневика практически одинакова, и машина изначально создается как броневик (это я о БМВ). У МБ броня защищает абсолютно те-же места.

Что касается эксплуатации, не могу сказать, что на сервис броневики приезжают слишком часто. Причем это касается даже ежедневно используемых машин. Я уже говорил, что возможно трабл в водителе .

MfG
Александр

 

А что касается брони - ни у одного серийного МБ степень защиты не превышает БМВшную. Можете спорить, но это так.
Отдельные гаражи (в смысле ателье) усиливают мерседесовскую защиту, но это не заводское бронирование.

О гаражах, усиливающих БМВшное бронирование я не слышал. Абсолютно не уверен, что там с точки зрения защиты можно что-то улучшить - все оптимально. И степень защиты (B7)присвоена БМВ не фирмой, а Бундескриминальамтом, который проводит испытания всех броневиков и подтверждает их соответствие DIN и Евронормам.

MfG
Александр


[Это сообщение было изменено Pissin (изменено 16-12-2000).]

 

Насчет того у кого броня лучше я не знаю, к счастью еще не довелось проверять.

Подвеска то ладно - разумеется это спецмашина с мигалкой и она куда более жестко эксплуатируется чем простые а.м. -очень быстрое движение постоянно и резкое к тому же, а вот отказ термостата, кондиционера, вытекшее масло, постоянные проблемы с электрикой (например все двери закрыты, а комп говорит, что открыты) и тп от водителя вряд ли зависят тем более, что водитель очень профессиональный.

Кстати насчет кондиционеров, на МБ пока проблем не было, а вот из 9-ти 728х которые компания где мой отец работает приобрела, у 6-ти уже были проблемы с кондиционером, а с термостатом - у всех (!), причем на одной машине три раза уже меняли по гарантии, и на моей 328й тоже менял уже. Говорят это только движку 2.8 присуще, но на броневике 750м тоже проблемы были.
А то что и у мерсов проблем полно так это неудивительно, видел я список лидеров качества в США, который не эксперты всякие определяют, а по количеству рекламаций на одну проданную машину - там мерсами и бэхами даже не пахнет, самые надежные машины - тойоты всякие.
Немцы по моему зажрались уже и под немецким качеством теперь понимают красивые щвы на обивке сидений, а не то, что машина не ломается. У меня у друга гелендваген есть, выехал один раз на бездорожье, потом всю подвеску меняли, а у меня раньше ЛендРовер Дискавери был причем 45000 миль пробега уже было, подержанный, так мы на нем на охоту ездили по такой дороге, больше похожей на канаву - в воде по лобовое стекло, от движения даже переливало через него и хоть бы что, ремонтировать пришлось только когда я бухой у друга на даче на спор через болото переезжал и тонуть начал потихоньку, меня два трактора оттуда не могли достать, четыре часа выдергивали, три троса порвали. Вот это машина.

 

Уважаемые Вы наши ну не выдержал я ....позволю небольшой коментарий!!!
В 1999г. для обеспечения безопасности послов США (по моему в 70 странах)закупкуплены бронированые БМВ 7 серии,,,,,
Американцы наверное выбрали себе не худший вариант?? учитывая их патриотизм и совсем не нищиее существование.........
Кстати посол США в России то же имеет такой авто!)))
Так для справки!)))

 

Rinat CL - серебристый

 

Был бы я послом в Швейцарии или Германии - не задумываясь взял бы 7-ку, а в России комфортнее на МБ. К тому же уже скоро новая семерка появится, зачем покупать старую.

 

Разговор идет о БРОНИРОВАНОМ АВТО ,,,,,
и что касается дорог то в тех странах где послы США эксплуатируют эти авто далеко не везде они соответствуют качеству дорог в Германии и Швейцарии

 

to ABK:
Видел я тут давеча 7-ку с флажком американским, смотрится хорошо, да и еде достойно, не то, что мое корыто, , но вот номер - 2, а это уже не посол, насколько я понимаю, а второе лицо. И потом, если не ошибаюсь то послы США обязаны использовать в качестве представительских - машины собственного производства, или не прав!? В разное время - Линкольн и Кадиллак, что сейчас затрудняюсь сказать, может поможете понять и почувствовать разницу.
Заранее благодарен
Вован