Опционная прошивка под 91 бензин...

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666
Как говорится, некоротко, но ясно

После этого у меня сама собой умерла дилемма на этот счет.

F800GS (степень сжатия = 12 : 1)

И да, там вроде не написано, по какому методу - исследовательскому или моторному - мы получаем это октановое число "91". А может, это вообще усредненный вариант.
Не стоит рисковать ради минимальной выгоды - мой взгляд.

 

Задавался таким вопросом тоже, читал мануал, думал где взять такую прошивку. Лил ТОЛЬКО 95. Пока не наткнулся на наклейку на заправочном лючке: 91 RON . Теперь лью 92-95 , что попадется. Прошел 16 тыщ в таком режиме, проблем не было.

 

у меня F800S из США, на лючке написано min 87RON. Лью всегда 92-й.

 

Приветствую! Использовать топливо рекомендуется не ниже 95 актан.числа, допускается использование 92, но кратковременно и не допускать детонационного горения топлива. При более длительном использовании топлива с акт.числом 92 рекомендуется запрограммировать данную опцию.

 

и удалить катализатор

 

- в данном случае кашу маслом не испортишь. Более устойчивое к детонации топливо - ну никак не повредит.

- так как переодически катаюсь по всяким пердям, где потенциально есть 80 и 92 бенз и никакого другого. Потому крайне заинтересовался темой прошивки... и крайне обрадовался увидев наклеечку. =)

- как говорится: "Не экономии ради, а универсальности для!" Но ваще по Москве когда езжу переодически лью 95й.. незнаю правда зачем, скорее всего для успокоения души.

- BMW F800GS '09 24.000. Я проездил с 10к. Из них тыщ 8 на 92м бензине.

 

При настройке системы под 91 бензин не допускается использование бензина с более высоким показателем октанового числа, если при этом использовать бензин 95, это может привести к неполному сгоранию топлива, в камере сгорания, топливо будет догорать в выпускной системе, что в свою очередь может повредить катализатор. При использовании 92 если мотоцикл запрограммирован на 95, может происходить детонационное горение топлива, что может привести к разрушению поршневой системы и повреждению ДВС.

 

При чем тут статья? Программа устанавливает момент зажигания. Под каждый сорт бензина он разный.

 

- а почему тогда на всей технике работаюещей на бензине указывают ТОЛЬКО НАИМЕНЬШЕЕ октановое число? А наиболшее не указывают. Нестыковочка однако.

 

Путаница безусловно некоторая есть. Во первых всегда основывайтесь на руководство по эксплуатации ( это главное). Если система запрограмированна на 95 бензин, а вы при этом постоянно заливаете 92 то система будет работать на пределе своих возможностей, безусловно она справится, но для чего ее так испытывать.

 

- само собой.

- полностью с Вами согласен. И вполне понятно почему нельзя в системы расчитанные на 95й лить 92.

Ключевой вопрос такой: Почему нельзя в системы расчитанные на 92 - лить 95й? Какие негативные последствия? И если такие негативные последствия существуют, почему (повторюсь) для всей техники работающий на бензине в инструкциях, в надписях на крышках бензобаков и рядом с ними указывать октановое число не ниже определенного значения. И нигде и никогда я не встречал указание верхнего значения октанового числа для топлива годного к использованию в той или иной системе? Всегда указывают нижнее значение топлива....

 

концепция здесь простая - чем выше октановое число и выше детонационная стойкость - тем медленнее горит такое топливо.

в системе настроеной на 95 бенз, 98 и 92 будут гореть нормально, при этом если на 92 двигатель упирается в детонацию, то на 98 он будет выдавать больше лошадок (тк детонация автоматом откатывает топливные карты на более консервативный угол опережения зажигания)
если двигатель заточен под 92 и туда залить 98, то он не будет успевать прогореть и догорает в выпуске (и кате), что может привести к разрушению ката и засиранию клапанов/свечей.

именно поэтому гуру настоятельно рекомендуют удалять кат при прошивке под низкий октан (с адв райдера)

 

факмоймозг! Господа, Вы меня вгоняете своими противоречивыми сентенциями в состояние когнитивного диссонанса....

 

ниасилил, многабукафф... )))
вообще-то был всю дорогу уверен, что прошивка под 92-й бенз изначально, по умолчанию есть НА ВСЕХ, без исключения, 800 гусях, официально ввезённых и проданных дилерами в россии... нет, разве?
прошёл 27 тысяч, НИ РАЗУ НЕ заправлялся 95-м бензом, всегда 92-м онли.
проблем не было и нет никаких... вроде... пока )))
а учитывая тот факт, что 95-й бенз - это не более чем напичканный стероидами... пардон, присадками 92-й - думаю и не будет в дальнейшем

 

Друзья!
Данная опция предлагается для случая если вы живете или предполагаете поездку в регионы где нет качественного бензина. Вряд ли немцы задумывались о том, что кто нибудь при этом будет использовать 95 бензин постоянно.

 

Небольшое резюме: Если написано MIN 91 RON/ROZ то льем себе спокойно 92. Лить 95й нет никакого смысла. Он и дороже, и никаких бонусв в лошадиных силах и ресурсе мотора - не дает. Потому и использование его не целесообразно.Но возможно, и если ты обсох, или на заправке нет 92, а ты почти на нуле - вполне можно лить 95й.