Определяем BMW 320d xDrive как основного соперника Стингеру

Докатились...

Сколько не наблюдаю стингеров на мкаде - посоны реально считают, что порш или феррари купили - так валят между рядами. Причем валят "по-корейски", только бумероводы поймут о чем я. Впрочем, эдак скоро с ВАГофилами подружимся.

 

отличное сравнение, дизель и бенз..

 

Из теста отчетливо торчат уши: как не пыжтесь, а Стингер лучше трешки. Автор уж что только не перебрал, чтобы слова худого не сказать про БМВ )))). Но факт есть факт: за сумму 2,2, а Стингер в комплектации Престиж с трейд-ин бонусом и программой лояльности:
1) едет- ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ 320i, НЕ ХУЖЕ 320d и 330i
2) при этом он предлагает значительно на порядок больше современных ништяков, чем баварское жмотьё, (у которых я чувствую, опять вёсла сзади будут) за цену 320i, дешевле 320d и сильно дешевле 330i.

Напомню стандартные опции данной комплектации Стингера:
- проекция
- launch control
- вентиляция спортивных электрических сёдел
- беспроводная зарядка
- блюпуп
- Android Auto/Apple Carplay
- активное звуковое сопровождение (это когда рык и в салоне и снаружи)
- круиз
- парктроники оба + камера сзади!
- ПЯТЬ ЛЕТ ГАРАНТИИ


Стингер - это 1-ый звоночек от корейцев к БМВ: господа, вы зажрались, мягко говоря.

 

кому его только потом продать?)))и самое главное за скока?)))

 

Все еще продаете машины? Тогда мы идем к Вам!

 

А какой смысл от этих всех опций, если авто
Габариты (длина × ширина × высота) 4830 / 1870 / 1400 мм
против
трешки 4633 / 1811 / 1429 мм

если авто на 20 см длинее, а салон, меньше чем у трехи) Про багажник вообще молчу.
Одно вранье про разгонную динамику от корейцев, заставляет вообще не смотреть в их сторону...

 

Юр, им рынок надо отщипнуть. Тут и без навара будешь продавать и гарантию пять лет дашь.
Когда эс класс 6.0 и семера 5.6 стоили по шесть миллионов, то самые первые хюндаевские укуусы отдавали за 1.6 с гарантией пять лет. Знакомый в питере такой взял и был обоснованно крайне доволен. Много машины, мало денег. Потом они подорожали и где сейчас этот уксус？

 

Очень много гонщегов на всяких 320 318 бмв.
Тож опасные ребята.

 

так каршеринг же закупил троек)))

 

ты застрял где-то в прошлом, увы...
а "валят", как кажется суровым бэнэвэ-водам, потому что едут
и шкоды едут, и киа едут. не просто едут, а валят. в стоке.
вот прут прямо. а тут вы тошните, на сраных дизелях)))

 

хочешь прокачу? ты охренешь, отвечаю)))

 

статья - полная лажа. голимая)
и хочется правду сказать, а не можется...
надо читать между строк. слив)

 

Юр, так его и делал чел из М-Спорт, Бирманом кличут)

а сравнивать надо с четверкой, 36-й, 430
та не такое гавно, как эфтридцать, а вполне себе машина
за другие деньги, правда)

 

Хочу. Охотно верю что охренею.
я и тогда от уксуса за рулем охренел, что машина за цену трешки имеет размеры, опции и общий комфорт, близкий с семерке. Но со временем рынок уксуса сдулся, во всяком случае в мск их совсем мало
я ж не писал что стингер плохой, я читал тебя в соответствующей теме. Как раз сейчас он наверняка лучше большой тройки по цена/качество. А смогут ли корейцы долго держать низкие цены и серьезно войти в нишу - вопрос. Генезис не вошел, уксус не вошел

 

OK) буду в городке - маякну. поедем на СВХ на голландских номерах)))

 

давай, давай

 

Олег, у тебя Equus? Янипонил ) Я катался и в Стингере, и в 5л Quoris.

 

То-то и оно: можно сравнить и с 530d )) Но там другие деньги! )

 

На Quoris гарантия...7 лет! Я вообще охренел. Эти машины раньше надоедят, чем их чинить надо будет за свои )))

 

Мне на габариты наплевать, я 20 см не почувствую. Машина +/- в габаритах трехи, детали меня не интересуют.

 

вэшесть. обкатываемся)

 

слова мудрого мужа)
на Стинг 6 лет и стописят ккм
фул каско 75 рублей обошлось

 

по ощущениям ОН) даже мельче, чем на бумаге) на второй день чувствовал все габариты, до каждого колесика. вообще как в домашние тапки залез)
немного переживал за угол рампы, при таком клиренсе, база еще удлиненная, в сравнении с трехой. но, как показали сейчас пролеты по гребеням, вообще без проблем, практически. а места попадались танкодромные, надо сказать. там нам полколеса ямки, глыботой, на протяжении десятка-полутора км. благо их совсем немного было, таких мест. их проехать помогают камеры по кругу, кста. подвеска офигительная - чувствуешь даже разметку, с одной стороны, но жрет ухабы на ура. раза три всего на пробой сработала. но это я дурак, валил) за счет длинной базы на прямой стоит вообще как вкопанная. мотора и тормозов - везде и всегда с охренительным запасом (у меня брембы 360/340)
а на эфтридцать я ездил по Франции, на сикстовской 20Д, две тысячи с гаком. мало того, что даже на тех дорогах не впечатлила, как машина, так на банах реально пугала, на скоростях выше 120. не знаю. что там было - первые партии (тогда она только пошла), косяк конкретной машины, шины (пробег 5 ккм что ли был) - мне пофиг.
так что в таком сравнении, как в статье (а я пробовал и двухлитровый ГТ лайн), я не с кандачка совершенно говорю об очередном выкрутасе журналистов. но они, несомненно, в рамках пристрастий своей аудитории, зеркалят, скругляя углы и смягчая формулировки
но, тем не менее, Петровскому - респект за покупку этой машины в парк редакции)

 

Ага, революция в мозгах свершилась. Маркетологи - молодцы.
Теперь народ боитьмя покупать БМВ, ибо оно дорогое в обслудивании и ломучее и... отдают БОЛЬШЕ денег за убогую корейшину. Ибо оно типа дешевле в эксплуатации.
Как вам Тушкан за 2М? Как вам Крета за 1.6М? Как вам Эквус по цене Е-класса?

 

Вот как раз классический штамп в мозгах, что корея - это много авто за дешево.
Ой, и да... 5-летняя гарантия, которая при ближнем рассмотрении оказывается годовалой.

 

думаю 330 можно взять за 2,3, а все эти функции что ты перечислил, разве что кроме вентиляции сЁдел (тут каэш оч крутая заявка на победу ага)) ну так вот все эти функции скорее больше нежны девочкам..
пять лет гарантии?)) возьмусь предположить, что если ознакомиться подробнее с ее нюансами, скорее всего на туже двс и итд гарантия через 2-3 года заканчивается))
далее если уж брать 330 то никакая эта почти 2х тонная параша никак не поедет лучше, более того она будет ехать дай боже как 2х литровая их помойка на якобы 245 сил оптима жити, которая с горем попалам на два корпуса что и сможет, так это еле уехать от 318ой))
и еще я сидел в салоне стингера который там якобы топовый...ну салон пустоват, и качество ессено уровня саляриса...я не знаю о каких звоночках речь....но если для тебя машина это прежде всего проэкция, блюпуп и зарядка безпроводная то китайцы тебя порадуют, ты за эи деньги купишь се три ховера где будет небось еще и кофеварка

 

господа ну чесслово.. завязывайте уже оценивать машины по количеству зарядок и камер...

 

Оттыж кроссафчег! Правильный тачан!

 

Ты не думай, ты ссылку выложи или приведи конкретный разговор с менеджером, не указывая компрометирующих деталей. Иначе это..."художественный" свист. Моя ссылка вот: http://bmw-eurosib.ru/newcars/#/search?i1102=3+серия пустая, как барабан, 2,570 млр
Насчет гарантии. У жены подруга юзает солярис. В хвост и в гриву - мягко сказано. Там пробеги какие-то вообще космические. На 5-м году владения что-то там подшаманили в двигле во время очередного ТО, о чем просто сообщили и все. По гарантии, ессно.
И эта, давай придерживаться приличий. Я за свои слова отвечаю: не только сам брал на тест, но и друга, счастливого обладателя новой F30 530xD притащил. У друга глаза на лоб полезли. Самое смешное, что он отметил: седло моментально подогнал под себя, а в пятере мучился с неделю. Оптима едет ваще по-другому, она, на минуточку, переднеприводная. Ее я тоже юзал, не алё. Спортейдж дизель 185 сил, 40 кг момента - НЕ едет (по сравнению с Х1-Х2).
Лишние полторы сотни веса? Так это потому, что там, где у трехи люминь, там - железо. И опять же: 1640 vs 1780. Где 2 тонны ? И там, где треха подпрыгивает, жало глотает ямы, Олег написал.