Ошибка 130308. VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто.

История:
1. Купил машину 528i xdrive с пробегом 100тыс, замена масла была на 88тыс, и менялось масло каждые 10 тыс до меня, я заменил после покупки на 102тыс, те 14 тыс от последней замены.

2. Через 100 км в пробке вылезла ошибка "ошибка выпускного исполнительного механизма ваноса" ("полная мощность привода недоступна"), при покупке машина диагностировалась и ошибка только по термостату была.

3. Замена местами магнитов не помогла, ошибка осталась на выпуске.

4. Замена масла на 5w40 с промывкой двигателя помогла на 2,5тыс км, ошибка выскочила и пропала еще на 5 тыс км, потом временами появлялась.

5. Ошибка возникает преимущественно в жару в пробке, реже на трассе после обгонов.

6. На пробеге 111,5тыс менял масло на 0w40 с промывкой, и вот на пробеге 114,1 тыс снова вылезла ошибка, после проехал более 500 км, она по логам реинголда не повторялась, машина едет хорошо.



После курения инета возможные причины:
-мусор в системе подачи масла (масляных каналах) и в ваносах, низкое давление масла
-проблема с клапанами ванос
-дефект исполнительного узла ванос
-выработка на распределительном валу, выработка в самом механизме ванос

Не пойму в какую сторону копать, все подряд менять мне идея не нравится...
Вопросы:
1. В сервисе когда спросил, сказали что это исполнительный узел ваноса скорее всего. Но мне неясно, почему тогда замена масла с промывкой отдаляют проблему, почему она возникает преимущественно в пробках или сразу после пробки, реже на трассе после обгонов… ведь если это механическое. почему возникает редко — интервал от 500 и до 5 тысяч км… непонятно…
2. Допустим это исполнительный узел… тогда вопрос — в оригинале идет INA? можно ли экономить таким образом? разница в цене — в 2 раза. Так же видел восстановленные узлы ваноса, в 2 раза дешевле INA, интересно, это что за дичь? просто бу?
Заранее спасибо.

 

Бывший владелец лил мотюль 0w40, я так же мотюль лью. сначала 0w40 залил -ошибка вылезла, потом 5w40 с ним ошибка пропала надолго (пункт 4 из первого поста), последний раз залил 0w40 снова.
Масло покупалось у партнера бмвклуба, и там же заливалось, повода не доверять маслу или сервису у меня нет.

 

Очень попрошу -без флуда. Если есть что-то разумное сказать - с удовольствием выслушаю. Дегустировать масла, когда и так три раза сменил - смысла не вижу.

Как вариант вот https://www.drive2.ru/b/522874130052153776/
"Соответственно подавая масло в одну или в другую полость от перегородки, получаем изменение углового положения этих двух частей друг относительно друга. Пока полости герметичны — все в порядке, вал смещается настолько, насколько это задано блоком управления двигателем в данный момент. Но при появлении вот таких царапин и задиров, герметичность теряется. Полости начинают не контролируемо сообщаться между собой и масло перетекает из одной в другую, тем самым смещая распределительный вал. Это смещение сразу отслеживает датчик положения распредвала и "видит", что положение не соответствует заданному. Сразу же записывается та самая ошибка "VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто". Ну и в добавок к ней ограничивается мощность двигателя (ошибка по наддуву)."

Возможно масло с большей вязкостью 5w40 на больше хватало так как с ним герметичность была лучше.

Это как версия, поэтому я сюда и написал.

 

хорошо, если мотюль гамно, что тогда лить?
я не уверен, что переход на более вязкое масло это выход, если узел ваноса уже с выработкой. есть ли удачные случаи когда в подобной ситуации это помогало?

 

спасибо, нереально помог.

 

Цепи менялись на 80 тыс, и на 110тыс через горловину смотрели натяжение - сказали в норме.
Но думаю это все можно проверить когда крышку снимут, спасибо.

 

Масло менять на 5w40 или какое то особенное?