E83 Ошибка "Датчик угла поворота руля" + "Вентилятор охлаждения"

вот ведь, мелкие жалкие "усики" так дорого обходятся, и приколхозить ничего на ум не приходит, кстати нижегородский од "автомобили баварии" за замену датчика с пропиской берёт 3круб

 

сталкивался с такой же проблемой гирлянда+карслсон+датчик, тока у меня 3d)), замена датчика решила все проблемы

есть где-то в ветке

 

Здравствуйте! У меня такой же автомобиль и та же проблема с датчиком. Горят теже самые символы гирлянды. Подскажите куда лучше обратиться по этой проблеме в Москве, кто нормально может поменять. Если знаете люей порекомендуйте пожалуйста.

 

В разделе "Обмен опытом" висят темы партнеров клуба. Рекомендую Timmy написать по данному вопросу. Или найдите поиском ник "Главный инженер" и ему напишите.

 

Спасибо.

 

Не меняются ли гребенки на датчике угла поворота???

 

Всем привет! Авто BMW X5 e53 Недавно столкнулся с такой же проблемой при пробеге под 200000км начала периодически загораться ошибка 4х4 вскрытие показало, усики приказали долго жить.. Решил все очень даже бюджетно, за место стершегося усика местный Кулибин припаял тонкий медный контакт от старого мультиметра, который очень даже неплохо встал вместо родного) (кстати стерся самый крайний, остальные очень даже в неплохом состоянии) После всего этого датчик был установлен на место и был инициализирован при помощи Диса время покажет сколько будет работать датчик после переделки, но интуиция подсказывает, что не меньше чем с родными усиками. Пока пробег после замены около 10000км Цена вопроса 2 бутылки пива

 

стираются усики и резистивный слой, не уверен, что восстановленный датчик будет ходить долго.

 

Время покажет даже если отходит половину срока, т.е. около 100000 и то хорошо, а купить новый всегда успеем. 10600 на ексисте

 

У этого датчика весьма серьезная функция т.к. он дает на систему стабилизации инфу как стоит руль и что дальше делать стабилизации и пп, так что в таком деле экономия напрасна. Тоже менял пару месяцев назад, все вместе с заменой 13т.р. Правда когда я увидел датчик чуть не заплакал над ним, он выглядит рубля на полтора максимум

 

Все функции возложенные на датчик на заводе, после восстановления он прекрасно исполняет если что то пойдет не так, то система даст об этом знать, загорится ошибка 4х4. Так что не надо бояться восстанавливать датчик. Еще раз повторю, после восстановления он прекрасно работает, так как стирается всего лишь контакт, вся электронная начинка остается рабочая и будет продолжать исправно трудиться на благо вашего авто
Но если уж очень жмут финансы в кармане, то конечно ни кто не вправе Вас отговаривать от покупки нового оригинального девайса
С уважением

 

ясно. фото при восстановлениии скользящего контакта делали?

 

Это так стерлись усики за 80000 пробега?!
У меня при 200000 меньше износ был

 

Нет не делал

 

ясно.
судя по фото - конструкция хлипенькая , но резистивный слой вроде ещё в порядке.
Так восстановление - выход (было бы что напаять, думаю тоже отремонтить сумею).

 

Куплю новый без вариантов-не цена для бмв

 

Я тоже считаю что резистивный слой там с запасом.
Последуй моему примеру, возьми старый цифровой мультиметр, внутри него есть подходящие медные контакты, идеально встающие на место родных усиков. Удачи в ремонте
Кстати подобным образом восстановили датчик еще одному иксоводу

 

Да я и не уговариваю но кому то поможет с экономить 300 баксов

 

Аналогичные симптомы (индикаторы на контрольной панели + вентилятор безостановочно на максимуме) возникли у меня после самостоятельной смены аккумулятора. Случалось это эпизодически, в основном в пробках на жаре. Грешу на сбой электроники при скачках напряжения, когда снимал/одевал клемму на аккумулятор. Где-то в FAQ была тема про эти ошибки, написано, как их сбрасывать. Ну или игнорить, проходит само собой после пары перезапусков двигателя

 

В твоем случае помогает простая инициализация датчика, поворот руля в крайнее правое-левое положение

 

я для этого куплю пару новых мультиметров, они от 225 руб.за штуку продаются

 

Там одного хватит чтобы пару тройку датчиков восстановить

 

Фото у автора-судя по износу, датчки проходил 280 тысяч)). У меня такая же беда случилась. Цифровой мультиметр разобрал(китайский) ничего подходящего. В итоге я смонтировал от вазовского датчика прложения дросселя-даже припаивать ничего не пришлось, встали как родные))

 

Хороший опыт. А дпдз был от какого ваза?

 

А у них вроде все одинаковые. От 2110 брал, обычный 8 клапанный. Спилил макушку, там по такому же принципу как и в нашем датчике стоит гребенка, правда только одна. Выполнена тоже похуже конечно, у родной гребенки около 10-12 усиков, здесь 3. Но все же принцип и задачи те же. Подковырнул тоненькой отверточкой и вытащил родную гребенку. Вазовскую вставил на место и капнул клеем. Если кто хочет наверняка, то надо 2 дпдз брать-в оригинальном датчике 2 гребенки

 

Периодически загорается такая же гирлянда, но вскоре гаснет. На диагностике все чисто. Кто знает, может это просто распространенный глюк е83??

 

Тоже горела эта ошибка, причем заметил, в прошлом году (2013), как похолодало - загорелась. Тогда помогла юстировка на месте, т.е. выключил зажигание, включил, руль из стороны в сторону - погасла. При похолодании прошедшей осенью такой выход из положения уже не помог. Поехал на диагностику к Олегу (Главный Инженер), выдало ошибку датчика угла поворота. Заказал у него же, 10500 датчик, 6400 работа. Теперь заметил, что при крутых поворотах значек 4х4 стал загораться чаще, и чувствуется подхват переда.