Особенности пневмы на Мерседесе или что?

Заниженный неплохо смотрится

А вообще, что за страна советов. Если человека все устраивает, пусть ездит. Компрессор через какое-то время поменяет, делов-то.

 

машина приседает сразу, после закрытия. это типа спящий режим! по вашим фото нельзя понять, какой клиренс у машины.

п.с. колеса от чего на нем?

 

Не понятно по фото, как низко садится машина. Так что нет темы для обсуждения можно только добавить, что спящий режим не через час включается и не через пол часа, а сразу, как закрыл машину. А и еще, если машина падает ниже определенного уровня, то при запуске мотора табло красное и пишет кар лоу, визит ворк шоп.

 

Машина опускаться не должна. Надо в сервис. Однозначно. Какой спящий режим? Это не Ситроен.

 

На сервис 100%, не должен мерс приседать ни на 1 см

 

а что есть в мск по пневмам? не мерс...в селятино нормально... но далеко...

 

Курите wis

 

у меня опускался раньше при парковке и скорости свыше 60кмч, перешили мозги теперь опускается и подымается когда сам захочу.
никаких посторонних звуков арках не слышно?

 

Простите, я не курю... В нормальном состоянии Мерседесы на пневме опускаться не должны. Даже если у человека включен какой-либо сервисный режим, такого не должно быть.

 

после того как вы вышли из машины , пневма стравливает излишние давление, так и должно быть, но не на всех моделях.

 

Какой сервисный режим что это? У меня цлс на пневме, после закрытия машины воздух стравливается через перепускной клапан на компрессоре, машина приседает примерно на 1 см. Это нормально

 

После того, как я вышел из машины, она чуть приподнимается, а потом пневма стравливает лишнее давление, и она встает на тот же уровень, на котором и была.

 

Вы мне сначала скажите, что такое спящий режим (я про какой-либо сервисный режим лишь предположил). Машина приседает на ту величину, на которую она поднялась когда Вы из нее вылезли. У автора темы другая проблема - система давление не держит. Там не в одном сантиметре дело, это невооруженным глазом видно.

 

класс Вы по картинкам поставили диагноз. Хорошо Вам, даже стар не нужен)))

П.С. вы же выше утверждали что ни на мм не должна падать, сейчас уже пишите что приседает

. Когда из нее вылезли, ничего не поднимается

Смысл спорить? Автор, отправляйте родственника на диагностику, на форуме вы причину не найдете, если действительно проблема есть!

П.С.

контрольный выстрел в голову

 

Даже если она программно приседает, то явно делает это несколько быстрее чем за два часа.

 

я об этом выше говорил

 

Мне кажется,что постоянное падение машины
до 0,это не полезно для самих пневм
И аморты могут скоро накрыться
Да и для рычагов подвески это вредно
постоянно находится в крайнем
не рабочем положении
Но это мне кажется

И вроде ни какая машина на пневме
не должна приседать
Шлите его на диагностику
Тем более машина быстро падает
Значит проблему легко найдут
Попшикают мыльным раствором

Если машина падает на всю задницу
похоже это не амо,а что-то общее для них
Типа компрэссора ,трубок или клапанов

 

да пневма сдохла у него , без диагнозы на старухе хрн поймёшь что подохло , сами клапана или стойки .

пс. если не верит пусть продолжает катать , в один прекрасный момент подохнет и компрессор и будет он лежать на брюхе посреди дороги.

пс.2 парковочный режим и приседание для комфортной посадки и высадки это не его случай

 

я не утверждал, что это именно спящий режим у него, я лишь сообщил что такой момент существует

 

Пошли его...
На benzclub.ru
Или сам сходи)
Там люди точно знают

 

Я по картинкам поставил диагноз, потому что даже по ним видно, что автомобиль просел очень сильно. Про спящий режим спасибо, не знал. Но это всего лишь опускание на 15 мм как в режиме "спорт", которое в данном случае не играет роли.

А вот если ваш автомобиль не поднимается, когда вы из него вылезаете, это значит, что вы ничего не весите. Вы призрак? Любой автомобиль, когда в него садятся, приседает под весом человека, а когда из него вылезают, поднимается обратно - закон физики. А с пневмой происходит следующее - допустим у автомобиля дорожный просвет 15 см. Когда человек в него садится, автомобиль под его весом опускается, допустим, до 14 см, после чего пневматика "накачивает" автомобиль до нормы в 15 см. Когда человек вылезает, автомобиль, полегчав, поднимается до 16 см, после чего пневма "сдувает" его до нормы 15 см. Именно это я и имел ввиду. Я достаточно поездил на CLS и на S-классе и на CL. И ни один из них не проседал даже после стоянки в несколько дней. Может они и "сдувались" до спящего режима на 15 мм, но это в глаза не бросалось совершенно, так как равно обычному просвету в спортивном режиме.

 

По опыту эксплуатации могу сказать следующее:
на CLS в 218 кузове после выключения зажигания, покидания машины и закрытия дверей с постановкой на сигнализацию при положении пневмы в режиме "комфорт" кузов действительно опускается визуально на сантиметр-полтора, и это сопровождается стравливанием воздуха. Обратный процесс - при пуске двигателя.
Но это абсолютно не напрягает.
Напрягает то, что в процессе движения слишком часто включается компрессор (дороги в нашем Замкадье как в Сталинграде 43-го, так что блок управления часто даёт команды на выравнивание), который не даёт покоя своим навязчивым жужжанием. В старом кузове таких звуков практически не было, так как там компрессор находился в подкапотном пространстве.
В этом же кузове его за каким-то хреном переместили между задним сиденьем и багажником, и от этого страдает акустический комфорт.

 

Читайте WIS к чему эти фантазии

 

Когда за голову хватаются, это воспринимается как обвинение человека в тупости, то есть как оскорбление. Я кажется планку не перегибал. Я не инженер, и могу в терминах плавать, но смысл моих слов я думаю понятен - у человека проблемы с пневмой, а вы про спящий режим говорите. 15 мм спящего режима на фото почти незаметны - здесь другой случай. И не отсылайте меня пожалуйста к WIS - для этой темы WIS не нужен.

P.s. Вы как-нибудь на досуге посмотрите со стороны, что происходит с автомобилем, когда из него человек выходит, хотя бы с Вашим CLS, чтобы не обвинять меня в фантазиях.

Судя по Вашей же ссылке пневматика начнет уровень под норму подстраивать, если изменение клиренса будет более +-8 мм. Если человек достаточно легок, чтобы клиренс изменился на эту величину, то изменений не будет, если нет - пневматика начнет заново уровень кузова подстраивать.