отговорите от Multistrada в пользу S1000XR

есть у меня Honda Crosstourer, купленый в пору эйфории от мотопутешествий.
Да, для них она неплоха, ездили в основном вдвоем.
Меня Хонда затрахала тем, что это карданная корова, нет живости цепного привода, фирменный вой трансмиссии в разгоне и нельзя ездить быстро долго. при 150+ максимум 300км на бачке.
Короче, продаю его определенно.
На замену хочу что-то литрово-живое, с цепью, с EDC-подвеской.
S1000XR планирую поставить меньшую ведомую, потеря динамики в разгоне меня не тревожит, больше важно чтобы 150кмч были экономичнее.
Multistrada новая со спицами - это конеш, хорошо, но она тяжеловата, простая S-ка приоритетна.
1200GS я как-то не рассматриваю.

 

а звезда на 3 зуба меньше?

 

1 - да тут колхоз-то весьма условный - звездочка и цепь...
2 - мне турист не нужен, мне хочется мот типа родстера, но S1000R очень низкий, а я иногда прыгаю с бордюров (раньше вообще постоянно)
вариант литрового мотарда но, на мотарде доехать 100км уже меняет привычное ощущение полета... Вот S1000XR - пока самый компромиссный.
Мультик-то как?

 

объективно 200кг XR-а это на 80кг легче чем Crosstourer)))
c цепочкой-звездами уже все ясно, опытные люди все подсказали что-откуда и мое мнение только укрепилось)))
Все-таки, BMW - самый подходящий и подлежащий кастомизированию аппарат. Я люблю моты и езжу чувствуя каждый ход поршня,
очень хочется сменить характер под свои ощущения)))

 

Ага, кросс 650-й! Не, нужно быть сбалансированнее, жена нет-нет натянет костюм и либо вдвоём, либо на паре мотиков...

 

я, к счастью, отхотел GTL Exclusive - прекрасный мотор, комфорт, оснащение... Но я уже в себе разобрался: только цепь!
опыт путешествий в европу однозначно поставил на крейсерах жирный крест - автомобиль позволяет привозить напитки в коллекцию)))
пусть машина на ассите довезет до германии, а там - весь кайф от шасси и прочего.
Идеальный мот - родстер, но XR - дает хоть шанс не биться картером))) а так - ветрозащита и прочее - нахрен!
на моте надо быть в потоке))
вообще, я уже понимаю, что в новых будет приборка Connected - это максимум того, что требуется мотоциклу, остальное - есть с 2000г.

 

Вот писал и прям чувствовал, что будет это про частоту абс, про интегралку...
Ага, Едц... А новая едц совсем не старая)))

 

а эксперименты с заменой звезд были? какой расход в Мурмансках-европах-этих всёх? Даже не так: сколько на баке?

 

Не, гса совсем не то. Опять кардан, а авто на 170-200 имеет автономность 800км, 5я в рестайле гт меня вдохновляет на новые пути-дороги, осень месяц ездили по Европе до Испании, в горах снега по пол-метра и все такое. Гса, как я смотрю, для парочек из Германии - едут в Альпы, бак туда, там пару недель и обратно. Красиво. сидят себе в кафе, бабы в коже, собой любуются))) по серпантинам катаются внатяг)))
Я на кросстуре возил в отдельном кофре туфли со шпильках и вечернее платье для жены... Но, в машине оно изящнее.
Короче, мот не для Европы, а тут, но чтобы не лакал горючку как прорва.
Видимо, s1000xr с мелкой звездой моё.
Спасибо всем, кто обратил внимание и дал совет.

 

На спицованном кросстуре 220кмч на спицах - подвеска хоть и простенькая и диаметр перьев 43, но для него нет ни ям, ничего))) но у Кросстура рама - литая, тяжеленная и окаянно жесткая, в отличие от дохленькой и мягкой на GS. Хонда неплохая по-своему, но к подбору передаточных самураи подошли с каким-то странным шаблоном. Кардан простецкий, впрочем, как все японское. Да, и кардан - вообще - гадость. Но, то, как Кросстур едет - это прелесть - рулится несмотря на вес и стоит с нуля до 220 как вкопанный, валится охотно, колеса узкие - все на пользу. Кст, в отличие от GS c тормозами Nissin все в порядке, тушка осаживается отлично.

да, спокойненько так едут, причем, на GSA 1 на 20 простых GS на литье))) Зачем им это подобие кросса? - для имиджа. Вот этот момент мне абсолютно не нравится в ГС.

 

да R1250GS уже со 150 мотает как тузик грелку. я поездил на новеньком S1000XR впечатления что под тобой послушнейшее жесткое шасси с линейным ломовым R4.
Я покупаю моты в том числе и по номеру, чтобы фен-шуй был . а так уже был 2017 6500ткм фулл опшн. за 1050 с торгом...
хороший моц , но сразу в переделку!
глянул на автору Ктм 1290СА один бу, новые все 1590р. что бмв ,что тайгеры, что мультики.
есть некий крен в мультистраду: огни LED, чуть меньше ест, кейлесс. красивая.

 

кросстурер, если ехать 130 на постоянке - на баке привозил под 300+км. Не, ну есть бруталы - навешают кирпичей с презрением к аэродинамике... У меня Givi 35+35+52литра - было очень хорошо, снимать не хотелось, в калитку, правда, проезжать неудобно - рулем вильнул, а кофром - увы...

На счет GS который "продал? - покупай гуся!" - абсолютно не мой аппарат, недостаток жесткости в заднем маятнике несмотря на параллелограммный рычаг - это то, что способно перечеркнуть все достижения в моторостроении, системах поддержки, общей интерграции.
Недавно брал 1250GS на спицах и прохватил по Риге... При порывистом ветре он как конь хрипя прянет кормой... Ну, не мое, короче. В остальном - 1250 - это прекрасный эластичный мотор, который из окаменелого оппозита превратился в двигатель нео-ретро мечты. Характер и отдача на высшем уровне. До 180 едет вполне монолитно и даря кайф.

 

есть здесь кто-то у кого есть доступ к деталям трансмиссии S1000?
нужны ненужные убитые колеса пары 5 и 6 передач. с 1000RR\R\XR.

 

del