Отказ от виско и проблемного вентилятора на тракторе е53

Ветка у нас обмен опытом и дизель клуб, поэтому думаю поделиться тут опытом.

Маленькая прелюдия.
Думаю всем опытным владельцам е53 известно о проблемах с вентилятором кондиционера. В таком возрасте, большинству владельцев уже пришлось столкнуться с его заменой. Да, именно заменой так как он не ремонтируется.
Замена на б/у. Стоит конских денег, найти живой почти невозможно. Ну и если найти живой, глупо отвалить кучу бабла за то, что не завтра так после завтра прикажет долго жить.
Новый. Оригинал - космос. На этом все.
Аналоги как повезёт, лотерея.
Альтернативные методы решения. С доработкой, в штатную раму можно ставить от е39(этот вариант я расмматривал изначально) ну и кто то вроде от форда какого то тулил. Вообщем все это надо играться. А так как это тянет за собой разбор морды, то такие игры, с неизвестным результатом не интересны.
Ну и наконец спасибо клубу, не все ещё трут о всякой чепухе, нашлись люди которые внедрили надёжный вентилятор от е60 в 53 кузов.
Это направление было выбрано окончательным.
Начал с поисков б/у вентилятора. Первое что бросилось в глаза и приятно удивило, куда не позвони - вентилятор от е60 везде есть. Средняя цена 45-50€. Я купил за 30€. К слову на икса б/у от 100€ и не найти.
Потом долго теребил клубня Atlantis24 в ветке Х5, который уже месяца 3 ездит на такой переделке, по земерам температуры. Ему кстати отдельно спасибо за помощь и поддержку.
Так вот, у него е53 рест. Температуры после удаления виско(да да, вентиль от е60 встает внутрь а не снаружи как в стоке) у него получились такие. В кратце в движении 94-95. На месте, после движения конечно, Т растёт до 100 примерно за 10 минут на холостых, и на 100 врубается вентилятор и выключается когда Т падает до 99.
Этот факт меня насторожил, так как на улице +7,и как бы на месте греться на хоолостых не должно.
Но решение уже было принято и руки чесались во всю.
Сам процесс описывать не буду. Особо нечего. Встаёт с помощью болгарки и мамы.. какой то. Надо подогнать одну сторону возле патрубка кулька. Держится на хомутах. Подключение болт он по проводам, только цвета разные. Фишку само собой переставил от е60 ну и удлиннил провода.
На работу затратил 2-2.5 часа с перекурами. Яма или подъемник обязательны.
Если какие вопросы будут - отвечу, потому что не знаю что описывать.

Теперь о первых наблюдениях.
Пролетел по трассе. Прогрелось моментально, на 12 часов буквально за 2 км. Пока катался, не могу сказать врубался вентиль или нет. После 15 километров трассы остановился, не глушил. Минут 15 копался с рейном(сначала не индентифицировал авто, потом долго искал где посмотреть температуру онлайн. За всё это время вентиль ни разу не запустился.
Нашёл в рейне температуру. На тот момент(после трассы и 15 минут работы на месте) она была 87. (термостату год, до замены было тоже самое, менял профилактически).
Понаблюдал. Не растёт.
Нажал гашетку, подержал 3000об/мин некоторое время догнав до 93. Вентилятор само собой молчит.
Включил климу. Вентилятор запустился, и температура стремительно пошла вниз. Хорошо, это радует.
Дальше нахожу тест план вентилятора. Скрин прилагаю.
Запускаю. Отработал все нагрузки. Если не ошибаюсь начал с 20% и по пошагово возрастал на 20. После тестплана сделал вывод - с климой у меня вентилятор крутилис с мощностью процентов 20-40 не больше. Боюсь соврать, но на 3/5 мощности его уже слышно.
До аварийного срабатывания не нагревал, некогда было, но возможно как нибудь на досуге попробую.

Ну и само собой фото о проделанной работе.

З.ы. Какие плюсы в этом вижу я.
Более быстрый прогрев. Отсутсвие нагрузки от вискомуфты. Отсутствие самой муфты как детали. Упрощённая замена вентилятора и упрощение доступа к ремням(кто снимал виско, поймёт). Более дешёвый, доступный и надёжный вентилятор.
Минусы: видимо отсутствие предохранителя. Из двух крыльчаток оставили одну.

З.ы.ы Позже добавлю ссылку на тему где обсуждались наблюдения и где я вобще это почерпнул. Сейчас с телефона не удобно, палец уже болит.

 

Ты сделал?

 

Геометрию регулировал
Тоже без обид
Не помню учавствовал я тогда или нет, но судя по обиде Романыча - да.
Возможно, я до последнего сомневался по температуре, и сейчас некие сомнения есть. Но теперь цель замеров и наблюдений - лето. Ну и про предохранитель я написал.

Я не заметил. Езжу спокойно. Мне кажется динамика это на уровне плацебо. Че там эта муфта для мотора с почти 200 коней?

 

А вот взвешу ради интереса. Но 3.0 не 1.6 все же.

 

Чорд. Поверка на весах кончилась. Звиняйте, надо отдавать в соответсвующие службы

 

Я не гурман

 

А сам как думаешь?

 

Касаемо «выглядит». У нас не «модный приговор», готов обсуждать любой технический аспект кроме религии и эстетики.
За сим готов по мере возможности снабжать наблюдениями.
Принимается любая, аргументированная(!!!) критика.

 

Я не первый, ноу хау не открывал. В родную раму тулят от е39. Я выбрал пройденный путь. Что мешает тебе сделать открытие?

 

Как раз из области ржавогоусилителя и некрасивых краёв рамы вентиля от е60.

Мне плевать как это выглядит! Главное что это вижу только я и я знаю как это работает. И я знаю зачем я это сделал.

 

Я тоже не богат. Так сложилось, жизнь заставила. Я ничего не потерял

 

Так для себя. Для вас - только мысль. Далее решает каждый сам

 

У меня клиенты не те, что бы что то решать
Я камнем занимаюсь, на памятники...

 

Ну... это все отсутствие опыта.
У тебя...

Кстати я ещё не определился, нравится ли мне?!
Пока результат радует. Но все ещё вперде