Отключение впрыска в первых трех котлах и передние лямбды N54

Мотор n54 на холодную начала дико троить чуть не глохнет, прогреется все становится лучше, прошу помощи и напутствующих подсказок!
Почитал рейном!
Ошибки 1,2,3 цилиндры пропуски (прям рубит пол мотора весь первый банк по отключению впрыска) 29cd 29ce 29cf
29e0 - регулировка состава смеси
и
2c3d - Лямбда первого банка до кат - ошибка провода
2caa - Лямбда первого банка до кат - температура
2c2e - Лямбда второго банка до кат - проверка принудительного холостого хода

Форсунки 12 ревизия, свечи NGK, катушки новые, лямбды новые бош прошли 500км ! Каты на месте, пробег большой!

Кто варится с 54 моторами, буду благодарен советам и мнением, заранее спасибо!

 

Этот вариант вообще кстати не рассматривал. Вроде если по банкам мозги горят 30BA и 30BB добавляется

 

Я частично полагаю что возможна проблема и в ТНВД и насосе низкого давления, бывали случае на малом кол-ве топлива ездил. Но когда последний раз смотрел было около 5 низкое (больше 5 не видел) и да от 50 высокое. Думаю стоит снова глянуть на холодную.

 

Свечи ngk холодные от н20 с уменьшенным зазором, прошивка - сток. Все ждал MHD залить, даунпайпы в багажнике валются и тут чет поплохело ей! Сейчас буду с этим решать, дальше вернусь к СТ2

 

Свечи да выкручивал, они в принципе новые, но когда выкрутил был очень красный сухой налет. Полагаю это присадки в топливе, поменял заправку ездил все норм и начала на холодную исполнять. Я зимой пересобрал заново весь впуск, все прокладки начиная от дросселя и коллектора, заканчивая чарджпайпом, кульком и блоу оффом, по подсосу вроде как от турб и до гбц важно что б не было утечек? Очень странное поведение, большинство запчастей новое, а все равно делает голову, еще каты стоят родные и часто ошибки по лямбдам передним, никак ли это не связано.

 

Не ну это свечи прям свечи еще и 25 тысяч. Странно что то не так с колесницей у меня 1 тыс. и свечи красные!

 

Проблема не решена, знатоки и просто понимающие - нужны советы, буду благодарен! Многие пожимают плечами!
Остались пару ошибок по первой ново-установленной лямбде, ошибки проявляются при первом холодном пуске! Все на хорошем бензине, около пол бака и на новых запчастях!
первая докатовая лямбда первого банка

2c3d - Лямбда зонд перед катализатором - ошибка провода
2ca6 - подогрев лямбда зонда перед катализатором - Функция
2caa - Лямбда зонд перед катализатором - Температура

Какие будут советы? Покупать еще раз новую лямбду, смотреть транзисторы в мозгах? Копать в проводке подогрева лямбды, электрики тоже не понимают куда смотреть, может кто знает как посмотреть показания связанные с подогревом или самим кислородником, может и не в нем проблема! Все остальное идеально, секунд 20 прогрева машина выравнивается и работает как часы, но первые 20 секунд, обороты гуляют, воняет бензином и сразу чек на приборку и только эти ошибки по одной лямбде!

 

Спасибо большое пойду по твоему совету, ECM я так полагаю это ЭБУ?

 

Спасибо, учту и попробую этот вариант

 

Расскажу довольно итнересную историю про ПОДОГРЕВ лямбда зондов на Н54, может людям будет полезно, давно я уже мучаюсь с этим, просто постоянно куча ошибок конкретно по обеим подогревам лямбд, много пытался тут получить инфорации, много людей откликнулось советом, но все было безрезультатно, нашелся человек который довольно хорошо разбирается в схемах, распиновке, значениях и показателях, так сказать получил я удаленное обучение для правильной диагностики своей проблемы, а она оказалась глубоуо зарыта, я уже думал схожу с ума и ничего не понимаю. Вообщем для проверки подогрева лямбд новых, нужно было понять приходит ли питание на раъемы Bank 1 и Bank 2, а оно приходит 12 вольт в оба разъема (оранжевый провод) Сам подогрев на самих лямбдах работеат ли и он работает - сопротивление на 3 пин бело\синий провод и 4 пин оранжевый провод сопротивление на обоих лямбдах 0.39-0.42 Ома, а вот ПРОБЛЕМА нашлась когда на разъемах которые идут от мозгов до лямбд, не нашлось земли на минусе 3 пин бело\синий провод и банк 1 и банк 2. Вместо показтеля - 0, мультиметр выдает на холодную - Единицу!!! Тут мнения разошлись и приговаривают мне ECTS (датчик температуры ОЖ) или его проводку до ЭБУ. Опять же впереди тесты, самого датчика и прозвон проводки до ЭБУ. Все таки проблема есть и я не схожу с ума, когда пытаюсь объяснить что у меня второй год не работает подогрев на обеих новых лямбдах Бош.

P/S Если вдруг кто знает помимо датчика ож, в какую сторону смотреть если нет земли на двух разъемах, можете поделиться советом. Как мне объяснили может моросить датчик и мозги видят теплый двигатель и не дают 0 на минус подогрева и подогрев не активизируется никогда.