Отличие Tiptronic'a от Steptronic'a (E46)

Подскажите, пожалуйста, в чем отличие автоматической коробки передач Tiptronic от Steptronic. Steptronic, как понимаю (пишут) это адаптивный автомат, подстраивающийся под стиль вождения. И на сколько он действительно "Адаптивный"?
Интересует в основном применительно к E46 (323 или 328) - запал я на нее. И еще, выпускались ли E46 с Tiptronic'ом (98-99 год). Смотрю по mobile.be, а там то Steptronic, то Tiptronic.
Спасибо.

 

Спасибо за ответ.
Про адаптивный, я так и понимал. Но остался еще вопрос об отличии Tiptronic'а от Steptronic'а. И устанавливался ли на E46 Tiptronic.
А на счет механики - я решил, что мне нужен Steptronic, а не ручка, т.к. в основном (95%) буду ездить по городу.

 

Идем на mobile.de, смотрим 328 (323) c 98 года. Как писал выше, у кого стептроник, у кого типтроник. Как выглядит Tiptronic "догадываюсь" - ездил на E39, середины 97 года. Там коробка называлась Tiptronic. Что-то никакого интелекта я в ней не заметил.
Поставлю вопрос немного по другому: "Заметны ли какие-либо изменения в работе автоматической коробки передач E46 (328, 98 - Steptronic), по сравнению с E39 (528, 97 - Tiptronic)". Может кто ездил на таких автоматах.

2 Maloss: по твоей информации, как я понял, у BMW нет коробок Tiptronic, а все автоматы называются Steptronic'ами. И все упоминания о Tiptronic'ах это полная фигня?
Спасибо.

 

Всем спасибо. Насчет названий понятно. Это все немцы путают названия коробок, а некоторые наши продавцы повторяют.
Но еще один вопрос остался. Я ездил на E39 (528, 97) с автоматом (который, как выяснилось, ни какой не Tiptronic). Есть ли какие-нибудь изменения (заметные) в работе автомата на E46 (328, 98) по сравнению с E39.

 

2 Gvozd: Я так понимаю 330 года так середины 2001 или моложе. А 330 была с полным приводом?
Я думаю брать не новую BMW, а год этак 98-99. Может кто ездил на такой с автоматом.

 

2 Gvozd: Извини, не догадался посмотреть твой профиль – предыдущего вопроса не возникло бы. Там четко все написано BMW 330CI, 2000.
Я понял – не советуешь брать полноприводной BMW. Но все равно на 330Xi денег нет.
Если не сложно ответь, еще на один вопрос, хотя и не по этой теме.
Как писал выше, запал я на E46, но похоже взять 328 с полным фаршем большая проблема, даже в Германии. Естественно по адекватной цене.
За те же, или даже чуть меньшие бабки есть вариант E39 528, 97г. Есть все, что хотел бы видеть в своей машине (коробка автомат с возможностью переключения передач вручную, климат-контроль, темпомат, CD-changer в багажнике, кожаный салон с подогревом сидений, пактроникс, синий Xenon (был установлен в стандартной конфигурации. Вопрос еще как проверить, что не поменяли лампы), летняя резина R17 на литых дисках (в заде вообще широкая), ASR, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, бортовой компьютер, динамиков штук десять, цвет кузова просто супер и кожа в тон под него, мультируль, пробег меньше 200 тыс. км, ну и прочие навороты...
Сегодня ездил на ней и специально смотрел, задумывается автомат или нет. Ни чего такого не заметил. Скорее всего, опыта мало в таких делах, да и проехаться на более крутой машине нет возможности.
В общем, почти машина моей мечты.
Так вот вопрос, стоит ли заморачиваться с поиском E46 328 или даже 323 98г примерно такой же конфигурации (скорее всего без Xenon’a, аудио системы не такого уровня), но годом моложе и пробегом меньше сотни. Машина берется для получения удовольствия и 95% езды по городу. Возить не ней ни кого не буду, поэтому размер кузова, чем меньше, тем лучше (для меня).
Ищу E46 в такой конфигурации уже пол года, но найти машину за цену адекватную пятерке или чуть больше не могу.
Это будет моя первая BMW. Долго хотел купить машину своей мечты. Поэтому, если что, извиняйте за глупые сравнения.

 

А что про 17". Сегодня ездил на ней, так идет даже мягче чем WV. Сам удивился. То что на 16" помягче будет понимаю.
Меня просто смущает парковка в городе, часто в такие дыры надо будет влазить (допускаю, что я не прав ). Да и приемистось у тройки должна быть повыше за счет веса.
Спасибо.

 

Да и еще, в догонку.
Markiz, намного комфортнее это почему. Я имею ввиду для водителя (телосложение у меня вроде не как у шкафа), а пассажиров возить на заднем сиденье, как писал выше, не буду. Или ты имел ввиду аудио систему .

 

Большое спасибо за ответ, сейчас все ясно.
С WV сравнивал только жесткость подвески. Не мог же я так обидеть любимую марку ). Но, по сравнению с E-классом MB, тоже показалось очень мяго. Может я стараюсь выдать желанное за действительное, или с ходовой Е-ки что-то было не так, или ощущения не свежи. Но, виденная мной E39 показалась мягче MB.
И еще, как определиться с подлинностью Xenon'a не вскрывая фар. Спасибо.

 

2 yuran523ia
То, что там ксенон стоит я не сомневаюсь, вопрос в том не покапался ли в нем кто нибудь, заменив на Zenon или что-нибудь подобное. Из auto.ru как-то почерпнул, что полно всякой леваты. Вопрос именно в original.

 

Вот уж точно, сплошные мучения. А вообще большое спасибо за ответы. Куплю, обязательно отпишу.

 

Еще один вопрос. Человек который ездит на E39, говорит, что пользоватся педалью акселератора и тормоза можно только одной ногой. А левая как бы не при делах . То есть, если я буду нажимать на педаль тормоза, полностью не отпустив педаль газа, то убью стептроникс (все применительно к E39).
Если что, извиняйте за глупый вопрос, просто никогда не имел машины с автоматом.

 

Не понял это как. На педаль газа можно давить, только через какой-то промежуток (0,5cек или больше?) времени, после того как снял ногу с тормоза.
Спасибо.