Отличия од от неофициалов

Може потому, что тогда получается, что машина для российского рынка, с учётом нашей специфики, а не для какого нибудь Пакистана, подразумевается, что авто обслуживалось у дилера, соответственно всё менялось как положено с рекомендациями производителя. Многие упорно заявляют, что не важно купили ли авто у дилера или ввезли из за границы самостоятельно, но тем неменее тенденция налицо, народ не обманешь, и вы это подтверждаете.

 

В подсознании где-то сидит, что официалы меньше "лапши" на уши навесят, чем на рынке или в гараже. Хотя по факту часто происходит наоборот.

 

тему в КС необходимо переносить...

 

Вы про новый авто!?
У кого кроме ОД его можно купить!?

 

Не скажите, каждый месяц по ТВ показывают сюжеты про умножадных откуда-нибудь из региона, приехавших за 300-500 км в Москву в надежде купить Хуиндай на 50-80 т. р. дешевле, чем у ОД в их регионе и подписывающих договор на сумму в 2 раза выше, а затем размазывающих слезы и сопли перед камерой

 

Отличие в том, что машину, обслуживаемую у официалов легко проверить на историю, в том числе и на пробег. Многие смотрят на пробег при покупке. Наверное это единственный и главный плюс.

 

Да , москвичи уже научились договора читать и салоны химиков отличать !

 

пробег такая вещь , если захотят скрутить - скрутят и никто не заметит , на ТО будут через раз ездить...

 

от неофициала жду приглашения на 3-ю замену лобового по 1-му эпизоду...(

 

Понимаю так: гарантийное обслуживание возможно только у ОД, считается, что качество сервиса у ОД выше, оборудование лучше, персонал более профессиональный(со всем этим считающимся мож6о поспорить), за эти сомнительные удовольствия приходится больше платить.

 

покупать только у официалов, а вот обслуживание - у официалов делать только ТО, все, что сложнее замены масла/фильтра - делать у вменяемых не официалов.

 

К официалам можно ездить , только тогда когда там хороший знакомый работает!!!!!! В других случаях эти поездки череваты большим обманом!!!! Масло меняют 50/50 приговаривают к замене исправные детали к замене и т д

 

Ну все равно, при возрасте машины 3+ лет и регулярном обслуживании у официалов можно посмотреть на средний пробег и пробежав по интервалам ТО понять, скручен он или нет. Я думаю мало кто будет заморачиваться регулярной скруткой пробега, если и будут скручивать, то 1-2 раза перед продажей.

 

А еще на официалов можно воздействовать напрямую через БМВ

 

рассказали бы уж тогда, что вы понимаете под сочетанием этих, извините, трёх букв: ООО "БМВ РТ" или прямо сразу "BMW AG"?

Про "механизм воздействия" спрашивать не стану...
Тем про это - не один десяток, но вот эффективным такое воздействие что - то не припомню, чтобы более, чем пару раз называлось

 

фантазии фактически беспочвенные для России, но вот на рынке лизинговых автомобилей в Германии - такие сценарии встречаются всё чаще и чаще. Но мы то тут - как раз про Россию...