Отзыв о BMW Z4 E86

у вас скорее купе, родстер с мягкой крышей

эта машина умеет доставлять удовольствие.
у меня е85 уже пару лет, но ездить нет времени.
в этом году спецом взял отпуск и уже неделю гоняю. из руля вылезать
не хочется.
реально завидую тем у кого зетка единственный автос.

 

я когда в первый раз в Z сел, тоже почувствовал себя в классическом спорткаре 50-60ых)
также часто катаюсь ради самого процесса, а не ради того чтобы куда-то добраться

 

У тебя купе!
Кабриолетов в z4 нет.

Роадстер двухместный авто с мягким верхом.
Е89 тоже по сути тоже купе.
Чтобы полностью понять как может ехать этот автомобиль, нужно:
1) поменять стоковые углы колес на не стоковые
2) блокировка деференциала
3) механика по вкусу

Ну и тормоза мне не нра в стоке.

Лучше сразу м - версию

Что то особой спорткарности 50-х не почувствовал, быстрая тачка с открытым верхом и чуть невкусным электроусилителем.
Все комфортно.

 

ну то если жарить. а покататься и стока хватает.
эур мне тоже не очень нравится.
на механику - где б весь комплект найти.

 

Ну вообще я заколхозил меху всместо смг.
Вот теперь думаю мож гур сделать.
Пока в раздумиях.

Блока и углы не для жарить, а для удовольствия. Машина на блоке совсем по другому выезжает из поворота.

 

насчет ощущения ретро - дело в общей философии - два места, длинный нос, низкий клиренс, тесный салон, ощущение что сидишь на асфальте, механика, обзорность как в подлодке) всё это харрактерно для старых gt

 

Не дочитал, слишком много соплей

 

"Пухлый, но очень острый руль" доставило
Коричневая, но в то же в время с пузырьками кока-кола))))

по теме - заметка, конечно, примерно для журнала "Маруся"

 

Искандер, про углы подробнее чиркни. Бальтазар123, по поводу неспешной езды я бы поспорил - машина скорее провоцирует на активную езду.

 

про углы - вот http://forums.bimmerforums.com/foru...he-Definitive-Alignment-Guide-for-your-E36-M3
ничего более подробного и разжеванного в интернетах не встречал
+ каменты для желающих погрузиццо

 

У каждого свой рецепт.
У меня на морде развальные опоры сверху. Угол можно сделать любой в порядке допуска, но большой угол развала на морде значит что тачан будет подъедать резю, а на треке я гоняю меньше чем по городу. Поэтому я делаю макс большой угол на морде (без развальных опор (думаю что зря наверно лечше именно делать этот угол на опорах) 1,25 или что то около того (это в красной зоне) и спрямляю развал зада до допустимых прямых значений ( в районе полтора).
Это дает хороший зацеп на морде и высокую скорость на дуге и плавный срыв задней оси.
Как то так.
Пусть аможноя меня поправит если я не прав, он эту тему курил тщательнее.

 

Резину пожирает не развал, а развал и излишнее схождение ВМЕСТЕ.

Я всегда делаю минимальное схождение, хотя для трека даже и отрицательное можно выставить - но именно со схождением сильно не игрался еще.

Я сейчас вот только-только допинал подвеску с Алексеем Ковальчуком (известным раллистом, если кто не в курсе) у него в КМС. Поехали на МРВ тестить. По результатам поставили жесткость амортизаторов везде ближе к мягкой. Пружины 70/40 + стабилизаторы H&R (перед в мягком положении, зад в среднем). Управляемость - примерно нейтральная с чуть заметным акцентом на избыток (для правильного захода в повороты). Я напишу в бортовике скоро.

Вот его реакция на зэтку:



Так вот - только сейчас я буду сильно что-то менять в развале. После доведенной до ума подвески. С неправильно настроенной подвеской нестандартный развал делать не стоит.

 

Слишком много букоф, при условии большого количества соплей. У Вас купе -е86, роадстер - е85. Хорошего вождения=)

 

1. Сжатие и отбой как настраивал? Город/трек разные значения. Можно офигенно настроится на трек и офигеть в городе так как тачка будет прыгать на неровностях.
Все что вы сделали на треке, плохо может работать в городе.
2. Как настраивал избыт/недаст поворачиваемость ??? По дефолту BMW всегда плужит мордой мимо апекса(это спецом сделано)

Без развала не понял как ты это сделал, пружинами и настройкой сжатие/отбой? Бред, не?

Углы можно менять и на сток подвеске. Результат сразу будет.

В ралли одни цели, в кольце другие.
Как чувствуешь перенос веса с морды на жопу с лево на право?

Хочешь сказать что сейчас у тебя при превышении скорости в повороте машину выставляет?

 

Мне одному, по названию, показалось что 86 отзывают обратно в доработку ? ))))

 

аааа??? чо????

 

Ты про отзывы машин читал?)))) Я уж подумал наконец, крышу отпилить решили, поняли ""не то"", заводской брак )))

 

1. ну почитай в соседней теме. спереди и сзади (а у меня настраивается только отбой) 8 кликов от полностью зажатых

2. у меня развалена морда в максимум, что позволяет сток, зад ну не совсем прямо, но попрямей, чем было стоит (я не помню точно, вроде минус 1). плюс у меня шире (чем сток - 235 против 225) резина на морде и опять же - стабилизаторы! морда мягкая, зад средний!

про развал, которым заниматься после настройки подвески - имел в виду, нестандартный развал. когда уже поймешь, что от подвески ты получил, что хотел - и дело упирается в шины и развал

на МРВ зэтка прямо заныривает в повороты, не чешет мимо, как было раньше (хотя раньше это было немного на другой поверхности)))

про перенос веса понимаю, но описать не могу. ПЕРЕНОСИЦЦО))) в поворотах крены минимальные (слава H&R), стабы хоть и слегка всего толще, да я так понял, что дело не только в толщине, а и в материале.

 

ничего не понял. нада катнуть