Доброго времени суток. Вылез джекичан с ошибкой p0505. Сначала, после удаления, продержался 2 дня, затем выскочил опять. РХХ заменен на заведомо рабочий, на доноре проблем не было. К себе поставил, прокатился, джеки не вылез, но в мозгах ошибка уже прописалась. И еще заметил, что в режиме N и P, обороты держатся в норме. При переходе на D или R, обороты подскакивают и идет вибрация по кузову. В поиске ничего не нашел. Уже всю голову сломал. Других ошибок нет. В сети инф по BMW нет, только остальные марки и у всех суть ошибки одна. Сталкивался кто с такой проблемой? Буду благодарен за любую информацию. Машинка E53 m54 3.0 231 л.с. америкос.
Наверно я скажу очевидное, но сделай нормальную диагностику той же импой.У меня на m62tu тоже при переходе на драйв или р немного подымаються обороты, ну или если рулем крутнеш. И тоже небольшая вибрация, тут варианты от подушек даигателя, акпп и передних шрусов. Пока не парился по этому поводу.
Ошибка эта прописывается при привышении допустимых хх оборотов двигателя более чем на 200 об . Ищи причину повышенных обаротов.
Помогите уже ему кто-нибудь, а то в инете реально же нет инфы: "почему идёт вибрация на D и R (подухи двигла под замену), и почему джеки чан иногда горит на пендосах". Ну, "нет инфы и всё, как быть ?". Помогите, а то поиск не работает !!!
Вот именно, что в поиске по данной ошибке только одна тема, да и то не раскрыта - видимо владелец решил проблему. Суть в том, что началось это внезапно, но при этом тупняка при разгоне нет, расход не увеличился.В режиме n и p обороты не плавают - стрелка тахометра стоит как кол... Подушки новые. Гофра при визуальном осмотре целая, да и если бы был подсос воздуха, обороты бы плавали и тупила бы при разгоне.
Отогнал авто на диагностику. Проверили диагностическим сканером BMW. По датчикам нареканий нет. Подсосы проверили - нет. Параллельно с холостым ходом ни на что не ругается. Вот не могу понять: два клапана, один мой, второй не мой, но с рабочего аппарата и оба ведут себя одинаково. На что еще можно обратить внимание?
А каковы могут быть причины, кроме подсосов воздуха и неисправного регулятора холостого хода? И еще, мне диагност намекнул, что если видимых подсосов нет, то имеется вероятность зависания КВКГ. Но у меня нет понимания того, как КВКГ мог так быстро накрыться. С момента ремонта, а соответственно с замены клапана (ставил оригинал) проехал почти 6000 км. Масло не уходит. Может быть причина в нем?
Сними и проверь дроссельную заслонку,плотно ли она закрывается,катушки и свечи тоже могут влиять на появление этой ошибки.
ДЗ проверял, закрытие плотное. А катушки и свечи не подтягивали бы пропуски зажигания по цилиндрам? Свечи новые.
Регулятор попробуй помыть, заодно и дроссель, когда сделаешь, скинь адаптации по дросселю и РХХ, заодно проверь резинку, в которую РХХ вставляется,может, трещина где в ней...
Регулятора два, мой и того парня, т. е рабочий 100%, оба отмыты. Дросель блестит и закрывается плотно. Адаптации скинул, наблюдаю. резинка целая. Если вдруг катушка начинает моросить, как ее вычислить? Заметил, что данная проблема начинается только когда мотор под нагрузкой в режимах D или R и мотор в рабочей температуре. Если стоит на паркинге, ошибка не пишется, холостой ровный- может хоть целый день работать.
Если эта ошибка выскакивает вследствие превышения ХХ более, чем на 200 об/мин, то, скорее всего, при включении D что то дает большую нагрузку на двигатель, из за этого и обороты подскакивают. Обычно, при включении D обороты падают до 620-640, без нагрузки около 700. У тебя ситуация наоборот...Включи 9 тест и посмотри, насколько генератор дает просадку напряжения при переходе с R на D... Может, тупо не вытягивает нагрузку в режиме драйв, вот обороты и увеличиваются...У меня была такая ситуация, когда аккумулятор был слабый...Музыка полночи играла на полную, аккум почти в ноль сел и пока потом заряд не набрал, обороты были около 800-820...
Не знаю как на е53 но на е70 можно прописать холостые обороты при нейтрале, при драйве, при включеном кондее, при просадке напряжения акума ниже определенного порога... Так что про аккум очень даже может быть
