Pajero 3.0 бенз или Pajero 2.5 дизель

новый нужен?

 

Падж Спорт все таки какой то более утилитарный.
Паджера 3 литра - расход большой и динамика слабоватая.
А так двигатель надежный,проверенный,что ему будет. Его вроде еще на Паджеро 2 ставили.
И я бы еще Пэтфайндер глянул.

 

тоже бы на Патфайндер лучше посмотрел

 

3.0 - это 6G72. Абсолютно неубиваемый движок. Но, ИМХО, слабоват для Паджеро.
2.5л дизель тоже очень надежен, но это уже либо совсем для пенсионеров, для для говнолазанья.

Паджеро комфортнее везде: и по подвеске, и по управляемости и по салону. Спорт - это аццкий спартанец В смысле, что спартанский он: всего по-минимуму. Но по говнам Паджеро и рядом со Спортом не стоял.

 

ага, обычный паджеро намного комфортнее во всём... из этих дизель, а так бензин 3.8 имхо лучше всех
что касается грубого оффроуда, то паджеру просто жалко а спорт нет

 

А все кто высказался катался на обоих автомобилях? Или говоря о 2.5 дизеле все вспоминают 2,5 атмодизель десяти-двадцати летней давности на 80-100 лс?

2,5 дизель (178 лс/400 нм) МПС даже по паспортным данным едет на пару секунд быстрее до 100 чем 3,0 (178 лс/ 261 нм) бензин Паджеро 4, к тому же турбодизель легко и дешего чипуется. У меня стоит тюнинг бокс на 7 программ, который просто вставляется между штатными разъемами комонрейла и получается около 10 секунд до 100 не на самой жеской программе.

К тому же подвеска на Паджеро Спорте помягче будет чем большом Паджеро и обрабатывает неровности комфортнее.


Но именно ехать и рулить в большом Паджеро приятнее, сделан качественнее по салону, сам по себе больше и удобнее, едет более по-легковому.

 

подвеска на спорте жестче.. паджеро4 по американски плывет...он комфортней намного и рама интегрированная, устриц ел если что)

 

А вы точно о паджеро 4 пишите? Если он плывет по американски, то что делает прадо например? А серьезно большой для города, спорт- для проселка и грязи

 

подвеска на спорте упругая самое то что надо для пересеченки, а 4-ке слабая многорычажка еще и дрябрая. 3.0 надежен но откровенно слаб, есть коротышка на мехе даже ей впритык надо крутить. новый 2,5 дизель не юзал.

за 1,7 самое правильное решение это прадо 150

 

походу по радио ел

 

Прадо однозначно лучше и особенно за 1700, но к сожалению они начинаются на мешалке от 1750 с дохлым 2.7 бензин, с этим же двигателем на АКПП 1800.
Самый дешевый 3.0 дизель АКПП - 2000
А если подразумевается что машина для бездорожья то блокировка зада идет в комплектации от 2500

Прадо это премиум даже ценообразование как у немцев премиальное с широким спрэдом от 1.75 до 3.0 лямов
Спорт как-то понятнее от 1.3 до 1.6... все намного проще и кондовее, блокировка зада и центра во всех комплектациях.

 

лучше дешевле ретко бывает согласен.

2,7 прадос поживее 3 литра подж как не странно, блока это вопрос 30 с небольшим рублей тот же ARB
1,7 это автоматный араб со всеми радостями жизни.
Прадо значительно лучше по шумке комфорту и удобству посадки. но если денег ровно 1,6 то конечно спорт.

Хотя опять же я бы лучше фортюнер взял за 1,45))

 

А на чём можно больше хлама увезти, по весу и по объёму?
Pajero 4, Pajero sport, prado?
В плане проседания зада и свечения фар в небо...
E53 подкачивает зад, а помню на Rav4 ездили на рыбалку - так он на дорогу и не светил, только в небо

 

на галогене есть коректор, на ксене автокоректор, не ставить калхозный ксен и все будет гуд.
возить грузы лучше всего на хайлюксе

 

Народ, я могу ошибаться, но:
на спорте 3.0 имеет 220 л.с, а не 178, как у паджеро 4. И спорт на 3.0 едет отлично. У знакомого такой (он из Белоруссии пригонял). Но я бы брал дизель. У дизеля динамика на низах отличная. После 100 будет тухляк, но это не страшно, ИМХО, так как на таких машинах не гоняют.

 

На рафике предпоследнего поколения НЕТ корректора на галогене

На рыбалку то раз в год, а всё остальное время без груза...
Вот если бы у нас продавали Фортунеры с 3d и АКПП...

 

привези сам в 1,8 встанет в топе, за одно на пляже поваляешься.

 

Фортунер действительно прямой конкурент МПСу, обе модели для Тайского рынка и примерно одних денег стоят там, но вот однозначно ли он лучше не известно, по фоткам такой же кондовый и деревянный, вопрос есть ли версии с левым рулем...
Таким образом на российском рынке среди однообъемников конкурентов у МПС в его цену наверно и нет, в качестве утилитарного приспособленного для бездорожья авто которое может быть и универсальным на каждый день.

Но вот если бездорожья периодически для авто не предполагается то МПС просто авто с отвратительной отделкой салона, не очень комфортный, с архаичной технической начинкой, грузовыми повадками... Случайные владельцы МПСа и пассажиры не ценящие его внедорожные повадки естественно от него плюются.


Это как мой отец который ездит как пенсионер и любит комфорт говорит что БМВ говно, так как жесткая подвеска, нервная, руль дергается, колеи ловит и т д... и нужна ему управляемость баварцев как зайцу стоп сигнал.

 

у паджеро4 2й ряд не в пол, но багажник огромный

как угодно есть 3.8

 

Это на Паджеро 220 лыс, а на Спорте другая мощность.

 

Вот для пенсионера, который сейчас ездит на шевиниве на дачу и на рыбалку в Астрахань, ему что лучше, Pajero Sport? Или Pajero 4 или ещё что?
В городе крайне редко бывает, в основном загородные трассы и просёлки. Качество отделки салона МПС думаю после шнивы его устроит...? Чёт мне кажется, что если его шнива устраивает, то какой-нить Prado 150 ему не особо нужен...

 

Как раз-таки на спорте и стоит 3 литра 220 сил, как в аутлендере ХЛ

 

да , аж 222, на паджеро4 178сил

 

Тьфу! Я ступил: мне показалось, что ты пишешь о Паджеро
Просто ТС сравнивал ПС дизель и П 3л.

 

Тут авилон до нг туареги по 1750 раздавал

 

Без пневмы и ксенона?

 

ездил в горы на паджеро спорт 3л дизель 2011г.в. 220 лошадок, цена в фуле около 1,6. отличная тачка. поместились в 4 с вещами и лыжами. не искали дорог. шли все время 120-140-160. расход по кругу 8,8. шумно не было, хоть и на шипах шли. если не надо прописывать виражи то в самый раз. сзади бежало митца аутлендер 2л. еле поспевал за нами.

 

Не бывает таких...