Перегрев

У меня такое было, электро помпа подклинила. мотор N52

 

На M54 помпа от ремня. Я бы поменял термостат и помпу разом.

 

можно с термостата начать, а потом уже и помпу менять. если на помпе срывает крыльчатку, то перегрев точно не пройдет сам по себе. да и термостат когда накрывается то машина обычно не перегревается а наоборот.

 

Масло смени как можно быстрее.

 

+1, не затягивай

 

Помпа подходит от e46. Если будешь менять не официалов учти, что места чтобы помпа и ее крыльчатка вышли - недостаточно. Нужно открутить подушки мотора и чуть поддомкратить мотор. Тогда помпа выйдет под углом. Дел на 15 минут, если знать что делать.

 

На капремонт точно попал.
Пс. До зетки на велике гонял?

 

однажды видел машину, в которой полностью был чистый концентрат. е46 с таким же мотором, и все нормально было.

 

так а что случится? концентрат будет жрать больше металл и температура кристаллизации будет в районе -20 градусов.

вопрос - зачем искать себе геморой, если можно залить как обычно
раствор 50/50?
если не понятно, что на данный момент залито в движке - померять
плотность ареометром. по результату добавить или воды или
концентрата.

 

В домашних условиях вообще элементарная задачка

 

Я бы в первую очередь проверил радиатор не забит ли он. И масло на предмет цвета - если в масло попала охлаждайка то оно будет пенно белёсого цвета. Если в масло охлаждайка пока ещё не попала то наверняка больших проблем не будет.

Я бы поступил так:

Раз уж всёравно всю жижу сливать то лучше демонтировать радиатор ОЖ и промыть его, а заодно керхером промыть радиатор кондея.

Затем я бы сменил помпу раз она поработала при повышеной вязкости ОЖ
Затем в завершение процесса - обязательная смена масла.

Ну а потом заводим, осторожно катаемся и молимся что пронесло и головы не повело.

 

че там впаривают, какая повышенная вязкость ож? этиленгиколь
"официально" разводится до 67/33. (оптимально 50/50)
ну долил литр концентрата, если было 50/50 стало 60/40 ничего
страшного.

 

да у него просто не было антифриза.... он проверял уровень, после того как заглушил и если бы был нормальный уровень он бы сейчас не писал что уровень норма а лежал от ожогов. а дома на холодную проверил уровня нет.. хотя может я ошибаюсь...

 

Из за нехватки литра ОЖ думаю что не может быть перегрева. Это следствие, а не причина.

 

а еще как вариант уровень норма может быть а система за воздушилась и легко может быть из за этого перегрев.

 

+1. зимой так и было, машина грелась.

 

я думаю мойкой радиатора обойдетесь, есть нет дырки в радиаторе.
у меня на всех трех бмв было такое (z4, e90, e92), ток жидкость не уходила - промывка на сервесе со снятием - два года нет гемороя, потом опять) при этом перегрев был ток в пробках, в движении норма.